拉面
{{detailStore.create_time}}
![]()
{{item.series_title}}
{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
管理
- 全站推荐
- 全站置顶
- 首页推荐
- 社区推荐
-
置顶推荐
- 6小时
- 12小时
- 24小时
- 3天
- 一周
- 长期
- 设为精华
- 热门推荐
- 撤销审核
- 进小黑屋
- 生成议题
新出行实测 | 奇瑞艾瑞泽5e纯电续航里程能否达到410km？
15万级别的纯电动汽车来跑个四百公里如何？这个要求似乎有点高了，但即将在成都车展上市的这款奇瑞艾瑞泽 5e 却表示自己就是那么强，相比于比亚迪秦 EV300、e5 和帝豪 EV300，这款处于同一级别的新车确实在续航里程上有竞争力，当然这是单从续航方面上讲，其他车型均有各自的优秀之处，这一次我们新出行就为大家实测这款即将上市的新车是不是真的那么持久。
奇瑞艾瑞泽 5e 实测车型介绍
就在下周的成都车展，奇瑞新纯电动汽车即将上市，这款名为艾瑞泽 5e 的车型显然是由艾瑞泽 5“进化”而来的，当然两款车主要变化就在于动力来源的不同，而外观或配置方面并没有太多的变化，据官方资料，奇瑞艾瑞泽 5e 搭载了 49kWh 的三元锂电池组，等速 60km/h 时最高续航里程可超 410km 。
新车电池组供应商为宁德时代，采用风冷散热，电机采用水冷散热。外观方面，灵性水流车身、贯穿式前脸造型还有鸭尾式尾部设计，新车与艾瑞泽 5 在外观上基本一致，但鳞片式的格栅以及全新日间行车灯是不可忽略的亮点，内饰也与原车无太大变化，而内部空间显然是经过了精心的布置，尽管增加了电池组的体积，驾乘空间与储物空间依旧令人满意。据悉新车将推出三个版本，预售价格在14.2-16.2万，新车将在 8 月 25 日成都车展上正式上市。
就在下周的成都车展，奇瑞新纯电动汽车即将上市，这款名为艾瑞泽 5e 的车型显然是由艾瑞泽 5“进化”而来的，当然两款车主要变化就在于动力来源的不同，而外观或配置方面并没有太多的变化，据官方资料，奇瑞艾瑞泽 5e 搭载了 49kWh 的三元锂电池组，等速 60km/h 时最高续航里程可超 410km 。
新车电池组供应商为宁德时代，采用风冷散热，电机采用水冷散热。外观方面，灵性水流车身、贯穿式前脸造型还有鸭尾式尾部设计，新车与艾瑞泽 5 在外观上基本一致，但鳞片式的格栅以及全新日间行车灯是不可忽略的亮点，内饰也与原车无太大变化，而内部空间显然是经过了精心的布置，尽管增加了电池组的体积，驾乘空间与储物空间依旧令人满意。据悉新车将推出三个版本，预售价格在14.2-16.2万，新车将在 8 月 25 日成都车展上正式上市。
纯电续航里程的实测过程
本次实测我们来到位于安徽芜湖的奇瑞新能源研发基地，实测当天早九点我们拿到的这辆艾瑞泽5e 已是满电状态，表显续航里程为 402km，在我们将分段里程调零，设置好能量回收等级后，十点实测开始。由于本次测试为极限续航里程测试，要求车辆在等速40- 60km/h 的速度下，尽可能减少多余电耗，因此我们将空调关闭，车载设备自然也不能使用，好在当天刚刚下过阵雨，此刻的芜湖非常凉爽。
▲ 出发前满电状态下显示总续航里程为 402km
▲ 这次为极限车速，不开空调，车速保持在 40-60km/h 之间
本次实测路线前半段选在了芜湖城边快速路，行驶不久后阵雨再次来袭，当然也对总续航里程和行驶速度造成了些许影响，该阶段平均时速为 40km。但也因为基本没有红绿灯，实测路况非常顺畅，车辆基本可以一直保持等速行驶。
▲ 刚出发就遇到了下雨
而在下午三点开始的下半程，则是初段快速路和后半段接近两百公里市区道路的测试，由于市区道路内走走停停的路况，测试进度也渐渐放缓了下来，直到晚八点还剩余大约 150km 的路程，同行实测的@新出行CC 表示：这种长时间长距离的枯燥测试，既是对精力和右脚的考验，也是对肾功能的考验。
最终在经过大约 12 小时的考验后，最终在电量显示为零时，行驶里程也达到了 410.6km，剩余的续航里程也无法显示了，此时通过考验的艾瑞泽 5e 也回到了自己的老巢--午夜零点的奇瑞新能源研发基地。
▲ 在行驶了 410.6km 之后，电量剩余 0%
▲ 此时剩余续航里程也无法显示
关于艾瑞泽 5e 的充电时间
由于我们实测的是试驾车辆，并不能完全实测新车的充电时间，在此部分将引用官方资料。新车支持三种充电模式：快充模式、充电桩慢充模式以及家用便携式充电枪模式。
▲ 位于车头 LOGO 后面的快充口
在快充模式下新车可在半小时内从 30% 的电量充至 80%，可供行驶约 240km。电池组符合 IP67 质量，同时依赖先进的电池热管理系统，可保证电池在零下 20℃ 至零上 50℃ 均可正常运行和充电，低温条件下也具备电池加热、低温快充和慢充功能。
艾瑞泽 5e 续航实测总结
在我们测试后，通过与整车工程师靳工的交流，新车在仪表显示电量为零时，实际电池还有 5% 左右的续航，以低速行驶还能再跑大约 20km，目的是为了用户在表显电量耗尽时还能应对意外情况。这样一来新车真正的极限续航里程或许可以达到 430km，这一表现确实是令人惊喜的。
最后也分享一下如何降低纯电动汽车电耗的驾驶技巧：
1、尽量不要猛踩电门和急刹车；
2、红绿灯前尽可能滑行；
3、燃油车的经济时速大约在 80-100km/h，但纯电动汽车大约在 40-60km/h，并且在高速上时速尽量不要超过 100km。
新出行点评：
通过这一次的极限测试，我们也是了解到这款即将上市的艾瑞泽 5e 的资本所在，尽管路途中测试的枯燥感慢慢地浮现出来，但更多是被新车满满当当的续航里程所带来的惊喜感所扑灭，相信在未来选择这款车型的用户也会爱上这实实在在的续航能力。接下来我们还会对这款新车进行深度体验已经综合续航的测试，敬请期待！
{{detailStore.integral}}
查看所有赞赏 
积分赞赏
积分赞赏人员
添加咨询车型
