开ID6的大侠

ID.7在这批10台车中成绩是最好的。

ID.6某些原因不得不换，趁假期看车，APP约了个小鹏G6的上门试驾 1，整体，小姐姐很守时，很专业，很nice，体验还是很好的 2，刹车，看网友说容易点头，果然初段就很灵敏，稍微一踩就有，跟ID6差别挺大，ID6是初段crbs制动力偏弱 3，后排，看网友说后排颠，我跟媳妇重点体验了下，我感觉整体的厚重感跟ID6比差不少，媳妇比较在意细节，说有一次过井盖的时候明显略颠 4，城市ngp，体验了不太多，整体还是比较丝滑的，方向盘很灵敏，稍微动一下就以为我要接管而降级。带着家人感受了下SR界面，真牛逼 5，内饰，本来很喜欢灰白色内饰，发现两处脏的地方，感觉还是得考虑这一点，貌似不太适合粗线条的我 6，空间，前后排和后备箱都没啥毛病，得房率很可以，只是跟ID6的6座相比，二排独立性没有那么强，媳妇这一关难过 7，安全，这点从纸面很难看出来，我猜肯定没有大众靠谱，我可以接受，但是媳妇觉得家庭用车安全还是很重要的 8，其他感受：①天幕确实晒，还得后配遮阳帘，而ID6标配电动遮阳帘。②大模型，接入之后的小P反应太慢了，还有很多问题显示响应中，最后压根就不回答了，有点丢分，不知道是网络原因还是什么。③后备箱底部的线条突出来感觉有点奇怪。④还问了冬天左腿冷的问题，说是已经ota了，半信半疑吧。 最后：让我再做做家人工作，看看优惠😂

有没有580max车主想卖车？个人买家求购，去除中间商。有的私聊哈。

4大1小满电没开AC，单日400km，还能跑50km。 另，纯电6座SUV，品质好性价比高的真的不多，可惜ID.6智能化太拉胯

第五，充电篇 这次去程充了一次电，本来计划在刚下高速的介休中石化充电站，但总跳枪，意外发现3km外有开迈斯，这口娘家奶真是好。 回程我们遵循不浪费休息时间的原则，大概是200公里上个厕所休息下，大概15分钟，第二个200公里，吃个饭，大概40分钟。15分钟大概能充20度电，增加130公里续航。40分钟能充的更多。 发现这才是没有里程焦虑的电车长途出行的跑法，一天1000公里，完全无压力，总结文章细说。小伙伴们你们怎么看？

ID.7挑战终章，完成1000公里挑战，平均时速78，百公里能耗14.1，剩余续航74公里。 最后顺利抵达酒店，楼下刚好有蔚来的20kw充电桩，插上以后，就去附近超大的夜市一条街觅食。 虽然很累，但还是要犒劳一下自己。 一路上有惊无险，完成挑战，待好好总结，分享给大家具体数据。大家有什么想了解的，也欢迎留言。

第三篇： ID.7后500公里的行程变得惬意起来，速度逐渐从85提到100，全程平均时速也从72来到了76， 咖啡，红牛，清凉鼻吸的组合让我们保持清醒，毕竟安全第一。 p4是跨过黄河的截图，也意味着从山西来到了陕西。

补发一个开局 1，从京昆高速北京最后一个服务区，韩村河服务区出发，有意思的是这里并没有加油站，但有个国网充电站。 2，到服务区商店都没开门，自助机买完泡面后商店才开门 3，大清早来一桶热乎乎的泡面，也是很暖了。 4，跟海豹的造型相比，ID.7就像是35岁中年男人见到了25岁年轻小伙

1，ID.7第一程开了545km，抵达山西介休晋K，平均时速76，百公里电耗13.8，开到充电站表显还剩3km 2，中石化充电站总是跳枪，发现3km外有开迈斯，果断换，还是ID.专用充电桩靠谱。

最新周榜 ID.4 CROZZ 在纯电紧凑SUV排第5 另外有意思的是， 前10有3款Meb平台车型