二哥我行我素
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趁着在交付中心保养车的空闲时间，在现场拍了展厅的追光PHEV，金牌销售邓大大秒回是否需要试驾，这速度，这态度，杠杠滴。回复可以试试，邓大立马安排。等亲自把试驾车开到场地，让徒弟详细介绍性能，并热情的亲自操作和展示老板座驾。
首先，由于试驾车是行政版，没有配有空气悬挂，但不影响外观设计的耐看和乘坐的舒适性。从静态角度看，前排副驾沿袭了福瑞的加热通风按摩，后排除了也有加热通风按摩外，还增加了独立控制面板来调节空调和座椅角度，老板位还配备了腿托。打开一键舒躺，副驾座椅马上回收，腾出空间让老板位变成航空公务舱。方向盘具备加热功能，四区分区空调让乘坐的人员能够各取所需。
尽管和福瑞一样都是丹拿音响，但是音箱数量要多，而且感觉调教得很有水准，音质和音色比福瑞提升了不少。中控多了一块触摸屏，空调、座椅等和车本身相关的调节都可以在这里控制，同时也保留了不少实体按键。即使是触摸按键，也有一定的力反馈或者有明显触感，方便驾驶时的盲操。车内内饰材质和触感、拨轮式水晶档把、巨大的天窗加上可自动收缩的遮阳帘等等等等，把整车的豪华感表现的淋漓尽致。360和倒车雷达也比福瑞更注重细节，标示了和障碍物之间的距离，真的很贴心。
其次，从动态操控看，提速快且线性，没有电车那种耸动的突兀，燃油车的感受很明显。因为追光的刹车基本没有什么虚位，一踩就有，让人很有信心，只要多适应一下刹车，应该就能轻松控制。毕竟33.8米的刹停成绩不是摆设。在一段空旷的多车道上，我试了一下急速变道，以接近90的时速模拟避让前车(当然，这个前车并不存在)，右打方向，马上再左打，有点儿像麋鹿测试，车身也没有甩尾的现象。我还专门找了些井盖和隔离带，以50左右的速度压了压，滤震到位，“量子波动”，诚不我欺也。我有意试了试压着道路限速在弯道超其他车，感受到了追光的底盘非常整，没有一丝多余的晃动，那种随心所欲的感觉，无形中增加了驾驶乐趣。
总体感受，追光PHEV不愧是定位是新行政电动旗舰轿车，不管是空间还是乘坐的舒适性都属于新能源车前排就坐。由于试驾时间偏短，对其安全性、续航能力还无法深度感受。但作为一个驾龄25年的老司机来讲，短短半小时的试驾，追光PHEV给我留下了非常深刻的印象，很意外。这半个小时足矣让我感受到了岚图在这款车上的用心和诚意。如果家里需要再次添购，这款车一定是重点考虑对象。
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