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领克01 PHEV
领克 / SUV / 国产 / 插混
推荐
20.68-23.68
共 11 条点评内容
8.7
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 3 款车型
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用户点评共 11 个用户点评
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  • 只爱周先森
    车主
    已购买
    8.5
    外观:先说外观,比较时尚潮流另类。仁者见仁,智者见智的事,我个人非常喜欢,可能年轻人都比较能接受。 空间:还好,2734的轴距,对于一般普通小三口之家应该够用。我未婚,所以基本都自己开。但希望领克出个中型SUV。 优点:优点从深到浅来说,先从印象深刻的讲。一、内饰配置,可以说越级,相当于豪华品牌40w以上的享受;二、音响,哈曼旗下infinity车载音响,比一般音响好的多,听过奔驰E的柏林之声不至于被秒成渣渣。(音响看个人,我比较在意);三、隔音,前排双层玻璃,nvh效果不错,至少7、8分。隔音强配上好音响,简直享受;四、底盘悬架,应该跟沃尔沃调教有关,软硬适中,既有路感又不失运动和舒适;五、动力充沛,7秒多的零百加速,一般使用动力绝对够用甚至还有点小猛。 缺点:也是印象从深到浅了说。一、发动机动静确实比较大,好在隔音还不错,如果开窗确实能听得到比较大的轰隆声;二、车机系统的逻辑有待改善,不是特别简单快捷;三、油耗没想象中那么省。。。跟燃油01差不多。 续航:纯电官方称51km但没跑到过,充满表显45km。官方宣传可能都是绝对理想状态。另外,续航比实际路程掉的快。。。 充电:没家用电桩一般用外面商业电桩,充满大概2.5-3个小时,费用大概15元。(停车费另算) 总的来说,领克这个品牌是想出好车,01也确实是一款出色的产品,性价比绝对高,值得推荐。但作为插混车主其实可能更推荐燃油版01,除非你在的城市限牌、你有很方便的车位充电、你通勤距离来回在纯电范围内,我想这样才是最完美的01新能源体验。(一直觉得01像个大青蛙🐸哈哈哈!)
    • 9
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • icaomo
    8.5
    外观:喜欢的特别喜欢,不喜欢的不想多看😂 回头率还是挺高 不过很多都不知道是什么牌子的车 空间:够用。平时很少满载,一般一家四口出行足够。五口出行的时候,因为后排安全座椅和中间凸起,不太舒服。主驾驶坐的很爽😅 充电:表显没电的时候一般也就充进去9.7度左右,开空调也就开40km左右,续航不太满意。上下班一次就要回来充电,有点麻烦。行驶的时候应该是根据需要扭矩大小切换电机和发动机。高速跑到120只要保持速度的时候也在用电。电量保持模式比价好用,适合快速路、高速等路况。 缺点:没电且堵车的时候,抖动比较严重,有点窜,体验不好。车机开机的时候容易没信号。没有CarPlay。 优点:静音很好!内饰漂亮,车机基本流畅。音响不错,座椅舒服。出场配置的马牌轮胎也不错。 对于限牌限号城市,是个还不错的选择。
    • 6
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • enzo66
    媒体
    8.5
    短暂的试驾领克这台车,专门体验了一下各种驾驶模式,行驶质感还行,就是纯电续航少了点。 液晶仪表样式和配色比较素我喜欢,对比的车型居然没有autohold[得意]。音响点赞,外后视镜视野也很棒,同事直接把驾驶位调成38号专属坐姿。 不太喜欢的就是多媒体有卡顿现象,总体比我预想的要好一些。
    • 6
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • 双擎会铁皮
    KOL
    6.0
