游山西村

小鹏24-25产品规划

孙少军对小鹏未来销量预测： 之前是填坑，现在是重新制定方向，至少需要6～9个月才能看到效果。 最快6月出成效？？？是因为小鹏渠道改革要全面铺开了吗？经销商压库半个月模式。达到更快交付，提升效率，提升体验。

mona小批量试生产，预计8月上市； F57设备刚开始试生产，慢2个月，估计9-10月上市； 全新平台的P7刚设备改造，预计6个月以后，元旦左右上市。

P5 2024款

小鹏G9 2024款再出发 时隔近一年，定位超智驾豪华纯电SUV的G9 2024款中期改款产品，在敦煌上市销售。 古老而壮美的河西走廊，巍峨悲壮的敦煌，是东西方交流桥梁上的桥头堡。 结合何小鹏主讲“再战G9”，小鹏G9在敦煌上市发布，既有去年悲壮失败的遗憾，也希望通过古老丝绸之路，而又蓬勃发展的一带一路，通过长期奋斗，赢得小鹏的上甘岭战役。 希望小鹏公司，继续完善研发生产，宣传销售各个环节，赢得最后的胜利。

关于G9 2024款价格猜想和老款Plus和Pro的区别： 老G9之所以有Plus和Pro区别，是因为5D的存在。5D没有了，都是254T算力，都是支持XPILOT，辅助硬件和能力也都一样。所以，2024款G9的Pro版，实际是30.99万老G9的Plus的改款，而不是减配。如果新款起售降价4万，就是26.99（27起）万，如果降价5万，就是25.99万了。在G9产线充足的情况下，我大胆预计降价5万。 价格猜想： G9 2024款 570Pro 25.99 570Max 27.99 702Pro 27.99 702Max 29.99 650Pro 31.99（标配空悬） 650Max 33.99（标配空悬） G9 2024款是豪华性价比。这个价位段，豪华指标配电吸门和可以选配空气空悬2~2.5万（希望是2万）。 我觉得最少降价4万，月销应该有5千，大概率追平001的月销量，或者略少。 如果是降价5万，其实25.99起是再好不过了，月销量战胜001常态化。 如果仅仅降价3万，27.99起就低于我的预期了。估计月销量2-3千左右，销量提高不大。

小鹏 P5 改款新图 车长4860，内饰改变不大

小鹏X9

新款Model 3 66度做到CLTC 606km 还能接受毕竟提高了6度电，但是72度全轮驱动双电机版本，怎么做到电池包度数比老款减少，还提高续航到713公里？ 仅仅是车长 4,720 mm，车高 1,441 mm，比老款长了 26 mm，矮了 2 mm，风阻系数 0.22（老款 0.23）吗？ 还有什么黑科技？

后轮转向的好处：除了转弯和调头，平日使用最频繁的变道也会更快速完成。 后续小鹏X9，蔚来ET9，理想Wxx车型都即将上线后轮转向功能。

关于小鹏X9，定位年轻态，想打开年轻态人群市场的一点想法： 理想打开家庭标签这个大市场，让很多人眼热。所以小鹏目前想打开年轻态人群？记忆中买30万左右，或者30万+车子的人，车主主要年龄在30~40岁区间，有些车型购买人群年轻点，比如30~35年龄段。这些人群基本都是即将结婚，已经结婚或者一胎甚至二胎家庭了吧。 大家对小鹏印象最深刻车型，应该是P7i：智驾，时尚，潮酷。其次热销G6：智驾，好开，大空间。 年轻态：智驾，时尚，潮酷，还大空间的好开车型X9。 比如33岁的我，就从考虑购买大5座G6，到考虑购买大6/7座的车型。考虑购买6/7座的车型，从SUV到MPV，还有所谓新形态的类似MPV车型。最重要的考虑是大空间，带给家人更加舒适的体验，个人也比较喜欢大空间，类似更喜欢坐动车或者高铁，累了可以活动一下，所以我还喜欢房车。 大家觉得年轻态（智驾，时尚，潮酷，大空间还好开）的X9，可以破圈MPV市场吗？可以打破MPV偏见的固定观念吗？