小鹏新车G6试驾感受一个字，稳。充电稳，操控稳，能耗稳，辅助驾驶稳。
操控方面，G6柔中带刚，刚中带柔，地盘的隔音静谧性，滤震等方面可以说是同价位遥遥领先，这种前叉臂，后五连杠的地盘结构使得G6在过飞坡路段时，像是吸铁石般吸住地面，丝毫不慌；在转向方面，得益于一体压铸的车身工艺，使得整体车身的扭转刚性大大加强，转向精准，平稳，车内乘客感觉从容。
充电方面，得益于800v碳化硅的架构，试驾的时候激烈驾驶，能做到百公里电耗14千瓦时，我的p7i哭晕在厕所，太羡慕了，能耗太低了。去的奥体印象城的小鹏s4专用超充站，那充电功率蹭蹭涨，最高能到270kw上下，不过超过百分之80之后，功率下降很快。一般充到百分之80就可以把车开走了，长途驾驶的话估计要等一下了。
说到小鹏，不得不说辅助驾驶了，4.3.0版本的ngp在高架高速行驶，那叫一个老司机，变道超车游刃有余，过大曲率匝道也不带减速的，天气恶劣也能按照设定速度行驶，那叫一个快速，稳定，包括停车场的自动泊车，识别车位精准，妈妈再也不用担心我的侧方位停车。
总结一个字，小鹏G6是25w价位的首选车型，800v+激光雷达还要什么自行车，不过再给我次机会，我仍然会选p7i，嘻嘻因为帅。