远不是“任意拉大变小”这么简单 大众MEB平台的新特点全曝光


其实每当提到大众电动车时，大家脑海里第一个想到的肯定是在巴黎车展中首发的全新 I.D. 概念车。这款基于全新 MEB 平台所打造的，尺寸与高尔夫 7 相当，内部空间却堪比帕萨特的纯电动车的确也颠覆了我们对大众造车平台的理解。尽管大众 MQB 和电动车专属的 MEB 平台都属于模块化平台，但 MEB 的特点并不只是像 MQB 那样仅会“任意拉大变小”来打造不同级别的车型。换句话来说，大众 MEB 在延续了 MQB 平台所有的优势外，还具备了更符合未来汽车所需的全部特点。


借用现场大众汽车电动车研发负责人—— Christian Senger 所说的话一样，“大众 MEB 平台其实是以环绕车辆底盘处的电池组而造车的，能适用到不同车身的造型”。而除了能通过不同电池组规格来打造不同级别纯电动车外，由于 MEB 平台的纯电动车上没有燃油机来抢占空间，同时车轴模块和传动系统模块也相隔较远，因此车头往往会更短些，随着前后悬变得更短，这样无疑使得车内的可用空间就更大了些，座椅的位置也相对更高了。


而大众 MEB 更大的特点是智能化，由于电池组规格的不同，未来消费者能够通过大众汽车的在线服务完成“ DIY ”式的选配购买，这种购物的感觉就像在 App Store上 选择不同的 iPhone 一样，不过大众还提供在电池容量上可升级的服务，从而满足不同消费者的个性化需求。值得一提的是，大众对于 MEB 平台新车续航的基础要求是 350km 起，日常使用1周内仅需两次充电即可。


另外，大众 MEB 平台的推出也对大众在新能源车上的设计进行了颠覆，同时更大的驾乘空间、更佳的舒适性和未来的可持续性也都得到了重新的定义。这些其实通过已发布的 I.D. 概念车和 I.D.BUZZ 概念车便可看出与众不同，而也正是这种全面的革新才推动了未来智能化汽车的发展。另外，基于大众 MEB 平台打造的新能源车均会配备大众最新的“自动技术”和 I.D. 个性化智能生活。

深度剖析大众汽车在中国推行“电气化战略”的3个重要阶段

还记得大众对外公布过截止到 2025 年时，大众汽车目标是每年在全球销售出 100 万辆新能源车，其中从 2020 年到 2025 年之间，将会先后推出包含约 10 款车型的全新一代电动汽车产品序列，而这些车型将会基于全新的 MEB 电动车平台所打造，但在之前可能还是以现款燃油车升级打造的新能源车为主，其实这也有助于帮助大众率先抢到一定的市场份额。


1. 为了进一步满足中国市场的需求，前期大众将会推出基于 MQB 和 MLB 平台打造的插电式混合动力车型，这些车型的纯电续航里程最高为 60km，同时也都是一些即将本土国产化的车型，其中大众高尔夫 GTE 就是最好的代表；

2. 在 2020 年之前，大众还是会就 MQB 平台到更多的国产纯电动车，其中最基本的续航里程至少要达到 300km。

3. 从 2020 年开始，大众将全部扩展基于 MEB 平台所打造的纯电动车，以及会更积极的覆盖不同的市场，而这类车型的纯电续航里程最高将达到 600km，同时还必须满足在高性能充电系统下，能在 15-30 分钟内将电量充至 80% 左右。

I.D.家族后续新车计划曝光 首款在中国销售的车型竟然是...

当大众汽车电动车研发负责人——Christian Senger 分享完 MEB 平台的所有特点之后，对基于该平台所打造的 I.D. 概念车和 I.D.BUZZ 概念车也进行了简单的介绍，以及与现款的新能源车进行了对比讲解，不过所曝光的 I.D. 家族未来新车计划更令人值得期待。


这其中便包括了当晚在大众之夜首发的“ I.D.CROZZ 跨界 SUV 概念车”，以及未来将会陆续推出的尺寸同为中型，但内部空间均是全尺寸的革新性大型 S UV 和充满未来感的轿车。另外，值得一提的是，当晚首发的 I.D.CROZZ 跨界 SUV 将在 2020 年正式量产并在中国上市销售，同时这也是大众 I.D. 家族首款在中国销售的新能源车。

首席设计师解读I.D.家族全新设计 I.D.CROZZ全球首次曝光

在分享完了大众纯电动车的技术之后，大众汽车品牌首席设计师——Klaus Bischoff 则亲自分享了 MEB 平台所改变的全新外观理念和美学。


其中以 I.D. 概念车和 I.D.BUZZ 概念车为例，讲解了包括简洁一体化前脸、背光式标徽、环绕的特征线（主腰线）、低亮照明团、黑色尾门和标志性元素等等；而内饰方面则阐述了精雕细琢的流线型结构，其灵感来源于自然仿生形态，而不是单调的工程设计，因此该设计以及自然的表面与柔软的半径轮廓进一步突出了宽敞的空间印象。


随后则分享了 I.D. 家族的第三位成员—— I.D.CROZZ，这款新车是一款市场定位为紧凑级的跨界 SUV，并同样采用了与 I.D. 概念车相同的简洁风设计理念，不过同时还增入了充满力量感的线条设计，其中前大灯、惊喜的车灯线条、鲜明的翼子板、坚固的轮罩、亮黑色车尾、纤细的尾灯和充满力量感的车尾等均显示出了 I.D.CROZZ 跨界车独有的风格特色。另外，该车还采用了对开门式的开启方式。


而内饰中同样延续了 I.D. 概念车的设计风格和特点，同样配备了一个可自动伸缩的触控式的方向盘，以及 AR 增强显示抬头显示屏，同时中控台中央处采用了全新集成式的显示屏和控制单元。而该车的续航里程起步就是 350km，不过在现阶段中能达到的最高值为 500km。另外，大众 I.D. 家族还均采用自动驾驶技术，在巡航模式下，四个激光扫描器会从车顶伸出。不仅能通过激光传感器侦测道路其他车辆，还可通过超声波传感器、雷达传感器、侧置摄像头以及前置摄像头完成这一操作。

新出行点评：通过两位大众高层的分享，使得我们更加了解了大众全新 MEB 平台的特点和优势，以及大众汽车品牌电动车战略上的部署和进度，其中在国内首款上市销售的车型竟然是 I.D.CROZZ 跨界 SUV，并计划在 2020 年时上市。而随后大众还将导入更多的新能源车，以及实现本地化生产来进一步提升市场竞争力。另外，智能互联和自动驾驶也将是大众新能源车所大力发展的方向。未来大众是否能给我们带来更多新能源的惊喜，我们将拭目以待...