“是无脑操作高效率驾驶，还是另有它因?”

大家好，我是Ami(阿米哥)

五一假期算是结束了，我个人觉得这五天确实是太累了，今天上班第一天好好休息休息，给自己的状态调整一下，顺便和各位车友们唠唠关于极氪的智能驾驶的使用。

🚗【一】NZP更新后遇到的问题

假期前5.1.2版本做了更新优化，主要是针对NZP高速自主领航辅助功能使用场景下中控屏显示流畅性，在实际的功能层面其实是没有大的改动的。

基于更新后出现的问题普遍反应在：

1️⃣1.NZP开启后车辆偏左偏右

目前大部分的车友反馈的都是车辆偏右居多，我在开启NZP的话,其实在高速的时候也有类似的情况,特别是超过旁边车道车辆的时候,就会感觉非常明显。

2️⃣2.NZP开启后地图显示加载中

这点在城市高架桥上行驶的时候是没有的，而且明显能感觉到的确是在加载时更加流畅，但是在城区外高速路段开始就一直存在地图显示一直在加载中，只能看到侧屏上车辆状态与周围车辆的显示，但是看不到车道。

3️⃣3.NZP开启后不能使用拨杆变道

这个问题我觉得可能是跟更新后有一定原因的，因为主驾是没有更换用车人账号的，所以理论上NZP开启后应该是和之前的版本一样，在拨杆变道开启的情况下使用NZP应该是能够正常进行变道的。不过目前使用过程中只有地图导航行进时会提醒驾驶员进行变道，开启转向的时候依然是不能够完成变道的。

🚗【二】所以NZP还有必要用嘛

在放假前我写过一篇文章，就是关于NZP和LCC的具体使用，得到了一部分车友的肯定。其实我觉得上篇内容写的还是比较笼统浅显，真正使用多了以后，你就会觉得这项功能其实真的是在假期特别像是五一这种高速免费的长假期间使用是一种多么有必要的。

当然在外网平台也能看到车友呼声提到的新版本更新以后，NZP的调校还是存在上述提及的问题，在这次旅行过程中，我也是切身感受到了。

不过这次更新确乎是一次失败的更新嘛？我其实有不同的意见看法。

1️⃣1.关于NZP“侧偏”的安全性

我这次假期高速是没少开，在可用NZP路段也可谓“以身试险”，回家的路上就遇到了这种NZP超车的情况，其实就是离右侧车辆非常近，但是我看了一下车辆还是在车道内的，所以按照这个逻辑来看，假如真是发生碰撞，也应该是对方车辆的责任。

不过我个人分析认为NZP之所以这么开，应该是考虑到车辆是碰撞不到的，所以并没有选择偏离车道，而且事后我觉得这样做是对的。因为这个是针对于高速路段临道小车的判断。

针对于大车（货车之类），NZP会有一个明显的抢方向盘避让的动作，车辆也会很明显发生偏移，主动对大车做出一个避开，然后超车后恢复到原来的车道位置，我觉得这是符合驾驶安全逻辑的。不过因为车辆是在高速行进过程中，所以任何一个变道和轻微的改变方向，特别是在智能辅助驾驶的时候，乘车人员会感觉很明显，这就是为什么大家都不太愿意在高速行进中进行打方向，因为这么做确实非常危险。

所以这个问题上我是站NZP的。

2️⃣2.关于高速路段地图不显示

更新之前NZP的高速地图还是显示的，起码能够看到车道，不知道是因为着急上架还是什么原因，反正能感觉到的是地图确实不显示道路。

不过我觉得这点其实并不影响NZP的正常行驶，在驾驶安全层面上如果看NZP轨迹的话，其实我会优先考虑HUD和仪表屏。所以这个问题我觉得也没什么。

3️⃣3.关于拨杆变道问题

我个人觉得刚开始用NZP的时候开启拨杆功能还是非常有用的，可以做一个过渡，不过在有些路段，NZP开车还是不如老司机自己驾驶开的老练，所以这就涉及到需不需要开那么着急的问题。

拨杆变道相对来说还是比较稳的，不过更新后我目前在已经开启拨杆变道的情况下暂时不能够使用该功能还是比较郁闷的。希望有知道怎么解决的车友帮忙出出主意。

总结来看，NZP属于自动提速主动控速的智能版LCC，所以安全问题没的说，本次优化在高架路段的表现也的确是更加流畅了，还是值得肯定的。

🚗【三】其他辅助功能

说完NZP，LCC我就不多讲了，我再说一下假期中用的另一项功能直进直出。

直进直出这个功能说实话更新挺久了，一直没怎么用过，除了第一次更新的时候用过而且还录了个视频以外，基本上都没有什么场景用它。好巧不巧，可能是假期出游的人太多了，酒店停车场的车辆异常的满。而且有的车停的不规范，这就导致我主驾下车非常不方便，这个时候我就直接提前下车，使用直进直出功能。

就跟遥控赛车一样，我没有拍视频，但是确实好用。如果APP上有智驾功能使用次数统计的话，我就给大家截图了。PS：直进直出的时候，注意给车辆提前倒直了，注意车尾后面和两侧的感应距离提醒，不过车速也比较慢，只要不是特别难上的坡，基本上都能倒好停稳。

🚗【四】总结建议

假期最大的感受就是人多车多，感觉所有开车的人都在高速上，如果没有智驾的话，人的身体和精力都很难撑6-7个小时以上，连后排落座的人都没有耐心了。

至于大家最为关心的安全问题，我个人觉得有以下几点建议：

1️⃣1.车速超过130km/H的时候，LCC是无法开启的，所以大家别想着车辆开到150马上就开LCC然后车辆就能够稳定在超高时速了，那个时候连刹车都来不及，更不要期待制动会介入。

2️⃣2.NZP提速非常快，所以不要骑着车道线开车，以免误判断是当前车道没有车辆而造成车祸（LCC也是一样的）。

3️⃣3.智驾在城市高架通勤是更好的，安全性更强，不过唯一不足的就是没有手动驾驶开的快，当然这也是没办法的事，NZP的逻辑判断本身就是基于城市道路最高限速来设定的，所以开的没手动快也正常，所以如果你不着急回家的话，开着NZP走高架其实也挺舒服的。

4️⃣4.无论是NZP、LCC和直进直出，我个人觉得目前的辅助还是存在道路规则范围内要求的，如果想完全比人为手动还要熟练，就目前国内城市路段的复杂程度和守规条件还是有很大难度的。这也是为什么车企无法直接开启L3以及无法承诺不手扶方向盘、智驾不会出现任何问题的关键。在守规的条件下使用辅助，我觉得也是最稳定的操作。

我是 Ami ，最后还是建议大家开车的时候一定要注意安全，不要不扶把，不要骑中线，不要走应急车道，不要开车看电视，不要超速。