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最近开了两天的雷凌 PHEV，主要是做续航和油耗测试，基本都是自己一个人开车，主要从“司机”的角度来聊聊它。
外观内饰方面没什么讲的了，跟双擎版车型基本差不多，在它和卡罗拉之间我一直都认为雷凌会相对更加好看些，我也一直都比较喜欢雷凌的外形。新一代车型马上就要来了，看起来也很不错。
先来聊聊续航，我这次自己一个人开车实测的续航可以达到 57km，超过了官方宣称的 55km。按照上下 10km 的浮动范围来看，我相信大部分人都能开出 50km 左右的续航。
油耗方面，对于插电式混动车来说大家最关心的就是没电之后的油耗，对于雷凌 PHEV 来说很简单，没电之后它就是一辆普通的双擎，我这次实测的油耗是 4.1-4.5L 之间，整体跟双擎版基本是一样。
雷凌 PHEV 有 EV、EV City 和 HV 三种模式，其中 EV 模式非常容易让人误解，实际它并不是纯电模式，在 EV 模式下只要你稍微深踩一下加速踏板，发动机依然会启动。只有在 EV City 模式下车辆才是真正的纯电模式，纯电时速可以去到 130km/h。
开起来的话纯电模式开起来很顺滑，没有了发动机会更加安静和平顺，平时开我比较喜欢调节到 B 挡，会有一点动能回收，有时可以降低踩刹车的频率。刹车后段有点顿挫感，任我怎么温柔的踩都很难在刹停之后不出现点头现象，对于我这种有轻微强迫症的来说有点难受。
雷凌 PHEV 最大的槽点是价格，将近 20 万元的价格购买一辆紧凑型的雷凌，让人很难以下手。而且配置也不高，全系手动座椅、后排没有出风口等等，买？不买……
外观内饰方面没什么讲的了，跟双擎版车型基本差不多，在它和卡罗拉之间我一直都认为雷凌会相对更加好看些，我也一直都比较喜欢雷凌的外形。新一代车型马上就要来了，看起来也很不错。
先来聊聊续航，我这次自己一个人开车实测的续航可以达到 57km，超过了官方宣称的 55km。按照上下 10km 的浮动范围来看，我相信大部分人都能开出 50km 左右的续航。
油耗方面，对于插电式混动车来说大家最关心的就是没电之后的油耗，对于雷凌 PHEV 来说很简单，没电之后它就是一辆普通的双擎，我这次实测的油耗是 4.1-4.5L 之间，整体跟双擎版基本是一样。
雷凌 PHEV 有 EV、EV City 和 HV 三种模式，其中 EV 模式非常容易让人误解，实际它并不是纯电模式，在 EV 模式下只要你稍微深踩一下加速踏板，发动机依然会启动。只有在 EV City 模式下车辆才是真正的纯电模式，纯电时速可以去到 130km/h。
开起来的话纯电模式开起来很顺滑，没有了发动机会更加安静和平顺，平时开我比较喜欢调节到 B 挡，会有一点动能回收，有时可以降低踩刹车的频率。刹车后段有点顿挫感，任我怎么温柔的踩都很难在刹停之后不出现点头现象，对于我这种有轻微强迫症的来说有点难受。
雷凌 PHEV 最大的槽点是价格，将近 20 万元的价格购买一辆紧凑型的雷凌，让人很难以下手。而且配置也不高，全系手动座椅、后排没有出风口等等，买？不买……
最后编辑于 · 2019-05-07
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