大学长

想知道蔚来的换电站成本是多大，投入的可换的电池成本，以及早期那么多免费终身换电每年的投入是多少，和每年购车等等的收入比，又或乐道达到多少销量能拉高差值。当然还有其他人员、研发等等费用，所以，2023年，蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%，创历史新高，但全年净亏损207.2亿元，也创下了历史之最。为什么这么问，因为看到一种声音，说电池可换，车主不用为电池担忧，但是很多人对蔚来担忧。

小鹏汽车的子品牌MONA啥时候有确切的消息啊，真希望有一个在10万-15万元的价格里能打的，对于智驾可以舍去一部分，现在动不动都说自己高端品牌，然而价格就20+了，没意思

很多人都觉得乐道比MY值，各项参数、性能、空间，即使只有60度电池，也会说特斯拉也是如此，还整整便宜了3万块。但实话讲，终究它不是MY，想要撼动硬件上的实力还是远远不够的，很多人都还不认识它，故事还需要慢慢讲。

请问下，像今年的极氪001，刚上市的智己L6，这种感觉几乎到了顶配。800v，8295，激光雷达，碳化硅等等，明年还会有什么继续比较厉害的点可以升级吗，或者技术等等。

智已给足了各项配置，还有很多的首创，挺期待实测的，却是能让人二三十万享受到百万级车的功能。当然，用户量整体上来，将是整个产品品质的考验，以及服务流程是否能整体跟进，考试才刚刚开始啊

感谢小米，感谢智己，感谢理想，感谢小鹏，感谢极狐，感谢蔚来，感谢大家，继续卷吧，这场风暴才刚刚上演，还有好戏。

极狐s5这么长时间还不正式发布，说说酝酿了三年的时间，要学小米等三个月之后吗，可是你不是啊，已经下定的人都有些着急了，官方还在品牌品牌。。。

很多车企把最早的牌子都给扔掉了，或者不管了，那些车主很无奈啊。北汽的eu、吉利的几何，长安的逸动，广汽aions，比亚迪的秦宋（目前依然是主力），这些可都是当初新能源车的先行者啊

小米教会了车企很多很多，老总站台搞直播发布短视频，官号持续发布QA问答，汽车交付ceo也开始给客户鞠躬开门，虽然后者有抄袭嫌疑，但愿意学能学我觉得就是好事。

消息称小米汽车 SU7 锁单破 10 万，现锁单预计 29 至 37 周交付。确认9个月后还要吗？可能小改款和SUV款都已经来了。昨天路过一个断头路，一堆人围着一辆小米，火热的有点让人不可思议，虽然我也想看，但绝对没这种疯狂度。

某交流群里看到，北汽的极狐阿尔法S5除了预售的708和650版本外，还有560KM的磷酸铁锂版本，电机是185KM。真是搞的莫名其妙，消息不官宣，却是消费者“偷”、挖来的

北汽集团再次明确极狐奔驰“双高端”战略，已确定在资源上重点聚焦极狐版块。我想说高端不应只是停留在车本身上，还有对老客户和自身的服务，原来那么大的eu，ex，没看出一点服务