【宝马：更重要的是可持续发展理念】 伟健一直都知道宝马在为可持续发展有做许多工作，之前参加的宝马活动，送的小礼品都是环保材质做的，包括衣服、手提包、钥匙扣这些，非常有意思。 直到下午参加宝马“新世代”车型的沟通会时，才了解到宝马的可持续发展的理念早已深入到源头。 1、原材料，高比例优化循环 “新世代”的车上会使用很多低碳循环材料，例如单一材料，拒绝复合材料。要使用单一材料，如果是复合材料，到时候报废回收很难拆解。 举个例子，铝制材料，其他品牌很多都用的复合铝材质，宝马上用的是单一的铝。原因是使用单一材质以优化材料回收率。 再比如轮毂，宝马用的是单一的铝。当然仅靠宝马自己是不行的，宝马结合了供应链一起，在过去的几年围绕可持续发展做了很多合作。 宝马跟供应商的这种可持续发展的方案，也会提供给其他车企一起使用，所以宝马的整个供应链也会变得越来越绿色，从而带动整个行业。 这个和供应商的合作怎么说呢，比如宝马跟河钢集团（河北钢业）之间有合作。而河钢生产作业时有一个步骤是高炉烧煤的，宝马觉得不行，不够环保，因此两家合作，现在是用的电炉，更环保一点。 这个听上去很简单，但实际上很复杂，并且合作费用颇高，毕竟需要对他们工厂进行改造。 这也是我说的深入到源头的原因。 2、内饰材料，创新应用 在“新世代”的车上，内饰用料都不含铬和皮革，全部用的创新环保材料。 完全摆脱石化为基础的材料，现在是用了VERDANA的“纯素”材质。并且还用了一些再生海洋塑料制成的注塑部件。 比如保险杠，以前是8种材料，现在减少至3种，有利于回收。 现在也有很多环保材质已经量产了的宝马5系和7系运用高品质的内饰。 宝马iX的地垫也是又海洋塑料制成的，就是生态尼龙。 宝马一直在使用循环有序的绿色理念。 3、整车能效，高效动力 比如补能这些都算是高效动力，再比如之前推出的碳纤维车身。 还有第六代e DRIVE电驱技术，宝马开发了高压圆柱电池，充电5分钟，能补能300km，续航里程增加30%。 另外还有优化车轮设计，和轮胎供应商合作了低滚阻轮胎，A级的。轮毂造型也有变化，底盘导流件设计，增加了电动续航里程21km+17km。 最后我咨询了宝马现场的朋友，我说用了这些环保材质后，整车BOM成本会下降一些吗？他们表示更重要的不是成本、不是金钱，而是可持续发展的理念能够坚持下来。 文中提到的宝马“新世代”车型目前有两款，一款是Klasse，融合了复古和未来的设计理念，当然也致敬了曾经BMW的1500车型；另外一款则是昨天在宝马之夜上全球首发的Klasse X，一台小SUV。 宝马“新世代”的车型将在2026年在沈阳工厂正式量产，很期待。