新出行

欧拉R1
欧拉 / 轿车 / 国产 / 纯电
满意
7.18-7.98
共 4 条点评内容
8.5
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 7 款车型
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用户点评共 4 个用户点评
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  • 双擎会铁皮
    KOL
    8.5
    最大的优点应该就是两点: 1、颜值。这个真的无需多讲了!绝对的加分项 2、行驶质感方面,底盘过个减速带的舒适性,方向盘转向手感这些,在几万元小车这个级别,R1确实算很不错的。 其余还有些优点,就是内饰质感这些看上去都不错,虽然基本上都是硬塑料,但搞了很多富有立体感的设计,看上去也不显得廉价。当然当你用手触碰的话还是满满的硬塑料感,但这个价位也无法要求太多。 车内设备功能也比较齐全,触控屏导航倒车影像雷达等等一应俱全。空间也是优点,后排脚部空间很可观。 缺点,当然是动力了。平路来讲还挺能满足的,只是肯定不能满足有暴力驾驶倾向的人,但爬个陡坡,就显得非常乏力,开始的时候几乎爬不动。 另外,尾箱空间也很小,如果需要摆放大行李,则需牺牲后排座椅舒适的角度。 仪表续航数字预估得不科学,很虚。实际掉的里程和预估数值差距很明显。 空调在每次启动居然不是自动打开,这个大热天下最为不便,每次开车都要在中控屏幕上进入空调设定那里开启。
    • 6
    欧拉R1 351km 女神版
  • 雨丝
    媒体
    8.5
    前段时间新出行迎来了欧拉R1,所以有机会开着它上下班代步,短短的体验了几天,说一下我的感受以及用车过程中的一些小细节点吧! 1.充电口按压式打开方式特别的结实很紧,不像其他的车充电口的盖很松,轻轻按就弹开,甚至有的时候开车会自己弹开。 2.不能调座椅的高低,我个人上身比较短,所以会觉得坐姿太低。 3.内饰硬塑料听起来很廉价,但是加上那些纹路质感就好很多。 4.驾驶体验很不错,小巧灵活,转弯半径小。穿梭在车流中有一种的士司机的赶脚~~悬挂调教也很舒服,坑洼路面也不会太颠。而且驾驶感觉重心很低,不会轻飘飘的感觉。 5.中控几乎没有物理按键很不方便,比如调节空调,调节动能回收,调驾驶模式都要在菜单中去找,而且还是二级菜单,就有点麻烦了。因为我喜欢开车时不停切换,比如塞车我就会调成ECO动能回收调强,路上没什么车我就会调成运动动能回收轻。 总之,虽然有一些小细节不太满意,但整体来看很符合我的胃口,上下班代步还是开小车舒服呀。
    未填写具体车型
  • 俊杰
    媒体
    8.5
    1.内饰的设计比较简单,用料和做工也不能说有多好,但是呢,中控台上用了一层带纹路的材料,尽管还是硬塑料,但视觉上舒服了很多。 2.欧拉R1整个设计就很可爱,也用了很多圆形和椭圆形的元素让它看起来更Q,这个应该会比较讨年轻人尤其是年轻女生的喜欢。 3.方向盘的尺寸很合适,大小适中。但是材质比较硬,转向的手感也偏硬。 4.试驾车是补贴后6.88万元的中配车型,综合续航351公里。深圳目前只能订中配,一到三个月提车。另外,如果要选双拼色车身,另外加1000元。 5..前排车窗的控制按键集成在了两个座椅之间的地台上,后排没有车窗升降,但是有卡扣能使车窗开条缝。 6.车钥匙必须放在杯架处的凹槽内,才能启动车辆。钥匙上没有锁车按键,下车后必须插进车门机械锁车。或者用手机钥匙,但这台试驾车没有给我开放这个权限。 7.旋钮式换挡,有RND三个档位,开惯了新能源车对这个设置得心应手。 8.后排空间比想象中的大,别看车小,四轮四角的车身结构硬是让后排挤出了不少空间。 9.开起来怎么样?如果说内饰的用料会让我感受到小车的廉价感,那么开起来之后,这种感觉会被打消许多。这台小车开起来挺有质感,方向盘有点硬,但是转向灵活。电门和刹车都很灵敏,加速超车一点也不虚。车内的隔音还不错,但风噪和胎噪还是有。最让我惊喜的是底盘和悬架质感,R1的悬架挺有韧性,丝毫没有廉价车的那种松松垮垮的感觉,比如我在70公里的时速下连续压过路上凹陷的井盖和凸起,它能把这个颠簸很高地过滤掉,让车内依旧保持稳定。 先简单说这些,我吃个饭继续测试。
    • 7
    未填写具体车型
  • 邮差
    媒体
    8.5
    优点:生产欧拉的ME平台是中国第一个小型电动化专属平台。超赞的外观设计路上回头率200%。全系标配6气囊,非常良心。整体小巧,转向灵活,底盘过弯支撑性比较好,操控感不错,坐姿较高视野开阔。内饰简洁大方,还有点科技感的味道。配置比较丰富:APP远程控制,9英寸中控屏、科大讯飞语音控制系统,同时还支持支持手机互联、倒车影像。 缺点:车钥匙太普通了,和防盗门钥匙几乎无差别。后窗户竟然是负压式开启,感觉置身于面包车中?车窗升降按钮设计在中间,牺牲了扶手箱的位置,储物空间有点少。放弃现在流行的液晶仪表设计成炮筒式的仪表盘着实有点落伍。车身比较纤薄,稍微用点儿劲就会有窝印。 续航:理论续航310km和351km两种车型。在重庆这种坡路弯路较多的地方,亏电情况是有的,至于多少呢?其实取决于每个人的驾驶习惯和使用场景。如果上班单程通勤距离20km左右,一周充一次完全够用。 充电:310km的车型,理论官方快充时间0.67小时,慢充时间9.7小时。基本属于一个正常的充电速度。当然也会因为环境的不同产生差异。随车配备了一款三相插头支持家用插座这点非常人性化。 空间:看上去非常的娇小,但是你坐进去其实会有一种A级车的错觉。设计非常讨巧,车顶部分向上有弧度,不会让人特别压抑。由于前排座椅设计单薄,使得腿部在后排得以较好地伸展。日常情况下后备厢空间就显得局促了,竖着放2个20寸的行李箱,当然了它也支持后排座椅放倒。放手机的地方就只有空调出风口下方一处比较合适。 外观:蓝白色相间的车身,看上去特别清爽,小清新风格。整车几乎找不到任何硬线条的设计,处处圆润,很Q。前脸双圆灯,让人看上去觉得像小黄人,也会让人感觉像大白,卡哇伊?CUTE?总之就是很呆萌的颜值,甭管你多高冷都无法拒绝这辆车。在重庆第一批交车仪式中,仅有一位男同胞,很期待车友会聚会哦!
    • 9
    未填写具体车型
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