导语  

       接连预约了几个星期，不是因为台风就是暴雨而一直延后，终于在2023年9月10日完成了腾势N8的试驾。在试驾前我从各种渠道了解到腾势N8就如同是唐DM-p的翻版，于是带着这个疑问我走进了佛山映月湖腾势体验店。

一、第一印象

• 刚进4S店门，眼前一亮
• 原来面前的这部酷似唐DM-P的车就是腾势N8
• 侧面看上去更加硬朗有骨感
• 车顶架立着一辆自行车
• 给人一种越野的炫酷
• 这就是中大型SUV  太帅

二、车头车尾

• 掀开车头盖
• 入目是平顺的机舱盖（见图1）
• 这是2023款 四驱超混旗舰7座版
• 配置涡轮增压1.5T139马力L4 BYD476ZQC发电机 
• 和永磁/同步 插电式混合动力 490马力 双电机
• 与 DM-p 冠军/战神版 215KM四驱旗舰型 是一样的（见图2）

• 看看车尾（见下图1），打开后备箱
• 如果试驾过唐EV或DM-P的车友可能会非常熟悉
• 这是把7座腾势N8第三排座椅放平的样子（见下图2）
• 空间还是挺大的
• 与唐一样

既然看到了车尾后备箱，顺便提一下音响

• 腾势N8采用的是丹拿品牌音响
• 整车配置12个扬声器
• 其中后备箱的两侧是2个较大的（见上图2）
• 腾势N8与唐DM-p完全一样

三、简明内饰

• 打开主驾车门（见下图1）
• 车内简洁流畅，灰黄（皮）搭配略显清新
• 行车电脑小屏幕12.3英寸
• 车机中控屏15.6英寸 （不可旋转）富含科技感（见下图2）
• 方向盘真皮配置  多功能控制、记忆、加热（见下图3）
• 比唐DM-p的皮质方向盘强点

• 腾势N8这款车配置的是电子无级变速箱(E-CVT)
• 与唐DM-p无异
• 但中控台的面板则是一体式按压设计（见下图4）
• 非唐DM-p独立按键   个人认为优于唐 
• 换挡杆前面是2个手机无线充50W 非常方便
• 3个出风口尤其突出  出风量大
• 充电位置和出风口的优化设计个人认为优于唐

• 扶手箱（见下图5）里面配置有USB/Type-C接口2个   与唐DM-p一样
• 充电功率高达60W，这个比唐DM-p的10W强
• 当然如果具备无线充条件的手机，基本不会用这里面的插口充电

• 扶手箱后面（即二排）配置有USB/Type-C接口2个（见下图6）
• 充电功率高达60W，与唐一样

• 我最喜欢的是腾势N8这二排的小桌板（见下图7）
• 小桌板固定在前排座椅背后（见下图8）
• 比其他品牌的桌板牢固太多了
• 唐DM-P是没有的
• 小桌板下面还有一个储物袋（见下图9）
• 方便二排乘客放一些书籍等

• 二排小桌板放下想看书灯光又不足的话
• 抬头看看天花板
• 标配阅读灯（见下图10）

四、座椅空间

• 试驾前先看看这七座的位置空间吧
• 坐在二排感觉还行（见下图1）
• 坐在三排时膝盖直接顶着二排座椅（见下图2）
• 我这个成年人就难受了
• 按车长论，腾势N8的 494.9cm 比唐DM-P还长约8cm
• 但同样没法解决三排座椅空间小的问题
• 腾势N8 DM有6、7座可选
• 如果家人长期出行超4人的
• 建议选7座，否则选6座（见下图3）

五、试驾

• 了解我们即将试驾的车型、外观、内饰及座椅空间后
• 马上安排出发吧
• 试驾的车辆是2023款 腾势N8四驱超混旗舰6座版
• 看这车屁股
• 是不是觉得很帅很稳重呢

• 试驾开始
• 我的领驾小哥热情地为我介绍它的性能（见下图2）
• 发动机和电机都是如何配合工作的
• 如何选择合适的模式驾驶
• 我作为乘客享受了半圈试驾路的舒适

• 终于轮到我上马了
• 我最喜欢的一点是抬头显示
• 油车哪有这个配置
• 腾势N8比唐DM-p又升级了
• 抬头显示限速标志@
• 要知道这个功能太太太好了
• 如果经常用导航的车友就应该知道
• 没有限速标志的话经常要低头看看pad上的提示

• 在红绿灯口
• 好不容易拍一张抬头显示（见下图4）
• 可惜光线太强   看不到屏显内容

• 在快速路的辅导行驶中
• 多次进行加速、减速
• 体验到了骏马驰骋
• 又体会到了脱兔的突然停顿
• 腾势N8整备质量2450
• 比唐DM-p重5kg 可忽略不计（见下图5）
• 百公里加速时间是4.3S
• 与唐DM-p一样优秀

• 走完快车、慢车道
• 弯道比较平稳
• 我们转入设障车道
• 即布置很多减速带的路段
• 这个时候就是充分考验我们这款车
• 底盘、悬挂及智能调节的技术

• 我们设定的是舒适性
• 所以经过减速带时并没有很颠簸
• 感觉不算太硬
• 但也没有想象中那种很缓很软的感受
• 前为麦弗逊式独立悬挂
• 后为多连杆式独立悬挂
• 云辇-C系统和CCT舒适控制技术结合
• 理应在颠簸路段得到很大缓解
• 但因为SUV固有的野性和相应的配置
• 可能让驾乘者对底盘的舒适性感觉不明显
• 咱不能跟云辇A/P比啊

• 本次试驾因为路线问题并没有尝试智能驾驶
• 腾势N8开发了腾势 Pilot 辅助驾驶操作系统和 Link 智能系统
• 据销售人员介绍腾势N8的智能驾驶等级已提升到了L2+
• 特别是自动出入匝道功能

六、续航问题

• 我还是用一个比较图表（见下图1）来解说吧
• 腾势N8 2023款 四驱超混旗舰6/7座版
• 纯电续航里程(km)WLTC为176，唐DM-p为186
• 综合续航1020~1030km  区别不大
• 纯电里程达176km，一般每日通勤应该没问题
• 这款配置适合通勤里程在此范围内且充电方便
• 特别是有家用充电桩的车友

七、售价

• 目前腾势N8 2023款 四驱超混旗舰6/7座版
• 不选装拖挂套装、畅玩游戏
• 且2000元定金抵扣车款10000元，即优惠8000元后 
• 腾势N8超混旗舰7座版311800元（选6座多7千元）（见下图1）
• 该价格不含保险（8千）和上牌费（8百）
• 唐DM-p的7座战神版则为30.18万  （比腾势少1万元）
• 唐DM-p的6座冠军版则为28.88万（比腾势少3万元）
• 在权益方面
• 腾势N8提供了更为优越的条件（见下图3）
• 5年的免费车机流量（每月10GB）
• 5年的免费紧急救援和智慧客服服务
• 而唐DM-p则均为2年。

结语

• 试驾腾势N8，比对唐DM-p
• 同为比亚迪，腾势要出彩
•  
• 个人认为购车预算在30万以内的可以选择唐DM-p
• 但如果像我一样喜欢智驾、又注重售后服务的
• 我建议采用贴息贷款，数额自定，选腾势N8顶配
•  
• 我得提醒各车友的是现在电池更新换代比较快
• 智驾研发速度与标配也越趋成熟
• 可能半年或一年后这个价位可以买到更好的
• 因此如何选择，诸君慎思。

最后感谢佛山映月湖腾势体验店肖生和领驾小哥的热情接待，愿生意兴隆。