CD乔布斯

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颜值为第一经济，哪个最漂亮啦？

v12的核心是从传统编程到基于神经网络的决策的转变 当前FSD实际上是两套架构在运行，一套跑高速，采用v11的传统架构，规控简单，博弈少，利用代码约束注重高速场景下的安全性；另一套跑城区，采用端到端的架构，场景库复杂，博弈多，利用AI增强拟人性。    

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［万亿理想］电车观点精选 余建约：预测一下2024年中国汽车市场几个趋势： 1.市场端 新能源车用车终端销量超过1000万辆，渗透率预计会在50%左右。 竞争将会无比激烈，价格战会继续，特斯拉预计会打响第一枪。 在10-20万元市场，本土头部传统车企会异常凶猛；在20万元以上市场，中国头部新势力、科技公司、中国头部传统车企和BBA们激烈竞争。 在流量战中，传统车企颓势明显。 2.产品端 理想L6、问界M7都有望进入到爆款行列，但特斯拉Model Y大概率会蝉联年度销量冠军。 尽管如此，在车型销量排名TOP10中，比亚迪至少还会占据半壁河山。 3.企业端 比亚迪在中国市场的终端销量有望达到300万辆，第二梯队的销量将会达到70-80万辆，特斯拉、长安、吉利、理想、长城都有望进入这个区间。 华为会异军突起，在销量超越其他新势力，与理想展开激烈角逐。 小米虽然有一些声量，但2024年还不是他们的时代。 4.技术端 城市NOA会成为竞争关键，会是技术、市场和品牌的制高点；同时，大模型在座舱的落地也会高歌猛进。 碳酸锂价格大概率不会反弹，当下的供给端完全可以支撑中国市场40%以上的销量增长，电池价格继续下滑。 5.出海 中国继续蝉联汽车出口第一大国家，同时，一些车企将会加速在海外建厂，中国汽车自主品牌进入真正的“全球化大航海时代”。 ［万亿理想］20231225

理想MEGA是被小鹏X9狠狠打脸了 理想MEGA最近没声了，传闻说是要做一些改动而推迟，这种行为是相当可怕的。 说改就改是很多企业甚至绝大多数人都不具备的能力，别说改了，很多人连错都不敢承认。 不少车企做出的产品问题一堆，但总能半推半就顺利上市然后石沉大海。内部的人都明白不行，但在大领导面前得恭维“此乃天下第一牛逼车”，大领导脱离了汽车消费基层，在下属的称赞中迷失自我。