天幕太晒

乐道L60 PK 飞凡R7？ 蔚来的优势是服务、豪华、设计、体验，产品竞争力麻麻地。可是蔚来推出乐道，我觉得如果换电不是独门秘籍，那就得拼竞争力。 60度磷酸铁锂和90度三元锂，悬架、造型、定价，乐道L60就非常像飞凡R7。飞凡R7在改过之后，驾驶性可优秀太多了，空间也很顶，电机250千瓦，能耗、散热、性能全方位的。 飞凡R7的缺点可能就是品牌吧，但上汽又不会倒？R7也能换电，乐道相比可能没有多少性价比。

乐道App上发现了一个模拟换电页面，用动画呈现了整个换电流程，对于首次接触换电的朋友来说比较直观，这是为了换电萌新车主专门做的功能呀 美中不足的是没有做换电倒计时，有计时同步模拟的话“换电三分钟”这个概念就更加清楚了。

乐道这辆车就是为了家用，所以要尽力保证车内空间，可以看到前后悬都比较短。而且之前蔚来地板高的问题在乐道 L60 上也得到了解决，采用了更薄的电池，这也让我对NT3的ET5、5T有了更强的期待。 比较意外的是这次乐道L60居然没了仪表，用HUD替代，不过问题不大，目前体验下来HUD显示效果最好的就是蔚来和理想，字体非常清晰，显示布局也很合理，其它家的hud都在追求AR啥的，没什么用不说，看起来还很糊。

乐道L60车身尺寸比Tesla Model Y更大，能耗居然比Tesla Model Y更好，这是什么神仙技术？ 买不起蔚来，买乐道也行，都支持换电。 历史上针对Tesla Model Y的都没有好果子吃，也许乐道是个例外？毕竟一出生就有1000座换电站，智驾也继承蔚来架构。 我个人觉得乐道品牌应该强制BaaS政策，这会让蔚来的能源属性越来越清晰，唯一有能力这么干的只有蔚来公司。

5月将是乐道月。 乐道L60在产品力上，至少静态体验上，大家可以绝对放心。 乐道的竞品有特斯拉ModelY、理想L6、问界M5、M7等，与这几款车竞争，光有产品力是不够的。 乐道最最最核心的是，出生就会有1000+座换电站，交付后有1500+座换电站，年底会有2000+座换电站。 蔚来的补能体系是乐道产品力里最重要的一环，也是其他品牌不具备的。在产品严重同质化的新能源汽车市场里，换电是唯一能找出差异化点。 换电的体验好、补能速度快、可升级等优势要在不断持续的用车中，才能深刻的理解。 在购车时，大家首先感受到的是租电池带来的价格优势，这也是乐道可能热销的最大杀器，一款在续航、能耗、尺寸、智能化全面超越ModeY的车，baas下来只要10几万，头顶还顶着蔚来的品牌光环，只要你进了这个展厅，不是碰到一个沙比销售，很难不心动。 在baas改版之前，我对乐道的销量是非常谨慎的，改款后的baas在蔚来身上已经证明过是非常成功的，现在我对乐道的销量变得谨慎且乐观，10几万买这样一台车确实很难抗拒。 但是，大家还是要保持谨慎，不要随便放卫星，更不要提前开香槟，这样一款重磅级的车，全行业都盯着呢，今年行业内相互撕咬的事情比比皆是，一定要谨慎谨慎再谨慎，稳扎稳打最关键。 最后，我的预期销量比内部目标低一点，我觉得稳定销量能到我心里那个数字就非常不错了，2万、3万的，我是不敢想，控制好预期也非常重要。

蔚来乐道和理想纯电系列，思路都是低风阻和大空间，不是正常形态的SUV。这种造型以后会是趋势吗？ ​

这是妥妥的互联网嘴替了，如果只是小改，产品力说实话不够看，彩电大沙发冰箱是不用想了，希望800V+能耗降低30%+价格不贵，就能卖

这个角度帅到了，话说深蓝G318有7个颜色？有白色，是真的假的？今天听几个群友都这么说

据说这是问界M9的价格： 增程版售价： 43.98万起 纯电版 售价：53.98万起 (含科技舒享包)， 你们觉得这些价格怎么样？？ 技舒享包: 15000ARHUD+电吸门 商务选装包: 1000022轮+电动脚踏 智慧大灯: : 28000 双拼色: 10000(仅限纯电可以选) 行政选装包: 18000投影+两个光场屏(或两平板) 三、首发权益： 1.12月31日前大订，送购置税补贴(24年元月) 半送) 2.送20000的选装金， 3.送12000的内外色选装金

看到这消息的第一反应是，卧槽，蔚来的换电体系的致命打击啊？ 如果这个电池开始生产普及，10分钟直接补能400公里，跟换电的补能效率也差不了太多啊？现在重金投资打造的换电体系，如果无法在未来取得厚积薄发的优势，那岂不是重大的战略失误？

理性讨论 8⽉蔚来取消了终⽣换电权益，同时提⻋赠送30张换电券，实话说权益下滑吸引力不是那么足了 连换电权益都无法选配了，赠送30张换电券也就是权益⻋主8个⽉的权益，按单张价值平均100元算，也就3000元，很少了。观望的人看到这权益，就会下单吗？我觉得直接去看其他车了。 而且送的这30张换电券其实就是让你免费体验一段时间，产生换电依赖，培养换电习惯，对蔚来而言，稳赚不亏。。