    从昨天下午到今天上午,试驾了2019款领克01PHEV大概有一天的时间,在城市里面跑了100公里左右。大致说说感受。 纯电模式下也是没什么可以讲的,电动部分总体感受都是好的,这也是电动车的优势,留给所谓车评的空间窄了很多,因为差异化太难找了。起步加速都很迅猛,停车吹空调也不会有发动机滋扰,当然也都有一个共同点,当整台车各方面都很静谧的时候,走起来胎噪就都比较明显,哪怕这台车的隔音方面算是很下功夫的,也无法避免可以清晰听见轮胎的声音。 坐上去唯一有点不习惯是感觉视野不太好,这个估计你看车子外形也能猜到,车头盖太高了,但开起来感觉很舒适。 刹车的感觉很类似我们平时开的很多混动车,前段都是软绵绵,估计也肯定会引起很多不习惯拖刹和讲究急加速再急刹车人士的差评,对于我这种习惯所谓PG脚法对溜车减速习以为常之人,对这种刹车则很适应也很操作自如。 在仪表提示纯电续航里程哪怕还有1公里,其实都可以完全不唤醒汽油发动机介入,用混动模式驾驶其实也基本是纯电动模式。当纯电里程耗光之后,那才进入单纯HEV混动状态,或者说,习惯讲述电动车领域的人,将这个叫亏电状态。这就是我比较关注的部分了。那个时候可以考验一下这个三缸发动机的NVH和变速箱平顺性等等。 体验这个模式之后总体感受是好于预期的,关键是两个方面: 第一方面就是三缸机的动静,这比我想象中安静得多。甚至我们混动车主熟悉的原地强充工况,它的声音都很小,类似隐约听见被隔绝在小盒子里面发出小小的5~~声,如果副驾驶和后排人员应该会完全忽略的。防火墙隔音方面看来肯定下了不少功夫吧?另外,强充的启动和停止都不会有突兀的动作这个必须点赞。三缸机在工作起来的时候抖动方面的问题,确实会有轻微的抖动,你的手摸着方向盘就能感觉到,然而并不大,当然会有一点点,所以驾驶员会相对容易发现这方面差异,因为手握方向盘和脚踩踏板。而对乘客来讲这个也是很难觉察的。另外,这种抖动已经比上次试驾八代凯美瑞纯油版本停车时候的抖动明显弱很多倍了,所以此时真的难以避免地我再黑纯油版汽车一把,很多纯油车在停车怠速以及启停动作方面做得实在是有差距。 第二方面就是平顺性,这个方面肯定弱于纯电模式下的工作,但也明显好于预期,因为仅仅感觉是加速拖沓了一些,并没有明显不跟脚、脚踩和车的行为无法同步的那种顿挫。这感受比之前试驾过的宋MAX DM和吉利帝豪GL插混在同样情况下要明显顺畅,那两者在亏电的时候,汽油发动机一旦启动强充,你如果踩油门就会有较明显顿挫,这台领克01PHEV居然不会,算是一个惊喜了。 油耗方面,没有仔细去测试一个结果了,仅看表显,市区里面走走停停是7-8个油左右吧。在最近两天室外动则40度高温开空调情况下,这个可能是这种插电SUV在亏电时候的常见成绩吧?? 而这种较简单的插电混动系统,劣势当然在于处理各种工况的能力都只能单一应付,并不像THS和immd等强混系统那样多样化,强混系统两个电机相互配合,哪怕不需要电池来参与输出电力,也可以利用汽油机工作时候带动发电机让驱动电机随时都在参与动力介入,解决多种工况下的能耗和速度反应问题。 领克01PHEV是单电机系统,行走中如果稍微增加了一点电量,它仅在起步阶段可以用纯电模式起步,车速如果达到时速40公里就会强制进入燃油驱动模式,这个模式下从仪表的图示来看电池也能同时输出功率,也是可以汽油发动机和电机共同驱动的。但在行进中,如果你减速减到时速40公里以下,就算轻踩油门,让车速不超过40公里,它也无法再次进入纯电驱动模式。这也是它在HEV状态下油耗无法和强混相比的问题所在。 但撇开这种内在系统比较简单初级这个劣势,整台车给予你的体验还是很饱满的。但一台仅有单电机的混动系统能够调校得这么均衡,平顺静谧性也都属于上乘确实难得。另外该车的内饰质感和配置也都非常吸引。 乘坐方面可能最大缺点是空间上没有一般SUV在面对很多轿车时候的优势,因为它的后排中间部分是完全隆起的。中间的乘客需要将两腿稍微分开才能乘坐,这是领克的CMA这个平台无法避免的缺点。当然,这个平台带来的好处是该平台下的动力电池都是T字形的,令使用该平台开发的插混和纯电车型车底可以全平,对于操控和风阻以及离地间隙等这些都是优势,另外T字形的电池在发生事故碰撞的时候安全性也是最好的,避免多个方位的挤压变形。 配置功能上有个缺点是360全景系统的操作略感复杂,没有一个平时调取全景影像出现的按钮,必须选择R档进行倒车的时候,才以倒车影像方式出现,此时才能在屏幕上通过菜单去调出各种角度视图,这个软件操作逻辑太难令人接受了。
    • 9
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • jason1982
    10.0
