宝马展台我来了！！时隔 3 年的北京车展终于回来了，终于能在家门口一饱眼福了。

作为宝马车主以及忠实粉丝，每次去看车展的第一站都是宝马展台，这次去北京车展，宝马展台依旧没有让我失望，充满豪华感和科技感，各色的车型，依旧让人看着眼花缭乱，能一次大饱眼福真是件幸事！

先放几张大图过过瘾，我去的时候已经是下午快收场了。

首先宝马新世代车型就让人眼前一亮，平滑的玻璃表面和明亮的“珊瑚银”车漆，让人对未来有无限期待，是一款极具未来感的车子，雷总当天也来亲自体验过的。

再看 7 系的高定色，这种充满神秘感的紫色。

要论个性和专属豪华感，还得是双拼色的 i7 ，这种双色车漆都是由经验丰富的工匠手工完成的，所以能看到漆面过渡的非常平滑，看着非常精美。

看这侧面和车头，是不是很有劳的影子。

这次还新上市了 M4 雷霆版， M 定制化特别涂装斩男又斩女，不论停留还是驾驶，都绝对是一道靓丽的风景线。

X2搭配的信号绿车漆，也是 M 定制车漆，挺适合这种非常个性的车型。

还有新款 4 系和 i4 ，总之，各色各样的宝马车集合在一起，宝马展台俨然就是大型秀场，真的看过瘾了，不过我今天还有一个目标，就是宝马 i5 。

宝马 i5 的设计是长在我审美上了，而且这次展车还是我最喜欢的岩石灰，搭配上车身的金色线条装饰，就很有高级感。

在宝马 i5 身上，看到了双肾格栅的不同呈现方式， BMW 环形光耀格栅，用环形光带打造出高亮的视觉效果，前脸看起来更有高级感，这也是它的独特之处。

细节展示，大灯和格栅都很精美。

轮毂造型看着也很有气势。

侧面很修长，毕竟车长将近 5.2 ，轴距也超过 3.1 米了，后面还有点溜背的造型。

而且，宝马 i5 的侧身有很多细节的设计，提高了整车的精致感，比如半隐藏式门把手，实用又好看。

C柱位置上配有发光数字标识，而且这个标识还会根据充电状态进行闪烁，也是宝马 i5 的独特标记。

因为宝马 i5 是纯电车，所以我也特意了解了下它的续航和补能效率，有两种续航版本，分别是 567 公里和 536 公里，充电的话也挺快，半个小时左右，可以从 10%-80% ，完全不会有续航焦虑。

轿跑风格的车身造型，也让它自带动感。

在尾灯上，宝马 i5 保留了自己的个性，是横置的细长尾灯，更显精致，又与众不同。

内饰整体看是属于主打简约的，不过细节处有很多设计和专属豪华感。

14.9英寸的中控屏与 12.3 英寸的仪表屏相连，组成一个贯穿的屏幕。

值得一提的是，它搭载的是宝马第 8.5 代操作系统，增加了巧控浮窗功能，还提供 7 种主题模式，人机交互体验更好，也支持 OTA 升级。

整个中控台的设计很有条理，而且水晶换挡拨片和 iDrive 旋钮，手感是真的不不错。

前排饰板是原木的设计，更符合我的审美，同时也更具质感。

环抱式交互光带也从仪表板的位置一直延伸到车门处，也很有氛围感。

Bowers & Wilkins环绕式音响系统，是多组音箱组成的定制音响系统，整体听起来像在剧院里一样，很美妙。

你们应该有注意到，宝马 i5 专门为后排的人提供了一个 31 寸的 8K 大屏，搭配上宝华韦健音响，体验感拉满了。

不管是前排还是后排，我觉得 i5 的坐姿都是比较低的。这样设计的好处是能非常轻松地找到舒服的坐姿，而且开车时也能更好地感知到车辆的动态。

作为新能源车，宝马 i5 在智能化方面的表现没有让我失望，有丰富的智能驾驶辅助系统，不仅有遥控泊车还有循迹倒车。

而且它的泊车功能进行了升级，可以完成状况比较复杂的泊入和泊出的操作，这点对于新手司机很友好，不过老司机也喜欢。

新能源车的动力自然也不会让人失望， i5 的最大功率是 210kW ，最大扭矩是 410N.m ，零百加速时间是 6.7 秒，很想去试驾体验一下。

而大家更加关心的还有补能体系，替大家提前考察过大兴机场的宝马品牌充电站了，预约方便，补能快速，服务也很符合宝马的调性。

还见到了主打高性能的 i5 M60 ，这款是有 M PERFORMANCE 高性能套件的加持，性能和气场已经是另一个境界了。

今年的打算就是，把已经开了 5 年的 3 系换成 i5 ，毕竟新能源是主流了，而且 i5 也是适合商务出行，颜值和智能化也能满足我，现在已经约了销售去 4s 店试驾，后续和大家分享我的试驾体验。