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吉利博瑞GE PHEV
吉利汽车 / 轿车 / 国产 / 插混
满意
18.18-20.98
共 5 条点评内容
8.5
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 6 款车型
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用户点评共 5 个用户点评
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  • 小小种子
    8.5
    优点 嘿嘿,我最喜欢的就是这车的外观啦,颜值非常的高,而且配置什么的也都超丰富的!功能方面的话也挺高科技的,科技感爆棚啦!而且操控性很不错,空间又够的啊!喜欢!颜值高,功能多,操控性好,空间大,内饰也 很好看唉! 缺点 我觉得我最不满意的就是这车的续航问题了,非常不ok里程很低。还有就是后备箱有点儿小咯,装不下什么东西。 舒适性 这车得舒适性只能说还算是不错吧!而且隔音效果很好唉,关上玻璃得话真的感觉是听不见得了,前后悬挂不错,乘坐舒适。 驾驶体验 操控得话呢,也是很不错得啦,非常好开,简单又容易上手!而且这个方向盘得话倒是还是蛮轻得,指向也很精准,定位什么得也很准,操控性能极好,方向盡很轻特别适合女土开。
    博瑞GE 2020款 1.5T PHEV 耀享版
  • 新旧故事
    8.5
    这款车的颜值是杠杆的,正所谓高端大气上档次又低调奢华有内涵,车身大气,开出去真的很有面子,我觉得会吸引不少人的回望,特别是是妹子,那么我脱单就有希望了,我可以毫不谦虚地说这车颜值爆表了。 缺点:官方和我亲自测试的结果有所出入,官方是说有六十公里续航的,然而我亲测过好几次,五十公里左右吧,每天上下班来回差不多就没了。我基本上就是每天一冲,谁让它油价贵,咱只能费点电了。 空间:舒适型比较好吧,至少我就是这样认为的。座椅的柔软完全符合人体工学,坐垫够长,都大腿有足够的承托,靠背也很贴合背部,给到背部足够的支撑,坐久了了不会很累。内饰,设计比较有格调,不至于像某些品牌的內饰设计一样千篇一律,让人看了一股厌倦感。车子在过减速带也不会颠簸,开起车子真的很有安全感。
    未填写具体车型
  • 玖月妖王
    车主
    已购买
    8.5
    空间:空间分前排,后排,后备箱,前排肯定是非常大的,两个人坐在前脸是最舒服的位置,后排的空间也可以,就是靠背不如前排灵活,舒适度不如前排,后备箱有点小,但是平时装的东西不多,无 动力:我还是喜欢充满电跑起来的样子,声音小,油门踩下去更平顺,动力,是不需要担心的,跑起来很欢快的哦。操控—流的,比朋友的博越都好开,方向盘里有不少的按键,操控一些功能得心应手,主动安全功能也比较好,更能保证我们的安全。 油耗:油耗百公里5.3,电耗:12度百公里,折合每公里4毛8,还算满意吧。 舒适性:我觉得减震有点硬,特别是过减震带,震动比较大,坐在前排也能明显感受到。 外观:蓝色的外衣,总能吸引不少的目光,我对博瑞GE的外观也是喜爱有加,那犀利的眼神,标志性的中网,大大是车身,饱满的尾部,都是我的最爱。 内饰:内饰不止看着顺眼,手感摸着也很舒服,到处都是软软的,特别是座椅,中控台,更是用料十足,还有大大的车机,增条了整个车内的豪华气息。 用车成本:我觉得挺好的,PHEV版的油耗低,每周冲点电,综合的用车费用比较低,目前车子还没有自费保养过,保养费用目前还不得而知 优点:最满意就是博瑞GE有个很舒服的驾车环境,坐在车里舒服,开起来也很轻松,坐在里面就是一种享受。 缺点:不满意的地方有:底盘偏低,充满电跑的里程数有点少,后备箱空间太小。