    优点:外观张扬有个性,内饰精致,非常适合年轻人 缺点:馈电行驶及充电时噪音较大,车机初期不稳定,保养较贵 续航:不开空调情况下纯电续航45,开空调掉电很快……不过在高速时可切换到动力模式开启动力电池充电;纯油行驶百公里约6升油,比某迪表现好 充电:正常情况下充满电大约2个半到3个小时 空间:因为中控台偏主驾驶位,副驾驶位脚部略显局促;后排空间座三个人无问题,中间隆起问题不大,后备箱一家四口足够用了 外观:两级分化,喜欢的很喜欢,不喜欢的说前脸像蛤蟆嘴
    未填写具体车型
  • 忘了微笑么
    车主
    已购买
    8.5
    就问你帅不帅!内饰很棒,纯电形式很不错,混动的动力也很好,座椅比较舒服。互联系统很不错,动力随踩随有,纯电也不差,虚位不大,本人开马3出身,喜欢重方向。悬架有一点硬
    • 6
    领克 01 PHEV 劲
  • Yao在你身边
    车主
    已购买
    8.5
    1、回头率超高!我之前没考虑买这款车的时候,路上见到01,觉得也就那样。现在买了,越看越好看。 2、上下班来回近50公里,每天充电,基本全部用电行驶就可以应付,省钱。 3、国家自主品牌,沃尔沃加持,该有的功能都有,黑科技带来更多人车互动。 4、小区对新能源车不收取停车费,且帮忙免费安装充电桩到指定位置。 5、后备箱空间大,且后排座椅支持180度纯平放倒,秒杀之前考虑的P8。 6、车內材料环保,有异味,比较轻,但不头晕。7、钣金扎实,安全指数其他车比不了 由于补贴的原因,电能续航少,纯电模式下51,混动模式下46。动力很棒,加速一下子就上去了,虽然是1.5T三缸发动机,但加上电机弥补,跟2.0T的车比也是秒杀的。 车的减震很好,过减速带很舒服,虽然是三缸发动机,但是动力模式下,传进驾驶舱的车响我感觉是不大的。当电车开的时候一定要注意,下坡度大的停车场,速度一定要慢到不能再慢,否则非常容易触发主动刹车。刚接触这车的时候吓了一跳。现在都是小心翼翼下停车场。 能耗方面,从4S店出来,加了300块95,差不多40升。到今天还剩两格油,已经1080公里了。基本以充电驾驶为主,偶尔用油充电,总的来说满意
    • 5
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • 考虑考虑加班vu
    8.5
    提速超棒,一脚油你都过了红绿灯了,别人还在起步。爽。回头率相当高,放哪里基本每人都要看眼,感觉棒棒的 油耗很低,如果你一天只跑50公里,根本不用油, 高速行驶8个油,跑到120。而且是ACC巡航。城市行驶3个油,而且是没多少电的情况下。刹车回电比较快。跑山路跑到50,里面人坐着晃动不是很大。很好的调教。 加速:7.3百公里,不是吹的,真能跑出来的。 电池续航:使用空调有点费电,开了空调本来有50的续航,直接到30了,估计是系统预留了空调耗电。 操控:跑到120方向有些重,这也是按照国际标准设计的,兔得车辆侧翻。 能耗: 充满电跑45公里,跑的少满足一天需求。我基本用电,很少用油,2000公里加了700油费,而且箱还是满的,有300油左右。这种车跑法很独特,跑高速如果电跑完。就开启充电模式。一般跑50公里油就可以充满50公里电。这样交替跑,高速大概4个油左右。城市直接跑混动,就是默认模式。很好用。省油。混动本来就是跑城市雀油,跑高速不怎么省的。 油耗:最满意的点,以前的一个纯油车一年下来最少要2W,油钱。现在我跑了1000公里只加了300块油。 能耗: 充满电跑45公里,跑的少满足一天需求。我基本用电,很少用油,2000公里加了700油费,而且箱还是满的,有300油左右。这种车跑法很独特,跑高速如果电跑完。就开启充电模式。一般跑50公里油就可以充满50公里电。这样交替跑,高速大概4个油左右。城市直接跑混动,就是默认模式。很好用。省油。混动本来就是跑城市雀油,跑高速不怎么省的。 吐槽: 最不喜欢的一点。就是我开始定了混动中配。209800的。销售说可以后期加装电尾门,后期提车的时候鬼火冒又说不能加装电尾门了。说加装了就没有终身质保了。还有电动踏板。什么的反正接电的东西都不能加装。然而哪个销售不做了。所以非常后悔买中配。如果想改装的朋友,还请各位三思
    • 6
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • 就是那个魔王
    车主
    已购买
    10.0
