时隔数年再次重启的北京车展，略显局促的展馆俨然成为了流量的天堂，除去各家的老总纷纷为自身的品牌站台以外，车企们也都没有忘记将自家的重磅车型带到车展。

今年是纯电轿车的“大年”，可以说各家产品都在龙争虎斗，那么在北京车展之后还有哪些值得我们期待的纯电轿车车型，就让我们一起来看一下。

- 领克 E371 （Zero）

“属于我的一切，我都会亲手拿回来”，这是领克品牌在纯电动车型上的目标，而承载这一切的就会是领克 “Zero”。

早在极氪 001 诞生之时，其最先令我们得知的就是其领克 ZERO concept 的名号，那时候的大家都认为这将是属于领克的一台纯电车型。

后面的故事我们也知道了，极氪品牌成立，而领克 ZERO concept 也摇身一变成为了极氪 001 ，但现在领克、极氪两个品牌若即若离的暧昧关系，也将画上一个句号。这也是为什么沉寂多年的领克也要加入纯电大家庭，而极氪品牌的新车也要去掉那标志性的“领克大灯”。

而领克 E371 ，也就是现在官方所宣称的“Zero”，将继承“零”之名，象征着领克品牌在纯电路线的从零开始。

外观上，此前的谍照和官方谍照已经全网满天飞了，在这里我带着大家再回味一下。

从谍照来，新车在车灯方面采用了领克家族最新的设计风格，非常具有辨识度。在车顶位置能够看到配备了一个激光雷达，所以新车也将会有高速辅助驾驶和城市辅助驾驶功能。

后视镜能够看到，采用的是与小窗相连的设计，看上去非常有一体性。在侧翼子板位置能够看到一个后向的辅助驾驶摄像头。

侧面造型设计非常流畅，能够看到车门采用的是无框车门，门把手则是隐藏式设计，充电口位于车辆左后侧。尾灯同样也是极简设计，并且是贯穿式的风格，造型方面应该与 07 EM-P 的类似。

尾部能够看到，新车是配备了电动尾翼的。刹车方面，从谍照来看，刹车盘的尺寸较大，几乎是填满了轮毂的空隙，视觉效果非常棒，刹车不出意外应该采用的是六活塞卡钳，制动性能方面能够得到保障。

从内饰谍照来看，新车或将会是与路特斯 EMEYA 繁花类似的小仪表盘设计。 

根据此前的信息爆料，新车或将搭载轮边电驱+后轮转向功能，可实现坦克掉头、蟹行等行驶模式，另外还会配备 CDC 电磁悬架和双腔空气悬架，可实现魔毯等功能。但是在量产后，这些略显夸张的硬件配置是否会得到保留，还需要打个问号。

电池配置方面，这台车的电池包应该也会有 95kWh 和 100kWh 的电池包可选。

最后， 领克 E371 （Zero） 预计将会在年中发布，并且根据此前官方在微博透露信息来看，这台车或许在第三或者第四季度就可以进行交付，让我们一同期待。

- 小鹏 F57

这次的北京车展，小鹏展台就显得“安静”了一些，但在北京车展前夕的大众之夜，何小鹏的出席还是比较令人意外的。

接下来的新车 F57 ，在年初经历了一波谍照露出后，也逐渐趋于沉寂。整个的车辆宣发节奏，都有些不明朗，但可以预见的是，这台车或许会走一个上市即交付的路子。

外观上，这台车依旧是处在一个比较高度伪装的状态，但我们也能看出来这台车走的不是一台常规轿车的设计思路。

大灯可以稍微看出，采用了和 P7 等车型相似的家族化设计，贯穿式的日行灯大概率也是在的。

实际上 F57 并不是真正意义上的旅行车或者猎装车，而更像是一台带有掀背尾门的轿跑车。

此外，F57 车型将会搭载全新的扶摇架构，800V 高压平台、XNGP、一体化铸造等包含在扶摇架构里的技术等都会搭载在 F57 车型上。今后小鹏品牌发布的所有新车型，都将出自扶摇架构。

- 极越 07

那年品牌名还叫集度，而它还叫萝卜 02 （ ROBO-02 ）。随着时光的流逝，集度变成了极越，而 ROBO-02 也从早前的概念车变成了量产的极越 07。

从实拍来看，新车的外观高度还原了此前概念车的设计，除了部分细节调整到了量产状态外，车辆的整个型面设计与概念车是一致的。

车灯细节方面，能够看到远光灯和近光灯并没有集成在一起，而是分体式设计。在大灯的上方和下方是交互灯的位置。

来到车侧，能够看到侧面线条非常流畅，整车的线条曲率恰到好处，承托除了这台车的动感造型。

轮毂能够看到，采用了低风阻设计，造型十分动感。实拍车的轮胎品牌是马牌，尺寸为 265/40 R20。

车尾整体比较饱满，造型十分流畅且简洁，看上去十分的协调。示宽灯采用了贯穿式设计，两侧还有交互灯。

关于这台车，目前的已知信息还是比较少的，在北京车展也是只展出了外观。对于用户来说，这台车的节奏可能会显得有些慢，毕竟去年的 ROBO-02 已经一台量产度极高的概念车了。

并且对于 07 来说，极越 01 身上究竟有多少问题是需要去改进的，按键转向灯、屏幕换挡、半幅方向盘、只有直流口等等，大家吐槽的也都挺多了，期待极越 07 能够有所改变。

智能驾驶方面自然不必担忧，与极越 01 相同的视觉方案， 并且今年将会在全国200+城市开通 PPA ，据悉下一步就是全国都开的 PPA 了，值得期待一下。

其它信息自然就少些了，但从极越 01 来看，底盘硬件与驾控感受我反而并不担心，浩瀚架构所打造出的车型，虽然不能说其表现多好，但下限肯定是被浩瀚架构兜住的，开起来不会有什么问题。

- 享界 S9 

随着问界 M9 的出圈，SUV 旗舰有了自然轿车旗舰也不能落下。 余承东也说，享界 S9 是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，是一款 D 级车，对标奔驰、宝马和奥迪等 D 级车产品。 

首先是外观方面，可以清楚看到享界 S9 外观设计在一定程度上和问界 M9、智界 S7 保持了一致的设计语言，特别是灯组造型上，与问界 M9 和智界 S7 类似。

作为一款纯电动车型，新车同样是采用了封闭式前脸，封闭式前脸的两侧灯组造型与侧导风槽相融合，整体造型有一种“7”字型感觉。

做为一款旗舰纯电轿车，享界 S7 的整个侧面还是比较修长沉稳的，没有过多犀利线条切割，整体看起来行政气息是有的。尺寸方面，新车长宽高分别为 5160*1987*1486mm，轴距为 3050mm。 

尾部方面，享界 S9 也是采用了贯穿式尾灯，整个尾灯造型大家看起来也比较熟悉了，和智界 S7 的设计十分相似。

动力方面，根据车型不同该车未来将提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，单电机车型的最大功率为 227kW；双电机最大功率分别为 158kW 和 227kW。

续航方面，新车将搭载来自宁德时代的 79.9kWh 电池包和 97.6kWh 电池包。提供三种纯电续航里程，分别为 665km、672km 和 816km。 

这台车的亮点还是在于，在我们已经熟悉的不能再熟悉的鸿蒙加持下，这台车作为一台行政旗舰，在车内又会有怎样的表现，很难不让人期待。而 S9 做为鸿蒙智行首款行政轿车，定位中大型轿车，将在年内上市，售价或为 50 万左右让我们一同期待一下。