    博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀享版
  • Free131
    车主
    已购买
    8.5
    电池续航:送的充电桩安装了。充电两小时左右,60公里续航能满足日常,夏季开空调必须跑油自充,不然电池秒榨干。 能耗:纯油耗6升左右,电耗2毛左右 动力:动力还不错,推背感很强,电池馈电还是有明显下降。方向盘偏重,单手吃力(个人感觉)。多连杆独立悬挂,没开过其他车没法比较。 能耗:开上这车,你就不是省油了,而是要省电。这鸡肋电池,空调就是吸血鬼。分分钟榨干。不开空调确实能60公里,能满足城市日常需求,平均一公里2毛电。 舒适性:纯油低速顿挫感很严重,混动模式发动机介入会大幅度提速,对于拥堵的交通表示很慌! 优点:内饰外观满分 缺点:续航好鸡肋,开空调十来公里就嗝屁。十八万车,胎压雷达电动座椅后视镜折叠都没有!最最最醉无语的是,纯油模式低速行驶变速箱換挡顿挫感特别严重。怎么说呢!撸串知道吧,一样样的空间很理想,够大。储物空间也很好。纯油模式有顿挫适合高速不建议城市。经济模式行驶平顺性可以。
    博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀悦版
  • Hotelboy
    车主
    已购买
    8.5
    优点:外观高大上,谁见谁问。能耗优秀,就冲这个买的。空间优秀,特别横向空间,3个大人无压力,4个大人不愍屈。配置高,你好博瑞,自适应巡航,双屏互动是亮点。 缺点: 1、人机工程:中控大屏操作肘部无支撑,放水杯解决。右脚休息时会磕到中控台,而且挺硬的,暂时没有解决方案。方向盘前后调节距离有点短,无法解决。扶手箱储物盒没有区分一团乱,未解决。6英寸手机只能放掏空储物盒,不方便拿取,带储物袋脚垫解决。A柱粗大,盲区增大,多注意,无法解决。顶配带360可忽略。车窗面积偏小,乘坐者易晕车 2、车内储物能力:掏空的储物盒使用率低,挡手,手套箱一般,扶手箱够大。 动力:够用,7.4秒应该有,但不符合实际用车环境。 1、经济/运动模式加速:两个性格,运动确实强劲很多,但不环保。经济模式太肉。 2、发动机介入:才800公里,绝大部分时间舒适模式,还没完全摸到脾气。介入有时震动大,有时没感觉。绝大部分用的HEV舒适模式,纯电居多,没电才会用油。纯电没话说,各方面都很好。亏电情况发动机平顺性相比纯电差很多,需要自己好好控制油门,不然有时不够动力,有时突然窜。而且舒适模式用纯电时想发动机介入要么切运动模式,要么油门踩到三分之二以上,无论哪种方式介入都窜,而且偶尔抖动还特别大。 3、跑高速:高速动力没问题,使用的混动模式。巡航非常舒服, 4、特殊路况行驶动力:国道超车需要频繁加速时不够干脆利索,要么太猛,要么不够。 5、横向比较:之前开朗逸,不在一个级别,速度快很多。跟朋友凯美瑞2.5差不多。 6、动力平顺性:总体还是很满意,低速二三档极少数时候会顿挫。不是主打操控的车,所以还是满意的。 方向盘操控感:助力顺滑,稍有虚位。转弯半径大,需要多注意。 底盘悬架支撑:底盘悬架有档次感,很满意的表现,侧倾在范围内。 刹车表现:刹车前段偏软,总体还是有信心的,主动刹车是亮点。 辅助操控配置:自适应巡航30公里以上才能使用。很好用,检测到前车速度过慢能主动刹车并跟随。 主/被动安全配置:主动刹车很好,巡航时自动检测前方车辆,虽然不会刹停,但已经降的很低了,自己再介入时不会慌张。顶配应该可以忽略这条。
    • 6
    博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀享版
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