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欧拉iQ
欧拉 / 轿车 / 国产 / 纯电
满意
11.48-12.48
共 6 条点评内容
7.7
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 8 款车型
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用户点评共 6 个用户点评
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  • 俊杰
    媒体
    6.0
    外观看起来简单而又夸张,设计很大胆。内饰设计比较简洁,和很多新能源车不一样,它并未使用大尺寸的中控屏,导致中控整体效果看起来不够大气。中控屏虽然 UI 设计略显老套,使用起来挺方便,并集成了车载蓝牙、收音机、倒车影像以及 CarLife 功能,但是目前还不能支持 CarPlay 。内饰部分总体看来略显简陋,材质和质感都比较一般,功能也比较欠缺。其实在预算有限的情况下,与其将成本花在视觉上的豪华感,不如增加一些实用的配置。储物空间十分稀缺。尤其对后排乘客而言,更显得手足无措。后排座椅靠背的角度设置得比较直,座椅垫也比较短。 在 ECO 模式下,欧拉 iQ 表现的特别柔弱,即便深踩加速踏板,并不会带来很强劲的加速效果。但切换到 SPORT 模式后,这台车完全变了一个性格,加速踏板的响应速度有了明显提升,动力输出也更加直接,只需要轻轻一脚车辆就会窜出去。而在 NORMAL 模式下,虽然会比 ECO 模式的加速感强一些,但整体加速感不是很强,高速超车时依然有点力不从心。 悬架的调校比较硬,好处是韧劲十足,坏处就是路面细微的颠簸都会进入车内,分毫不差地传到乘客的臀部,非常影响乘坐体验。总体来说,欧拉 iQ 的 NVH 在同级别、同价位的电动车里并不算突出。
    • 7
    欧拉iQ 2018款 智享型
  • AlexW
    车主
    已购买
    8.5
    电车的优点,不用油,省钱!150匹左右的马力,相当于2.0自吸的动力,车重1.8吨,不过加速还是挺快的。 这是出门代步的车谈不上什么性能。百公里11到12度电,不开空调,普通模式,几乎不急刹车的情况下, 充电很快。 造型不错,所以出门的回头率很高。 吐槽: app体验差,经常闪退,刷新很久才能看到信息,提车5天,被撂路上两次,一次是蓝牙钥匙连接不上,车辆无法启动,无法识别蓝牙钥匙,一次是500公里的时候中控坏了,导致漏电,第二天整车无法启动,只能叫道路救援。
    未填写具体车型
  • ldw
    车主
    已购买
    6.0
    为什么选它? 以前对于欧拉这个品牌不是很熟悉,直到快要发布前无意间从视频网站上看到了他的试驾视频一下就被吸引住了。前卫时尚的造型,和并不花哨的内饰都是我想要的。可能我的双重性格注定了我希望拥有一台外观拉风但內里稳重的车吧。于是就等待公布价格了。当价格出来后更是让我眼前一亮,之前一直在比亚迪元,瑞虎3以及北汽360之间纠结着,欧拉的出现让我又多了一种选择。反复对比之后发现欧拉在价格、续航、內饰做工上具有相当的优势。在十万级别的电车里面,欧拉可以算得上是性价比最高的。于是我选择了欧拉。 缺点 最不满意的就是后窗太小了,由于欧拉车尾较高,而且后车窗又太小真的影响对后面的观察,有点 点安全隐患,加个雨刷更好。后备箱门有点沉女士关门可能有点费劲。还有就是怎么也是十万的 车,前机舱就不能弄个盖板吗,又美观又防尘还能降噪,多好。NFC卡有点鸡肋啦,功能太少,不 如换成按键的。还有就是没有中央扶手箱,虽然驾驶座上有个扶手但是真的有点廉价的感觉,这个 中控台最后的那个槽说实话放点什么都不太适合,还不如做个封闭的箱子给后面座椅留个USB接口 啥的比较实用。刹车软,这个比较麻烦,据说气泵有点小,需要提前踩一踩,刚开需要适应,容易 点头,现在我尽量和动能回收配合这用感觉还可以,慢慢适应吧,不过还是希望改进。 动力 在市内全部使用eco省电模式,完全够用最高也能开到80,高速上开100也没有飘的感觉。省电和标准模式动力输出非常平稳。运动模式让我感叹电车的提速真的是可以瞬间起飞的感觉,推背感是前所未有的。 空间 最具优势的一点,除了竞度稍稍小了一点外其他无可挑剔。后备箱的容积是亮点,由于是掀背式所 以开口很大,大件东西也可以放进去
