等待一款性价比SUV

乐道不再强调性价比 之前乐道一直放风是在20-25万区间，打造一台性价比的车。 但是最近李斌在做智驾直播时，表示：乐道不能说是性价比吧，应该说是为家庭用户打造的体验+成本的最优选。 而蔚来公关总监马麟则表态：乐道定价区间是25-30万元，而在电池租用方案下，将与小米有部分重叠。 综合来看，乐道可浓不是想象中掀桌子的20万元左右，也不是原来所说比起Model Y便宜10%的23万元上下。当然也有可能是探探大家的口风，毕竟25万这个区间，有太多的可选了，不到最后一刻谁都不知道最终定价是多少。

【对乐道L60内饰评论的一些看法】：不一定是一款性价比的车，更多是一款差异化的水桶车 首先，从各种点评和留言中，我看得出贺老板对这款车的欣赏，也看得出每个人对自己期待的标准或者在意的点不一样。 目前我估计有几种观点： 一种是类似原蔚来车主，希望这个水桶车，能提高一定的用料与质量，价格反而不那么敏感，并不要求价格能够多低，例如希望价格能够在25W左右，太低会觉得牺牲质量觉得不值当； 一种是对价格比较敏感，讲究性价比，会跟这个价格区别的各种车型对比，然后希望至少同价格级别的车该有的应该乐道也有，毕竟这个子品牌定位是一款性价比的水桶车，期望值也比较高。 贺老板的欣赏我觉得更多的是从设计、空间、整体质感这些维度出发的，例如评论中关于内饰的争论，20-25W级别车的内饰什么才是好？是整体设计搭配带来的质感重要，还是用料给人带来的价值感更重要？是人有我有更重要，还是我虽然没有但是我其他方面可以做的很好更重要？ 所以，最终在于乐道的主要定位是什么？结合李斌一直强调的家庭感，我觉得最终来说，这不是一款跟同同价位配置能够拉平的车，不是一款性价比满满的车，而是一款更偏向差异化的车。同价格区间来说他可能用料不如其他家，他可能电池容量比其他家小，他可能硬件也不一定那么满，但是他会是一款同区间空间够大的车，设计够质感的车，电耗够低的车，能让你用得起的换电的车。

今天这个热搜简直接就只点明小鹏，幸好小鹏第一时间反应并发出公告。 当初对方车型发布的时候公开暗指小鹏安全问题的时候又丝毫不提了，卖不好就甩锅了说自己是受害者，从来没想过路人缘是怎么一步步变成这样的 小鹏还是吃了老实的亏~

蔚来任少卿：乐道会拿到蔚来智能驾驶的所有模型和规控策略，到了适当的时候会和大家分享。 只是蔚来380一个月全域领航订阅，乐道应该全面赠送吧？

他来了他来了，尺寸比model y大，能不去躺着睡觉呢？

当你想买一辆车，然后又特别中意的时候，例如L60 结果要等半年，而且还基本没什么信息出来的时候，有没有觉得很难熬？ 我真的有。

小鹏的用户活动感觉好水。。。 本来习惯时不时刷个小红书，搜搜G6的相关信息，最近发现被刷屏了 先是千篇一律的涂装贴，什么都没有就发个图 接着今天又是千篇一律的春日自驾游，标题都懒得改 我猜大概率是小鹏组织用户发帖送积分之类的活动吧，只是说实话，这类帖子根本起不到宣传的作用，一个标题+一张图，一点分享价值都没有，反而会让人反感，难怪大家都说小鹏的营销很...... 哎，连我都要放弃小红书看小鹏了，转战微博

有没有想过，电池容量越小，换电成本越高？所以你还买60度的乐道吗？ 没有用过蔚来的用户群体，大家都知道换电的便利性，但是可能没有想过换电会怎么收费。 蔚来换电是【按电费+服务费】来收费的，首先电费，不同换电站价格都不同，一般是0.89/度电，有的是1块多。服务费呢，目前大部分是30/次，有些50/次，一般来说大家剩余20%的时候就会换电了，那60度电与90度电换电成本如下： 60度电：按使用80%容量后换电计算，就是48度电，服务费平摊下来0.625/度，电费0.89/度，总费用1.515/度 90度电：按使用80%容量后换电计算，就是72度电，服务费平摊下来0.416/度，电费0.89/度，总费用1.307/度 也就是说，按使用80%电量换电时，60度电与90度电，每度电使用成本大概相差2毛钱。如果心里焦虑的人，60度电使用个50%的电量就去换电，那光手续费就要1块钱/度电，有点偏贵了。