金陵小书童

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这种价位拥有后轮转向的汽车,的确是比较少见,智己的确是在用心做车,力求带给大家最佳的用户体验,真心推荐大家来试驾体验。

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8295芯片性能和能效都有明显提升,因为算力更高,处理能力更强,所以屏幕运行更流畅,用车体验感也就更佳

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阿维塔还是挺帅气的,至少在当前高度相似的外壳下,阿维塔的审美还是独树一帜的,值得赞赏,原创的好也不容易,就像智己的座舱一样!

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这套灯语系统,可玩性就太多了,去年8000选配,今年全系标配了……我认为这两年如此卷的情况下,这种个性化的风格应该作为特色进行推广

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怎么说呢?这个功能聊剩余无吧?至少发挥一点各个摄像头的剩余价值。如果以后能把各个摄像头整成一个全景的视频,我觉得会更有意思一点。

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这个还不错,真正把GPT大模型融入车机,以后开在路上,不知道附近的山,湖,景点是什么,直接开口问就行,简单方便!给小盆友科普,就应该边走边看边学习

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对于芯片升级,这个在去年买车的时候就能够预见到了。所以心里还是有所建设的。只不过芯片升级带来整个车机系统颠覆性的改变,多多少少还是有点意难平。只能说早买早享受。

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全域数字视野补盲,本质上就是五个摄像头,不过话说,真的很好用,尤其是左右后方的摄像头,原理和流媒体后视镜差不多,但保留了原始后视镜,两者的优点能互补,非常棒

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可惜了,8155告别这些渲染特效了,车机越来越像游戏主机看齐了,方向盘能解耦玩游戏,的确很不错,如果在配合电门和踏板,再把前挡玻璃变成屏幕,配合车内全景声喇叭,想想还是挺刺激的

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这个速度,嗯,很好,比快充慢,比慢充快,不着急就正好中午休息一下,话说电流越小,对电池寿命越好~这样安慰一下自己,也挺好

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可惜我们8155暂时不能升级,就算后期能升级,也是阉割版,毕竟渲染算力不同,只希望不要乱升级,至少要保持流畅好用才行,千万别本末倒置

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冬天你可以叫我电动纳智捷,但是夏天到了,再这么叫那我可要生气了!没有下坡,都是平路哈,这个电耗还是不错的

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