    • 6
    欧拉iQ 2018款 进取型
  • 小白杨
    车主
    已购买
    8.5
    最满意的就是车子的外观,毕竟现在无论是国产还是合资车外观都是各显神通,不过我最喜欢的还是这种。车内空间及配置各方面表现都还不错,现在也不没发现怎么不满意的地方。平均电耗是15.7。方向盘也很轻,打起来也不会虚位。
    • 9
    欧拉iQ 2018款 进取型
  • Candy巴巴
    8.5
    最让我满意的有好多,比如性价比、动力方面、外观、安全配置、续航能力等等;买之前对比了好多十万左右的新能源汽车,像比亚迪元新能源、北汽EX360、长安C515eV、奇瑞瑞虎3xe最终选择原则了欧拉iQ,因为它在这些车里性价比是最高的,同等价位里欧拉Q空间最大、安全配置最高、外观新颖、动力强劲、续航能力强,并且它是国产车唯—一个独立硏发的电动车专属平台制造的,不像其他都是“油改电”汽车;关于动力方面必须得说说,欧拉iQ提速杠杠的,百公里提取8秒多,我的那些朋友试驾以后都说动力没得说,提速特別快,有推背感 最不满意: 不满意的地方就是NFC钥匙了,这个NFC钥匙的感应不是特别灵敏,需要对准几次才能感应到,虽 然说手机也可以解锁车门,但是欧拉互联这个app软件还是不完美,反应不灵敏,有时候还解锁不 成功,感应不到信号,需要重新打开欧拉互联app才能解锁成功,建议厂家升级一下车钥匙,最好 改成遥控钥匙冬就好了,app方面也有待优化;还有一点就是冬天开暖风的续航,冬天不开暖风的 能跑三百多公里,打开暖风的续航只能跑一百多公里,打折有点严重。 动力方面,没得说,就是三个字:杠杠的!提速特别快,测试的不标准,关闭ESP以后大概百公里就是八秒九,有三个模式:经济模式、标准模式、运动模式,在经济模式和标准笮模式下,它的动力表现还是有点肉,就感觉像开小排量自吸车一样,当你把驾驶模式切换到运动模式以后,提速特别。 电耗方面,还是冬季开暖风续航打折比较严重,掉电特别快。经济模式下不开暖风的话续航还是不错的。上下班我大概一个礼拜充一次,一次40多。
    • 5
    未填写具体车型
  • 奎伟
    8.5
    用车一段时间,和爱车虽然还在磨合之中,但是随着时间的推移我和欧拉iQ的默契越来越合拍,对于欧拉iQ最满意的地方那就太多了,别看我是新手,对于汽车不太了解,但是车子的好坏,上路一开就能辨别出来,首先,欧拉Q给我最大的惊喜是它的动力,虽然说是纯电的新能源汽车,但是动力丝毫不弱,起步很快,不抖,每次等红绿灯的时候欧拉Q都是第一个冲出去,而且欧拉Q三种驾感三种动力转换模式给我的感觉也非常的好,运动模式下,推背感很强,动力十足,感觉就像塞车一样,嗖的就冲中出去了,标准模式下的驾感很舒适,适合平常开,动力的输出很好,而经济模式下的驾感也不错,反正三种模式可以随意切换,而且欧拉iQ日常的消耗也很少,因为它是耗电的嘛,一个月的用车成本也就几十块钱,这样的花费,我想不管是什么家庭都能够轻松的负担的起重要的是这样好的车子,在政府补助之后价格竟然不到十万,真的是太划算了! 缺点: 欧拉Q不满意的地方就要数中控的液晶显示屏的规格和內饰的用料了,液晶显示屏功能倒是很多 就是尺寸看着有些小,但是想想毕竟价格在那,也没有那么多的要求了,还是我要求的太完美了 还有就是内饰的用料,虽然说欧拉Q的中控部分还有车门处都是采用的软材质,但是剩下的部分都 是硬塑料,质感大大下降,视觉上也给一种生冷的感觉。 电耗: 平常的充电都是晚上完成啊,因为欧拉iQ是纯电的模式,所以为此我还为爱车专门打造了一个电桩。让充电更省事,一般来说,每次8小时左右就能充满,差不多能续航350多公里吧,而充满一次电顶多就是几块钱的事,很划算
    • 6
    欧拉iQ 2018款 智联型
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