    音响,外观,豪华感,隔音,这回头率没sei了   能耗 划重点!馈电油耗7.4!!!平时就市区开开,高速也跑过,64开吧,提车满电,以后也没充过电,7.4的油耗,很满意,高速也会给电池充充电,以后油耗降到7不成问题,毕竟才跑了700公里多一点,馈电油耗真的很满意,买这个车的我想基本上都是限牌城市的朋友了,插电混动选择都是为了一块拍照,不用几万块买一块铁皮,还能享受不限行的优先权,真正有多少能做到每天都充电呢,我估计没多少吧,大多数的人还是买来当燃油车开的。反正我就是,从提车满电开回来,就从来没有充过电了,都是烧油。杭州市区的路况熟悉的或者来过杭州的朋友应该都懂得。堵车了按基本半个小时不动都是算时间段的,我就是在这种路况开了有六成吧,领克的混动我还是觉得可以的,没电动能回收的那点点也够起步了,走走停停的都是电起步,然后速度起来了发动机介入,油耗基本在7-8。高度路况也就是去机场接送人,有4成的路况是高速,高速油耗还是蛮低的7个油不到,高谏我都是给电池充电的,因为平时也没有条件给电池充电,速度100左右,加上充电油耗9左右徘徊,很省了,基本开10公里高速能充10公里左右的电续航(车子仪表盘显示的但是会有点虚电的感觉,因为第二天再开车电续航会显示掉了2、3公里大概)。综合油耗7.4L/100km总体来说油耗能接受,第一车子1.7吨多重,第二SUV风阻本来就大,第三这个是馈电状态(我没充电条件,车子有电都是我开高速设置发动机充电)下的油耗。想入手的可以重点参考一下我的有油耗,跟各位朋友的用车环境应该都差不多。   舒适性 过减速带或者不平整路面基本上胫感都会传到屁股,很干脆,也没有多余的弹跳,比较喜欢这种感觉   不满意 完全没电偶尔的顿挫,低速油耗偏高,先说乘坐空间吧,这个车的乘坐空间我真觉得没得说,本人和我老婆属于中性衣服可以随便互穿的那种人,都是175的身高,70kg的体重,无论前排后排空间坐着都可以,很敞亮。后排中间地台是高,但是谁天天拉个人跑啊,我最多也就是拉我老婆和两个朋友出门,第五个人要是坐车的话,肯定不会舒服的。其次是储物空间,说真的,驾驶位的储物空间一般,中央扶手箱放一些杂物,也不能堆太满了,毕竟点烟器借囗和两个usb接口在扶手箱里,要时常插呀拔呀。门板的储物盒深度,也就两瓶水的空间,档把前有一个手机无线充电的地方,放个手机或者票据的都没问题,水杯架两个,也带有限位器,好评,不放水的话上面有个盖子可以合上,表面质感很好,放个手机什么的挺好,不过挺矛盾的,放个水杯就放不了东西了,驾驶位我就找不到地方放行驶证了,这么个小本本毕竟不想天天带身上啊。后备箱表现一般,行李箱竖着3个绰绰有余,4个就不行了,我自己放点东西接个人,人家带两个行李箱我就要干就收拾收拾后备箱了,不然放不下了,这么大个SUV。你说尴尬不尴尬,可能是后备箱下面放着12V电瓶,还给备胎预留个位置,就忍了吧,毕竟我不是 用来拉货的。不过后排座椅放倒跟后备箱很平,这个给个好评!  
    • 5
    领克 01 PHEV 劲Pro
  • 疾风骤雨K
    车主
    已购买
    10.0
    领克车子的细节,西门子电机,宁德时代得电池,底盘平整,车子用料好,我买的20.98万,没有购置税,没有车船税了现在,对于限牌得城市还免费送牌,我觉得挺好。 动力: 西门子异步电机转速5000到11000,跑起来相当轻快。发动机180匹,相当够用,三缸,在热车后 抖动几乎感觉不到,反正平常都是电起步,跑起来在用发动机。0到100加速7.5秒,在混动车里中 规中矩。 操控: 悬挂舒适,方向感偏日系,好上手,劈弯也挺好的。 能耗: 不到40升油跑了将近700km,这没啥说的了。一个礼拜大约冲两回电平常跑快速路也能冲中 不少电。用油充电跑120,瞬时油耗7.7,跑40km能冲15km得纯电里程 样式: 外观上前脸得设计不是太好看,为啥不能像02那样帅点,其他的外观没大的问题。内饰方面正常皮子,无异味,基本都是环保材料,很棒。轮胎是普利司通得,挺好,高速隔音相当不错,不愧是前排双层玻璃。 不足: 动力电池充电和动力电池电量保持,应该整合到旋钮里。 空间绝对宽敞,后排坐俩人舒服,相当舒服,坐三人,那就腿可能挤一点,后备箱空间挺大的
    • 6
    领克 01 PHEV 劲 Lite
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    共 11 条点评内容 8.7
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