在过往的几十年里，旅行车在国内市场默默发展了许久，在一个没有旅行车基础和购买习惯的国家，以致旅行车一直是一种特别的存在，是一种情怀。


而在汽车工艺与文化底蕴深厚的欧洲，旅行车旅行车深受人们的喜爱。因为旅行车除了在实用性与美感上表现得淋漓尽致，还代表了一种汽车文化和生活方式。

随着我国人民生活水平的不断提高，国内城市的道路上奔跑的旅行车越来越多，作为国内新兴的车型，而电动车是趋势，在这样的趋势下，率先推出市面上第一款电动旅行车，同样也是全球范围内的，荣威这一招可谓出其不意而又理所应当。

设计语言成熟 休旅车外观造型迷人


目前在售的绝大多数纯电车型，都是基于汽油版的原型车改造而来的。因此，在外观设计、内饰品质以及电池布置时，受限于燃油车原架构平台，在整车配重、结构布置、离地间隙、操控特性等方面，都会造成一定的影响，尤其是电池布局，会直接侵占影响车内空间及装载能力。而荣威 Ei5 诞生于全新纯电动休旅车专属架构，这样直接避免了“油改电”所牺牲掉空间等问题。

除了采用传统旅行车的经典造型之外，得益于 Ei5 所使用的全新架构，其还采用了上汽集团专为新能源车开发的“律动设计”理念，以及多个独特的设计美学。


上汽集团新能源车专属的律动设计“大嘴式”格栅同样出现在了 Ei5 车型上，并使用了黑色钢琴烤漆处理，这样更能突显表面高亮的镀铬条，中网为全封闭式的设计，同时与两侧光翼大灯组相融合，形成了“一体化”设计。整体来说，车型耐看且动感，具备比较不错的豪华精致感。


作为一台旅行车，车身侧面以及尾部同样是非常迷人的角度，Ei5 并没有伸拉硬拽的感觉，从 B、C 柱向后的过度也非常自然，而不像其他旅行车后窗下沿运用平直的线条，结合车身双腰线的勾勒，整体造型还是浑然一体的，其中车顶的行李架也没有缺席，尾部的后扰流器进一步增添了整车动感。


后部曲线上挑的腰线配合略微向下的车窗顶部线条，搭配车窗上下两条镀铬饰条，上方饰条取名“穹宇饰条”，让整车从侧面看上去有别于普通旅行车，质感上乘同时也很新颖。

值得一说的是，我们从厂家了解到，其实在这款车最早的设计方案当中，他们曾考虑过“悬浮车顶”设计，即采用当下流行的隐藏式黑色D柱设计。然而在尝试过后，他们认为悬浮车顶虽然看起来很酷，但从视觉角度来讲会降低人们对这台车的安全感，并且整体造型不够优雅，故最终采用了图中这样延伸镀铬装饰条，形成 D 柱“半悬浮”设计，其也是 Ei5 极具辨识度的一点。


来自新架构的 Ei5 也是荣威车系历史中第一款使用“ROEWE”字母尾标的车型，尾部整体造型比较敦实富有层次感。横向镀铬饰条拉宽了视觉宽度，与“电脉冲”式结构的尾灯共同组成家族设计语言。


Ei5 由于三元锂电池组位于车身底部，并采用了利于后排驾乘空间的特殊设计和造型，同时在车底的四周还配有防护设备来避免电池被磕碰，细节考虑十分到位。而且整车的最小离地间隙设计的也比较高，可以说在同级别竞品中的通过性是很不错的。



Ei5 的“裙底”和外观一样漂亮，虽然电池被布置在车底，但丝毫没有占据离地间隙，而且整体非常规整，进一步降低了能耗。