​今天晚上在睡前，在b站上发现了一位拥有30万粉丝的一个小学生汽车博主。首先我个人感到非常的欣慰，在互联网平台的这种高参与度和低门槛的两大特征下，并且在推荐算法的推动作用下，我们能够去给予每一个人在互联网上发生的机会，并且我在这个小朋友身上更多的看到了对于汽车文化的一些热爱，也为我们国家的汽车文化的发展更感到了一些信心。

​我国是一个汽车文化比较匮乏的国家，在面对这样一个汽车知识缺乏的大众群体时，每一个在此领域的内容输出者，都必须要确保自己的内容是足够的正确的，否则就会对大众产生误导，同时在互联网的流量机制的推动下，整个适当媒体平台开始变得更加的碎片化，很多人是没有办法去形成自己对于某一款产品也好，某一个品牌也罢的，一个正确而凝练的认知，在他们认知形成的过程中，我想这些互联网媒体的内容输出者尤其是新媒体内容输出者就负有不可推卸的责任。

​就好比好、很好、较好这三个词语，对于绝大多数的消费者来说，他们到底觉得什么样的才是好？他们对于好的承受能力又是什么样的？你所面对的客群，他们的使用车的环境是怎么样的？在他们这样的环境当中，什么样的评价标准才是符合他们的？
在你的内容接收者中，到底有多少人有真实的跑长途的需求，到底有多少人需要追寻堪比柏林之声的音响效果，到底有多少人需要享受自动辅助驾驶带来的乐趣，到底有多少人需要去追求三秒级别的加速，而到底有多少人需要追求真正的操控性能而非纸面数据。一分价钱一分货，当你不能真正的基于消费者的实际使用场景和最真实最本质的需求去为他提供产品建议以及产品分析，那你将直接导致的是你的内容接收者花费了一笔冤枉钱。

这也是我个人为什么最喜欢新出行平台的最重要的原因，就是它给予了一个真正的让汽车媒体人去接触到真实的一线用户，并且让车企的产品研发的高层也好，管理层也好，去真正的去了解用户的真实需求，并且给予一个大家这样平等和沟通的机会。同时更低的交流门槛也让大家在选车购车，用车期间的一些疑惑得到真正的去得到专业人士解答。媒体老师也能为更多的用户群体去提供各家客观的建议，以及更加贴合用户需求的一些技术讲解与分析。