木南

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本次车展小鹏的重头戏,就是小鹏X9首款搭载XOS天玑系统。该系统对导航地图+应用的分屏显示、自定义Dock栏、全场景车感SR界面、AI小P等功能进行全面升级。 小鹏X9做为小鹏旗下首款搭载8295车机芯片的车型,针对XOS天玑系统实现了导航地图+N种应用的分屏显示。用户可以通过自定义设置,实现了导航地图+SR画面、导航地图+车辆设置界面、导航地图+视频界面、导航地图+音乐界面等分屏任务界面。真正做到了多任务执行互不干扰,一屏装下所有需求的能力。 2、自定义Dock栏 通过对中控屏幕下方的Dock自定义,用户可以将常用功能进行排列组合,最多可支持8种常用功能的自定义排列。真正做到高频需求,一键触达。 3、全场景车感SR 在XOS天玑系统的SR界面中,做到一体的全场景覆盖。XOS天玑系统的小P形象也进行了全新的升级,小P拥有了更多动态,小P的智能唤醒能力也有了更好的体验。在XGPT灵犀大模型的加持下,小P的能力也有所提升,除了常规车控功能之外,小P还可以成为你的用车百科助手,事实给予更智能化的建议。 还有的就是小鹏汇天一体式飞行汽车,整车造型采用超跑设计风格,机臂、旋翼等飞行系统可以完全折叠收纳至车内,在飞行模式下,拥有实现垂直起降的能力。

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简单说一下小鹏X9试驾体验, 在店内静态感受,同级最大7.7平方米套内面积不是开玩笑的。 智能交互方面,小鹏 X9 首次用上了高通 8295 芯片,小鹏 X9 这车的精髓在第二排。小鹏 X9 在第二排用上了很大的 21.4 英寸娱乐屏,这个 21.4 英寸的屏幕角度可以无级调节。最喜欢的细节是它有个遥控器,上面还有个触控板子,可以支持最直观的操作。 第三排最大的亮点是纯电动收纳的第三排座椅座椅,符合人们对 MPV 灵活空间的瞎想,也符合智能座舱的想象,最大的效果就是多出了纯平的后备箱空间。 开起来的感受,小鹏 X9 也可以做到绝对的舒适。小鹏 X9 的悬架是前双叉臂,带后 H 臂的多连杆,还带了空气弹簧和后轮转向,集成度非常高,但我们重点说体验。 首先,空气悬架的漂浮感和隔绝感做得很到位舒服,这主要是靠双腔空悬实现的舒适性,以及高刚度车身和隔音能力。#小鹏汽车[超话]##小鹏x9# 后轮转向使得小鹏 X9 的转弯半径只有 5.4 米,非常实用。 能耗方面,小鹏宣称 X9 的百公里能耗可以做到 16.2 度。我们实际跑下来,高速表显能耗 19 度,如果是城里,做到 16 度没压力。 整体来看,小鹏X9的产品力还是挺强的,现在的价格对应配置,性价比也很高!

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小鹏G6更新4.4.0

#XmartOS 4.4.0#昨晚连夜更新我的小鹏G6Xmart OS 4.4.0系统!!!!今天早上天没亮就迫不及待起床去开车,体验下来主要有几点:一、安全性...

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给生活放个假,与G6国庆智驾出游

一、智能辅助驾驶在高速NGP开启中1、脱手检测的优化真的太完美了,之前在高速20S就提醒一次,这次出去自驾行驶了800公里,开启高速NGP,手只用轻轻搭上去,全...

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G6第一次进化OTA给力

提车1个月了,小鹏G6终于发布了第一次升级:Xmart OS 4.3.2,优化涉及的内容还算是不少,看来鹏厂对G6用户的反馈用还是听得进去,谈谈我对这次OTA后...

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小鹏G9的展车给我留下了深刻的印象。于是就赶紧试驾一波G9,外观新增星际绿和暗夜黑更加显大气时尚,符合现代都市的审美需求。车身线条流畅,细节处理得当,让人眼前一亮,满满的高级感。 进入车内,虽然与小鹏G6有相似之处(本人G6车主),但材质和细节的处理显然更胜一筹。3块大屏幕的设计充满了科技感,舒适的Napa 真皮座椅、全方位的女王副驾,宽敞的空间以及前排后排座椅都有痛风加热按摩等等 试驾过程中,G9的驾驶模式非常多样化,可以根据驾驶者的习惯和路况进行个性化调整。在城市道路上,G9的自动驾驶辅助系统表现得非常出色,可以顺利完成超车、红绿灯自动启停,自动泊车入库等操作。而当遇到路面破损的情况时,双腔空悬则展现出其优秀的滤震性能,感到非常舒适。3.9s零百加速性能,动力强劲有力。 小鹏G9的2.0全场景智能语音控制系统,说到即做到,能够迅速识别语音指令、不仅增加了驾驶的便捷性,更提升了驾驶的安全性。 经过一番试驾,小鹏G9无疑是一款高品质、高性能的新能源汽车。不管在舒适、智驾、科技、豪华、品质、性能都集合一身,有想体验的赶紧到店试驾,总的来说,小鹏G9非常不错,可以看出小鹏满满的诚意。#小鹏G9[话题]#

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7.29号锁单,8.27号提车,不用去到黄埔提车,目前已经使用了半个月啦,特此分享一下用车感受。 优点: 1. 续航扎实绝对够用。580pro版本20寸轮胎,我充满WLTP是455公里,这个续航已经很可以了,因为这是实际可用的里程接近1:1,因为有小鹏家冲,主要在小县城里跑,完全够用了。 2. 得益于800V快充平台,我在特来电的桩可以达到120KW的充电速度,在小鹏S4充电桩可以达到240KW的速度。3. 其次就是NGP。高速上用NGP真的太爽了,全程基本不用怎么接管,120的巡航速度,不过有时候超车会快一点,体验非常不错呀,在长途驾驶中舒服很多,不会很累。但 NGP不足的点也有,比如每隔几分钟会提醒转动方向盘,因为我这边是小县城,高速NGP覆盖率还不是很高。 还有使用的各种智慧场景,上班、通勤、休息等等各种场景简直不要太舒服。 首先800V电耗是真的低,我平时在市里开基本上11-13左右的电耗。用车状态基本上是一个人空调22度3-4档风,还有值得一提的就是自动泊车辅助系统,记忆泊车,遥控泊车等等简直不要太舒服,在停车场停车非常方便,真的出行方便,现在有事没事都会开出去转几圈。 其他后排空间等等信息我就不说了,各位在4S店也都有很直观的感受,也可以去试驾体验,总的来说这款车还是比较符合我的预期。

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