买重卡，是花50万买中国品牌还是多加几十万买进口斯堪尼亚好呢？的确，有着“公路之王”之称的斯堪尼亚，一直是很多卡友梦寐以求的座驾，唯一缺点就是太贵！好消息，到2024年底，斯堪尼亚的价格可能会“打”下来了！

斯堪尼亚是全球领先的商用车制造商之一，有着深厚的技术积淀和品牌积淀，在全球重卡领域具有重要的影响力。但是，一辆进口斯堪尼亚的售价动辄百万，普通卡友根本无法承受。因此，斯堪尼亚多年来的国内销量突破不了万辆大关。

中国市场对全球车企来说，其蕴藏的机遇与潜力不言而喻。2020年，在中国放开汽车制造外资股比限制后，斯堪尼亚终于在江苏如皋以独资的形式建设全球第三个生产基地了，规划年产能5万辆，或将于2024年投产。

明年投产后，斯堪尼亚将无需进口，交货期大大缩短。按照斯堪尼亚的战略布局，中国要成为斯堪尼亚全球最大的市场。显然，国产后的斯堪尼亚，在保证产品品质、专注可靠性和效率的同时，必然会下调价格。

回到开始的问题，如果国产斯堪尼亚只比中国重卡贵10多万，是不是一下子就很香了？毕竟，坚持走高端路线的斯堪尼亚，一向动力强劲、底盘可靠、节油高效，国产后“价格”下探无疑能促进销量的提升。

事实上，股比限制放开后，现代、奔驰、沃尔沃等国际重卡品牌相继落户中国，中国重卡的主场优势有所弱化，一汽解放、中国重汽、东风、陕汽、福田、大运、江淮、上汽红岩、徐工重卡等都要直面竞争。

竞争与发展同在，机遇与挑战并存。诸如斯堪尼亚的国际重卡“走进来”，中国重卡企业并非毫无招架之力，一方面可以放开手脚“走出去”，另一方面还在新能源重卡方面拥有先发优势，未来甚至可以弯道超车。

近年来，中国重卡企业持续加大海外市场开拓力度。凭借产品、品牌、服务等方面的全面提升，中国重卡在海外市场的产品竞争力、品牌影响力以及出口销量均与日俱增，可以说是“你中有我，我中有你”。

至于新能源，中国汽车产业走在全球前列，新能源重卡的推广应用也不例外。三一、东风、汉马科技、徐工重卡、宇通重卡、上汽红岩、北奔重汽等企业在新能源重卡市场表现较好，未来可期。

编后语

传统重卡时代，世界上确实只有两种卡车司机：一种是正在开斯堪尼亚的，一种是想开斯堪尼亚的。未来，世界上可能不再只有这两种卡车司机，全球将有更多司机开上中国重卡，更多司机还将开上中国新能源重卡。