平拓

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XGPT独特的画风…

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平拓 点赞 6 评论 3

小鹏“端到端”上车,追赶FSD北美智驾体验

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G6空气净化系统有个问题,外面空气质量还过得去的时候,车子开着开着,突然提示车内空气质量不好,会显示100-125以上,提示“将启动空气净化,可以吗?” 感觉是特别像今天下雨天,空调外循环的情况下,车外的水汽进入车内,影响了pm2.5传感器的判断。我自己家里也有个手持空气质量检测仪,当外面湿度大的时候,会显得不准确。@XP-何小鹏

平拓 点赞 7 评论 13

你好,请问改款G6的悬挂避震?能否以日产奇骏X-Trail作为参照?开过几次,尽管奇骏没有空气悬架,过坎过坑洼路面时也非常舒服。@XP-何小鹏

平拓 点赞 9 评论 4

车头凹进去的设计,感觉更容易粘上飞虫🦟… 最近一个月擦拭了两三次,车牌车头都是蚊虫。。另外,白内座椅容易有错觉:前几天发现有灰色污渍,用湿巾擦了N次没用,发现是天幕上污渍的影子……

平拓 点赞 9 评论 4

今天来到杭州滨江吉利汽车总部 对面的4s店,检查家里的MINI油车,顺便看了刚到店的纯电MINI COOPER S 赛车手版 展车,属于顶配,价格未知。目前只公布了纯电四座三门版预售价21w-27w,而纯电五门版 Aceman下半年才上市。第一眼看到这个圆形中控屏,比预想的要小,但仍然很精致,OLED屏。坐上驾驶座,脚踩的地板相比油车显得向前向下倾斜,可能是增加腿部空间的考虑。看上去像蜘蛛侠脸罩的两个尾灯很有型,左右拼起来依旧是米字旗。半隐藏式门把手,方便开关门抓取。内饰依旧保持高水平的设计感,中控屏后面饰板上有投影灯,向左向右投射图案色彩。依旧是圆圆的方向盘。车内很多编织元素。可见的和可拉的“带子”好几处。换挡开关集成到了中控屏下方。试了一会儿SPIKE斗牛犬语音助手,“你好 MINI”,感觉狗狗语音本身的质感和语音识别度 灵敏度还有待后续OTA优化。自带的地图很流畅,适配了圆形屏幕。前排座椅都是电动调节了。前排任意一个椅背上的拉带 一拉,得有点技巧和力度,座椅会自动往前,好让人进入后排。之后,再往后一拉,前面的座椅又自动往后了。前排中间车顶阅读灯附近还有个车内摄像头,方便自拍社交媒体分享?整体感觉这个车设计感满满,跑在路上依旧会很拉风。

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刚试了下,上坡辅助力度确实跟能量回收的模式有关系。从Xpedal调到低—中—高,车子怠速前进的更快了,上坡辅助力度更大。 在斜坡上,能量回收从高—中—低—Xpedal 依次调节,当调到Xpedal(类似于特斯拉单踏板-缓行),车子遛坡了。所以这个Xpedal模式与上坡辅助“功能互斥” ? 另外,小鹏的用户手册文本,在线智能客服文本,是不是得进一步优化呢?(其它,我问的是“上坡辅助”,智能客服只提示三个“上坡起步辅助”的QA……)@XP-何小鹏

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平拓 点赞 10 评论 4

感觉G6的“上坡辅助感”不强。不知道是不是因为带了autohold功能,还是没有发动机的关系,这个辅助感觉不如我开过的油车MINI。好几次在坡上时,如果你不想踩刹车(或者刹车踩到底autohold),松开电门就有点遛坡,后面的车可能会惊慌,尽管是那种缓慢的遛坡(这是不是意味着有一定前进推力?……再比如不带上坡辅助的飞度,一松开刹车和油门就有快速遛坡的感觉)。没太看明白智能客服回复的“上坡起步辅助”,指的是从autohold状态起步?家里那辆MINI油车,上坡辅助,比如商场地库排队上来,这个功能就让你挺从容的,有一个力往前,不遛坡。假设是G6,出地库的车都是缓慢前进的上去的状态,是要经常踩停autohold?如果不想踩停autohold,又没啥上坡辅助力道的话,就要轻微踩着电门,要锻炼脚力了……平常感觉油车怠速缓行时前进的速度 要快于G6松开刹车和电门缓行,是不是怠速前进的速度更快就更容易产生“上坡辅助力”?……@XP-何小鹏

平拓 点赞 7 评论 22

G6 755MAX 充到99%电量表显WLTP608公里出发。杭州《=》上海临港来回5个多小时,里程400公里。NGP规定时速设置10%偏差。车流不大时几乎都是“突破”限速开,大部分高速路段限速120;回来时夜晚+一半路程中雨;到家剩余WLTP表现里程173公里。(图一为上海航头服务区里遇到的正在加油的板车,估计刚从附近临港的特斯拉超级工厂出来)

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首次“丝滑”的ngp体验;12:40,杭州临平出发,全程ngp,人工接管低于10次,15:26赶在博物馆关门前抵达上海临港。

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#低频共振# 请问一下,小鹏售后中心能不能提供加装尾门减振器/阻尼器?的选项,以减少/消除行驶途中尾门引起的低频共振/压耳问题?(走水泥路面坑洼路面,过减速带窨井盖尤其明显)(附图这位博主凯哥说极氪001出厂自带这个尾门减振器,然后说两厢电车的尾门更容易产生低频共振)@XP-何小鹏 @贺磊

平拓 点赞 8 评论 7

个人下一辆电车的需求:800V平台,CLTC 550-600公里+续航,磷酸铁锂电池(每次都能充到100%,性能至少类似宁德时代供货给理想L6的),小型/紧凑型车,SUV或者轿车,车机网络5g或6g,没有副驾屏幕,智驾水平位列第一梯队,支持11kw交流充电,过水泥路面坑洼路面舒适的。。。

平拓 点赞 7 评论 11
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