本来是准备接着上一篇海南电车租车自驾游写海南的路书的，无奈天公不作美，一直下着大雨，我只好提前三天返程回到长沙！不过去武汉自驾的攻略很早就做好了，正好趁着天气好，赶紧冲！

关注我新出行账号的鹏友应该在这两天已经看到了我提前分享的一些照片了，那今天这份路书我将从『路线分享』『景点推荐』『电能电耗』『充电补能』等几个方面给大家做分享，希望对大家有所帮助！

前言：三天两晚对于玩遍武汉这座城市而言还是太短了，但是作为周末出游的时长来说还是有一定参考价值的，此路书以我这三天的行程为基准，内容仅供参考，各位按需服用！

一、行程安排

① 城际通行

从长沙市区到武汉市区，全程355KM！小鹏G6 755MAX车型的WLTP满电是590KM。所以这个距离对于G6这种电车而言中途是不需要作任何补能安排的，这一点上是十分方便的！算上两头市区通行的时间，总计时长在四个半小时左右。

我这次是下午一点半从长沙出发，到达武汉是下午的五点半，正好赶上周五的晚高峰。虽然在路上堵了半个多小时，但也是在六点左右正式到达了酒店，赶上了饭点！所以对于四个小时的路程，我建议大家要么早上8点走，要么下午1点走，这样可以在目的地赶上吃饭的点，不然就需要在服务区用餐，既贵又不好吃！

②景点安排—DAY1

第一天我们订的酒店是一个LOFT民宿，然后六点多到了以后办理入住，地下停车场还有周边配套设施都很好，就是那栋楼没什么人入住，又都是装修的，整个就非常多的灰尘，然后房间也非常的小，最后我们就没有住在那里了。虽然没住了，但是楼下吃饭的店子真的非常多，而且有一家大众点评必吃榜的『肥肥虾庄』，于是二话不说我们就去了！

 DAY1 📍 打卡点1  鹦鹉洲长江大桥

吃完饭以后就前往武汉的现代化代表地标 鹦鹉洲长江大桥！ 主缆起伏的外形富有韵律美，桥塔稳重的气势与浩瀚的长江相呼应， 三塔耸立，寓意武汉三镇全面协调可持续均衡蓬勃发展。 200m高的桥塔在你驶过它的时候，真的会被深深地震撼到，这应该是我目前为止见过的最壮观的大桥！

为了和大桥合影，武汉的朋友们找到了个刁钻的打卡角度，在世茂希尔顿酒店的地上停车场！在这里你能拍到车桥同框的美照。然后继续将车往坡下开，将来到大桥底部，一个与大桥更近的打卡点！

DAY1 📍 打卡点2  汉阳江滩

拍完车以后可以直接把车就停在拍照的停车场，然后过马路来到对面的 『汉阳江滩』。这是在大桥底下的一个近水公园，可以走到江边。

吹着江风、散着步是真的很舒服。然后会有很多的人在这里打卡拍人与大桥的合影，水面倒影着灯光非常的好看！还有人会坐到大桥连接处拍照，我觉得太危险了就不在这里发图了，有兴趣的可以小红书搜一下，还挺酷的！

拍完照打完卡时间也比较晚了，大桥22:00左右就会关灯！这时候就可以直接去酒店了！我推荐离大桥三百米左右的临江酒店 臻程酒店，一晚大概三百多，条件很好住的很舒服，停车场也有特斯拉超充，强烈推荐！

③景点安排—DAY2

DAY2 📍 打卡点1  大成路“过早”

过早是武汉当地的习俗，换成通俗的说法就是早起吃早饭，哈哈！随着游客越来越多，过早已经可以延续到下午了！大成路就是过早最出名的地方了，过去可以看到路边摆满了小板凳和高脚凳，大家就坐在小板凳上吃着早饭！

这里最出名的应该是『小秋水饺』，因为有综艺节目在这里拍，所以每天都是排起长长的队。我看人太多就没去了，买个重油烧麦和馄饨，真的也很好吃。这一整条街都是老店，平均水准还是挺高的。

DAY2 📍 打卡点2  黄鹤楼地铁站

吃完早饭以后，不用动车，可以直接步行八百米走到下一个打卡点，『武汉五号线司门口黄鹤楼站C出口』。在这里可以远眺黄鹤楼，可以很轻松的和黄鹤楼合影打卡！

在小红书上有一个很网红的红墙，在这个出口的左边。本来我们也要去的，无奈人山人海，还有很多商业接单摄影师把最好的机位占据了，普通人很难出片，所以不是很推荐了。拍照还是人少的好！

DAY2 📍 打卡点3  昙华林文创区

从黄鹤楼地跌站回头拿车，然后开十一二公里左右可以到达昙华林文创区。这里是一整条文创街，文艺气息十分浓郁，所以深得学生和年轻游客的喜爱。在这里你能看到各式各样的小店，各种有意思的打卡场景，全长大概一两公里左右吧，还挺有意思的。

