做了一下问答整理，挑了些重点出来 Q：固态电池未来会不会替代换电站？ A：固态电池大规模量产尚需时日，在技术还没达到 3 分钟充满电、对电池化学物质无损害的情况前，换电就具有压倒性的优势。即使到了那时候，换电也可以不用让用户动手拉很脏的充电线。另外低水平的电池会被换走，不让用户担心电池寿命。 Q：换电战略合作会开放到什么程度，如何解决不同车企电池规格不统一问题？ A：蔚来能源是一个非常大的商业体系。比如充电，80% 都是别的品牌在充，不过我们保证有冲突时是蔚来用户优先。换电也一样，这是种业务模式。用户多了，我们能造更多换电站，而四代站每天可以做四百多单，对蔚来用户体验没有影响。长安、吉利共享的是乐道的电池包，路特斯用不上，未来会有蔚来用户专享网络。乐道（换电）站点也在布局。 Q：当前新能源渗透率超 50%，可见油电分水岭，乐道是基于这个时间点推出的？ A：我们 2019 年 1 月提出了 2024 2025 年是淘汰赛。（现在）证明我们的判断是正确的。 Q：乐道的定价范围？ A：5 月中旬品牌和产品亮相，定价稍晚一些。今后还有第三品牌。 Q：2024 款 ET7 有行政版本了，销量目标怎么样？ A：过去这两年，ET7 的 3 万台销量，是 40 万以上纯电轿车第一，也是中国所有品牌 40 万以上轿车市场累计第一。我们希望用行政版的精准定位，在 567E 的市场让更多用户了解、接受我们。蔚来在高端市场领域，一直是给中国汽车产业拓路，从 ES8 到后来的 ET7 进入 BBA 最核心的行政用车市场，这个难度很大，但后劲也有信心。加上 ET9，345C、789S、567E叫起来很顺。 Q：蔚来的护城河究竟是什么，是冰箱彩电大沙发吗？ A：我们没有冰箱彩电大沙发，以后会有。我们认为核心竞争力是产品技术、服务和社区。回归商业的品质，产品用户喜欢，服务用户买单，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。