周六借着朋友喜提新车的机会，做了半天智己LS7车主，也算是第一次长时间体验这款车~ 他这款LS7 Elite RWD 零重力版本，90度后驱版，可以说满足我当下对30万级高端家用SUV的需求~ 

颜值层面：智己的设计语言在L7和LS7这两款车上是最好看的，足够个性又不乖张，恰到好处不会太非主流。整个轮廓、色泽与内饰从里到外的柔软、舒服和小资格调都显得很一致、 （主要是大灯没有LS6或L6那么京剧脸） 

驾驶感受：这台是后驱版马力不夸张但对于我这种喜欢开快车的还是挺满足的，属于是虽踩虽到~ 恍惚间，有之前驾驶名爵Cyberster的feel。 
空悬+CDC的支撑感还不错，在我地板电后左右横移变道都挺有信心的，侧倾不明显（坐在后排的老婆上半身慌得不明显），加上无感般座椅包裹感，把85KG的我的大肚子也牢牢兜住哈哈哈哈哈 
看着朋友在高架桥浅试了一下LCC，居中变道和控速确实坐在后面也没发现是车子自己在走，可惜没有城区NOA体验下~ 

内饰：赏心悦目的温柔，一间可以灵魂深潜的空间 

什么样的人会喜欢智己LS7，我第一印象就是热爱穿搭非大众款服饰、喜欢打卡艺术、潮品或爱看展、喜欢享受放松灵魂式而非特种兵式打卡即可般旅游的中产青年男女。 至少我那爱臭美但又闷骚且自律的朋友就很符合这样的感觉~ 

目之所及都是米白色且松软恰当的软包，即便在阴天也显得透亮些但不会像塑料材质般反光明显。而说其有艺术品味还在于，内饰上下灰白撞色之间还加上了一层米宫格马赛克纹理的填充，贯穿半身线（车门、中控都有）。这层过渡很大胆也很巧妙，一点儿都不突兀。 
而玻璃穹顶确实比阿维塔12做得好太多了~ 

而把零重力座椅放到后排真的非常正确，而且是我体验过最好的零重力座椅模式！与前排的视界及后排的视野更彻底地隔离，相比于理想、问界等SUV更低的车身姿态和C柱精准的遮挡，可以更舒服地享受休憩冥想时光。这种“深潜于密室中”的体验感是前排放平、或零重力座椅放在前排完全感受不到的。 

音响效果也很棒，尤其零重力座椅搭配录音室模式，我确实会愿意晚上待在这里面休息哈哈哈哈。在这种综合内饰体验下，我觉得这台车比阿维塔12更值得选（排除智能化体验） 

车机娱乐屏：满满的艺术范追求 
之前在LS6的体验上就很喜欢智己的长屏+扶手操控屏设计~ 尤其是他们自己也认真去做了UI主题，足以看得出品牌车机团队的自豪感。 
而LS7能够升降且随之化身艺术数码装置的中控长屏有一点好处就是不会喧宾夺主，不会让我总觉得有东西在前面遮挡我，这一点在极越01身上还是有点感受的。可能智己的智能化还比较弱，但这个设计语言我认为是可以继续坚持的，虽然有点贵哈哈哈哈~