鹏友Eva哇

日常开车分享，360相机有点好玩

#随手拍小鹏X9#没有想到MPV还可以如此年轻化、智能化 最近一直想换小鹏G9来开的，但是小鹏X9出来了，我对MPV其实不太感兴趣的，商务车，总感觉是公司用车比较多，不太适合个人开，但是看了小鹏X9，我觉得这款MPV，也很适合家庭用车，尤其是一大家子，父母、孩子一起，这6座车型不比大的SUV香？ 简单说说我看好X9的几点。 1，标配后轮转向，比SUV更灵活 MPV给人的印象是笨重的，但是X9却标配了后轮转向，虽然小鹏X9尺寸为5293/1988/1785 (mm），轴距 3160mm属于超大MVP，但拥有了后轮转向后，整个车就更灵活了，转弯直径10.8米。我看过一个视频，就说X9的转弯半径居然比smart精灵1还要小,比蔚来et5还要小。不比不知道，一比吓一跳，居然可以这样灵活？ 其实，后轮转向除了能让车辆灵活转弯外，车辆整体的稳定性也是能得到提升的。 2，扶摇架构下的小鹏X9，充电更快，能耗更低 小鹏X9全系为扶摇架构，全系为碳化硅800V。G9，是小鹏扶摇架构下的首款车；G6是扶摇架构下的战略车型，他们都有800V超低功耗的出色电控表现，都有超快的充电效率。 目前X9是扶摇架构再进化下的旗舰车型，相信在电耗及充电功率上会更上一层楼。 目前X9在预售阶段，估计4C电池包会成为全系标配或选装。4C电池包的充电速度相当快，峰值充电功率430kw,能实现充电5分钟,续航超200km,从10%-80%也只需15分钟左右。这么强悍的的4C电池包，X9也会配上，期待。 3，天玑系统的XNGP，更智能更好开 小鹏真的是一直在进化，一直在深耕技术。XNGP本身就是国内领先的智驾水平了，现在小鹏X9使用了8295芯片和最新的天玑系统，算法更加快、更加精准。因此，对于小鹏的NGP辅助驾驶技术来说，使用得到了充分的高效，驾驶算法方面比老司机还老司机。天玑系统也会首先登录X9，后续会慢慢升级到G6、G9等车型。非常期待体验带天玑系统的XNGP。 4，标配双腔空气悬架 小鹏X9的空气悬架最大调节范围90mm（升高40mm-降低50mm），可手动调节，也可自动根据当前车速自动调节悬架高度。X9是国内全系唯一标配双腔空气悬架的MPV，不得不说，小鹏是真舍得用料。MPV本身舒适度就做的不错，再加上纯电+双腔空悬，舒适性上又会得到大幅提升，豪不客气的说，百万级的豪车也不过如此。 除了这些，冰箱、彩电、大沙发，也都配备了，个人觉得小鹏X9比动车头理想的MEGA车展只看让看外观，更靠谱更具竞争力。 所以下订了X9，期待实车。

初冬时节，金黄的叶子格外漂亮

跑了46688公里了，马上5万了

今天中午去商社麒兴奔驰4S店，试驾体验了奔驰EQE 这款SUV，简单说说我的感受~ 奔驰服务：在线预约了试驾，不一会就有人打电话约去到店体验；到店后有专门的销售带着在展厅静态体验这款车；然后填写试驾表，有专门的试驾专员带着去试驾；中午饭点了，还带着去楼上用餐；整体感受服务比较到位； 奔驰EQE这款车本身，外观还可以，算是比较大气的，而且有脚踏，方便老人孩子上下；内饰，最为满意，坐上去就感觉扑面而来的豪华气息，坐椅舒适，中控还是木质纹，很有质感。后排也算舒适，腿部空间很宽敞； 驾驶体验：静谧性较好，关上窗户整个世界都安静了，听歌都要好听些； 整体开着厚重，方向盘比纯油车轻，比其它品牌纯电车重； 滤震较好，过颠簸路段的时候，前排及副驾，感受都较好；后排也可以，即使是非常颠簸的路段，经过后会有颠簸感受，是那种过滤的比较舒适的感受； 座椅只有加热，通风要加钱购，但是座椅有个动态座椅功能，就是隔一段时间，后背或者腿托会自己动一下，能缓解疲劳，提神醒脑，个人感觉还挺好的。 续航600，听销售讲实际能跑500多，还不错； 问了一下销售小哥，目前先锋版，能优惠6万，也就是42.6万，保险1万3，上牌2000，如果是油车转电车来体验，那感觉肯定是相当棒的，奔驰EQE这款SUV，还是有油车的影子，但是可比油车智能科技感提升不少。