DAY2 📍 打卡点4  东湖凌波门景区

东湖景区是武汉一个很重要的景点，东湖的面积超级大，所以分了两个著名景点『落雁景区』『凌波门』。因为当天走路走太多了，实在是走不动了，所以只去了凌波门。

凌波门这一段处于武汉大学门口，双向只有两车道，没有地方可以停车。所以整个凌波门可以开车欣赏，整个临湖的线路大概两公里长，非常的美，在这里实名制羡慕武大的学生，这不就是恋爱圣地吗？

DAY2 📍 打卡点5 汉阳上横堤路

在回酒店的路上可以去汉阳上横堤路和白沙洲大桥同框打卡一下！

然后路边就是一大片市民休闲圣地，有运动场、有露营地，整个非常的宽阔舒适，很适合过来玩。

④景点安排—DAY3

第三天因为涉及到下午的返程，实际就只有半天的时间游玩，而且为了开车不累，选择尽可能少走路的场景会比较好！

DAY3 📍 打卡点1 古德寺

古德寺是最近武汉非常出名的哥特建筑群， 该寺起建于光绪三年（1877年），初名古德茅蓬，1914-1919年间由主持昌宏先后两次进行扩建，改名古德寺。 古德寺融大乘、小乘和藏密三大佛教流派于一身，被称为“佛教胜地一大奇景”“汉传佛寺第一奇观” 。

古德寺因为人气火爆，现在都需要提前公众号预约哦，不然是进不去的！然后因为是宗教场地，一定要注意着装，太暴露太随意的衣服都是不让进去的！然后每个拍照的地方基本都要排队，所以整个体验其实是很一般的，建议大家周中人少的时候过去拍照。

DAY3 📍 打卡点2 楚河汉街

其实楚河汉街并不是当天的行程的，本来是准备去更加出名的『黄陂路』，但是时间来不及了，正好又与武汉的好鹏友@十四 @柠檬乌龙茶两位大佬约了饭，所以误打误撞的到楚河汉街走了一遭！楚河汉街更像一个商业化很强的步行街，说实话没有太感受到这条街的特色，如果是逛街的话还是可以来的。不过也可能是我们为了吃饭走马观花了，哈哈。

午餐就选择了十四同学和柠檬乌龙茶强推的必吃榜餐厅 『来菜 湖北头牌藕汤』 ，味道真的很不错，下午两点都还有很多人排队就可以说明这家店的火爆程度，建议来武汉的鹏友一定要来试试。

⑤返程长沙

当天吃完中饭已经下午三点多了，时间比较晚了，和两位大佬合影之后我就踏上了回家的路程。

回程在高速上开了一百多公里就天黑了，然后就是将近三个小时的黑夜高速，到长沙已经晚上八点。天黑了开高速确实很容易疲劳，精神状态也会要更加集中，不过好在有NGP帮忙，整个过程会轻松不少。

二、能耗及补能情况

①高速部分

这次来回高速全程限速是120KM/h，路上没什么车，速度基本是拉的比较高的。

去程是有点偏上坡的，所以能耗去到了百公里18.7kWh，回程的话是18.4kWh。因为我的车是改装了轮圈和刹车的，前轮有一个5mm的垫片，所以前轮是突出于车身的，对于风阻的影响还是比较明显的，所以对比我之前的数据是百公里多了1-1.5kWh的。

②市区部分

其实市区部分是没什么好说的，但是因为武汉的高架、快速路和环线占比很大，而且相对通畅，而且NGP基本都覆盖了，所以还是有一定的参考价值的。这次在市区大概跑了200KM左右，平均能耗在12kWh的样子，还是比较省电的。改装造成的风阻对于城市短途的电耗看下来影响比较小。

③充电补能情况

这次在满电出发的情况下只进行了2次补能。

第一次是到达当晚在武汉奥山世纪城S4小鹏超快充站。我一个人独享充电站的情况下26分钟补能65度，最高功率去到280kw，冲到了90%，WLTP530km。

第二次补能是在回程的高速上（羊楼司服务区），因为要去服务区上厕所，正好看到达电量很低，就在国网的充电桩上补了一会。国网的充电桩是240KW的双枪，单枪最高120KW。补能正好十分钟，补了19度电，全程120KW拉满。这个效率真的相当不错。

三、总结

这是我第一次带着G6出门自驾，也是第一次开着电动车跑超过300km的路程。这次旅程应该是完全打消了对于电车自驾的顾虑，无论是续航还是补能都是相当好的体验。我也希望通过这次路书的制作让更多人加入电车自驾的行列，让里程焦虑从大家的刻板印象里消除！

武汉很好！下次还来！