俊杰
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先想清楚这 5 个问题 再决定要不要买特斯拉 Model 3
备受瞩目的特斯拉 Model 3 首批车辆即将在当地时间 7 月 28 日（北京时间 29 日）于美国加州正式交付，公开资料显示，当前 Model 3 全球订单已经超过 50 万辆，规划8月生产 100 辆，九月生产 1500 辆，到 2017 年底月产量将达 20000 辆， 2018 年交付完毕。预计中国车主需要等到 2018 年才能拿到新车。
不过，在掏钱预定 Model 3 之前，这5个问题一定要先想清楚。
1、 你是不是真的需要一台 Model 3 ？
决定买一台车之前，价格是最先要考虑的。Model 3 的起售价是 3.5 万美元（约 23.6 万元人民币），但很显然，中国的用户以这样的价格根本买不到。算上 25 % 的关税和 17% 的增值税，我们预估 Model 3 进口到中国的价格为 35 万元人民币起，这还不算各种各样的选配。
尽管Model 3只是特斯拉的入门车型，但这个价位依然算得上是豪车级别。因此在决定下手之前，务必审视一下自己的财务状况，确保自己的收入水平能供得起这么一台价格不算便宜的电动汽车。
另外，对于中产及以上的家庭来说，供一辆 Model 3 虽然不成问题，但得考虑它的实用性。据网上爆出的图片显示，Model 3 的后排放下一张婴儿座椅就已经十分勉强，所以用它来做家庭唯一用车有点勉为其难。但这不妨碍它成为中产家庭的第二台车，不做主攻手也依然可以做僚机。
2、是否具备 Model 3 的使用环境？
对于纯电动汽车而言，充电永远是绕不过的问题。特斯拉目前有三种充电方式：超级充电站、目的地充电和家庭充电。因此对于特斯拉车型而言，能够安装家庭充电桩固然好，但没有家庭充电桩也不影响充电。
但有一个很重要的问题就是，特斯拉使用的充电接口标准不是国标，而是特斯拉特定的接口。因此只能使用特斯拉自己的充电站充电。除了有超级充电站，现在还有很多目的地充电的地方，比如一些商场或者机构的停车场。
不过，特斯拉超级充电站的充电效率非常高，40 分钟能充到 80% ，足以满足一天的用车需求。需要注意的是，Model S 和 Model X 在超级充电站充电是免费的，但 Model 3 则需要另行付费，具体费用尚未公布。
3、能否忍受电动车续航里程的限制？
电动车永远绕不过的两个问题：一个是上述的充电问题，另一个就是续航里程的限制。哪怕是市面上最尖端的特斯拉 Model S ，最大续航里程也不过 600 公里出头。而 Model 3 的续航里程为 345 km 起，想要拥有更大的续航里程，必须花更多的钱来升级配置，这样一来车价就远不止 35 万元了。
4、能否忍受特斯拉不稳定的质量？
和日益高涨的人气一样，特斯拉的质量和做工问题也一直备受关注。例如系统不稳定，死机时有发生；做工粗糙、装配工艺简陋，配不上百万豪车的身份； Model X 的鹰翼门无法正常关闭或打开等等。
今年 4 月份，特斯拉就发布了将在全球范围内召回 5.3 万辆 Model S 和 ModelX 车型的消息，召回原因主要是电动驻车制动卡钳可能安装了不合格的齿轮。如果该齿轮损坏，驻车制动卡钳将无法回到释放位置，导致已驻车制动的车辆无法移动，存在安全隐患。
Model 3 作为一款全新车型，尚未经历市场检验，很有可能会遗传 Model S 和 Model X 身上的小毛病。那么第一批购车的用户就自然成了小白鼠，承担质量风险。
另外，Model 3 取消了位于方向盘后面的传统仪表盘，以及中控台的实体按键，仅靠一块大屏幕来完成所有的操作，如此标新立异的设计，接受起来也并不容易。
5、车贩子还有利可图吗？
前面4个问题是问个人车主的，而这第 5 个问题，就来问问车贩子。特斯拉被称为汽车界的苹果，因此和苹果手机一样，同样有大批黄牛对其虎视眈眈。
按照特斯拉官方的消息，最快 2017 年年底会在北美按照订单顺序交付车辆。这样的话中国订单很有可能会要等到 2018 年年中甚至年底才会交付，如果按照特斯拉目前产能的提升速度，可能要等待的时间更久。
这对黄牛来说就是个机会了，相关人士透露，首批进到中国的平行进口 Model 3 会在正式交车后的两月左右到达，加价肯定是免不了了，毕竟物以稀为贵。但据悉特斯拉将在 2018 年初开始大量供应亚洲地区，其中中国地区成为重点供应地区。那这样一来，汽车黄牛也有风险了。
不过话说回来，与其加钱从黄牛手里买 Model 3 ，我干嘛不再加点钱买 Model S 呢？
新出行点评：
Model 3 作为特斯拉品牌的入门车型，可以进一步降低消费者购买该品牌车型的门槛。总的来说，想尽快体验驾驶辅助、自动驾驶这些新鲜功能，或者有用车需求但是抽不中燃油车号牌，或者家庭的第二辆用车，都是非常合适的。如果真的已经考虑清楚，那么可以下手了。
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