作为日系品牌大本营的广州，一直以来有一个有别于其他城市的特殊指标，就是节能指标。目前只要参加摇号，基本就能获得这个特殊的“蓝牌指标”。以往这个领域一直被日系混动车型所占据着。这回，被日系品牌占据着的这个领域迎来了一个强有力的竞争者——领克 01EM-F ，一款让全球年轻态用户拥有智能出行体验、节能更性能的高端智能电混 SUV 。

       领克 01 EM-F 是领克智能电混 Lynk E-Motive 技术落地的首款油电混动车型。区别于日系品牌以节能为主的混动技术，领克 01 EM- F 兼顾节能的同时，以更智能、更性能、更个性的独特优势，在日系混动只手遮天的广州进行了第一站的动态试驾，可谓充分展现了领克 01 EM-F 的技术自信与锋芒。

      领克 01 EM-F 于 2022 年 6 月 10 日亮相，并在 11 日 10:01 开启了预售通道，共计发布 3 款车型。分别为领克 01 EM-F AM ，预售价 18.8 万元；领克 01 EM-F PM ，预售价 20 万元；领克 01 EM-F 晨曦版，预售价 21 万元。 根据国家最新的购置税与新能源补贴政策，领克 01 EM-F 可享受国家购置税减半优惠，在广州还可享受节能车指标车型相关政策，可单独摇号、轻松上粤牌，让广大领克车主上牌无忧 。

      动态试驾之前，我们先看看到底领克01的智能电混跟老牌日系混动到底有怎样的区别。

      首先动力系统方面， 01EM-F搭载领克智能电混 Lynk E-Motive: 3挡双电机混动电驱 DHT Pro +DHE15 混动专用发动机 + 高效电池模块智能管理系统。

3 挡双电机混动电驱 DHT Pro 全速域并联 ，最高机械效率97.5% ，通过挡位搭配可实现起步快、中速省、高速强的效果。 1档，为起步及低速行驶提供强劲动力（以电为主）； 2 档，在城市及复合工况下兼顾动力和节能（油电混合）； 3 档，高速工况，高效节能同时提供最高车速（油为主 / 电为辅 全效动力输出） 。

此外DHE15 混动专用发动机，43.32% 热效率， 最大扭矩达到 225N · m ，最大功率达到 110kW同样兼顾经济性与动力性。而且01EM-F还具备弹射起步功能，零百加速 7.8 秒。高速场景（ 80-120km ）加速主动降挡提速， 80-120km 加速 5.72s （比同级快 1s 以上）；WLTC 工况下油耗低至 4.88L/100km 。从以上数据来看，几乎是对日系混动进行了一个全方位的碾压。

       可能10年前谈起混合动力会有这样一个说法：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。到了现今，我觉得可能是世界上只有两种混动，一种是领克智能电混，一种是其他。

        除了动力系统以外，01EM-F依托于领克全新一代电子电气架构：，实现智驾域、底盘域、车身域、座舱域四大域近 100% OTA 升级，要知道现金即使是纯电动车型，大部分车型还未能达到这个水平。而且01EM-F沿袭 CMA 架构优秀操控基因，进一步提升动态驾驶质感，保证驾驶稳定性的同时提升驾驶乐趣。

         智能化方面，领克01EM-F搭载了高通骁龙 8155 智能芯片 + 全新智能语音交互系统， 8 核 CPU 极速流畅。全车采用12 颗超声波雷达 +5 颗毫米波雷达 +4 颗高清环视摄像头 +1 个前视高精摄像头的融合智能驾驶辅助解决方案，实现多达 27 项智能驾驶辅助功能。

      那么，各种硬件这么优秀的领克01 EM-F具体表现到底如何，接下来进入动态试驾的主题内容。今天我们拿到的车型是次顶配的领克01EM-F PM（加装智享科技套装）版本。

      说到动态试驾，没有对比空谈大家可能会觉得不够味道，正好我对上一次所试驾的HEV车型为雷克萨斯NX350h创领版，跟01EM-F 除了价格相差甚远外，在车身尺寸，轴距，动力系统上，我都觉得是同级别，所以接下来我直接做一个对比。

      首先要说的是动力表现。01EM-F是前驱，NX350h创领为四驱，但是两者官方公布的百公里加速时间非常接近，分别是7.8s和7.7s。到了具体的表现来看，01EM-F因为低速起动是以电驱为主的调教，所以起步更像是一台电动车，起步非常轻盈。而NX350h起步虽然也是电机先发力，但是电驱介入程度明显没有01EM-F积极，整体还是偏向纯燃油车。而在中高速的再加速表现上，我体验下来的感觉是没有太明显的差别。01EM-F凭借多挡位切换，在不同速度的再加速能力上，都能有不错的表现，而NX350h则是凭借2.5大排量的优势同样出色。

       接下来我要说一下NVH。这里可能很多人会感到非常意外。就是无论在什么工作状态和速度，01EM-F的静谧性都明显要好于NX350h。而且不论是前排还是后排都是给我一样的感受。01EM-F尤其是发动机介入时还是全力加速时的噪音都要控制得更低。而且高速时的胎噪跟风噪的隔绝也要更好。基本是接近于纯电动车的体验感受。

      然后就是悬挂的表现。我曾经评价NX350h因为20寸的轮毂加强了过弯的操控性，但导致细微颠簸和过减速带舒适性不太好。但是，这在配备19寸轮毂的01EM-F上面，得到了更好更平衡的体验。01EM-F的地盘调教不但很好地过滤掉各种细微的震动，在过减速带也不会有颠簸的感受，更值得赞扬的是在高速过弯时候的侧向支撑性也非常不错，给人十足的信心。只有急加速和急刹车的情况下，姿态控制稍微弱，这也是这个悬架调教唯一我要挑剔一下的地方。

然后说一下辅助驾驶方面的内容。01EM-F配备了L2+级别辅助驾驶，能够实现打灯变道功能。

在开启辅助驾驶的情况下，车辆会自动检测相邻的车道的车流情况，在符合自动变道的情况下仪表盘会显示蓝色变道辅助线，这时只要打转向灯便可以完成变道。不过可能因为今天试驾道路车流比较密的影响，我并没有测试成功。

但除了没有完成打灯变道以外，01EM-F的辅助驾驶在跟车距离控制，制动速度等变现都对得起它所配备的强大硬件，整体体验感受很好。而且当车辆在激活车道保持的情况下，如果不打转向灯变道，要摆动方向盘需要费较大的力气，这样的调教我认为有助于行车安全。一来可以提醒驾驶员要打转向灯，二来在维持车道行驶的时候，不会因为手一直搭在方向盘上力气过大而导致车辆频繁偏离车道中央。

这次试驾因为有拍摄任务，所以也没有太在意车辆的能耗。听当天其他媒体老师说，各种路况综合下来的能耗基本上在百公里6L以内。这个能耗应该算是相当不错了。

得到了智混系统加持的领克01EM-F，让年轻人在混动领域终于有了新的选择方向。目前，01EM-F所有首任车主可以享受品牌无忧三免权益：终身免费质保 / 终身免费道路救援 / 终身免费数据流量。 预售期间下订领克 01 EM-F 任意车型的用户，提车可享 5 年或 8 万公里免费基础保养（包括 15000 公里的保养间隔）。还有就是我认为最能体验产品力自信心的是，首任车主 3 年 7 折保值焕新服务。 作为年轻人的第一台车，在我看来，年轻人就该混动！