随着电动汽车技术的成熟和充电桩的普及，纯电动车型逐渐赢得了消费者的青睐。尤其是15-20万元区间的纯电SUV市场，近期涌现了多款备受关注的车型。在这场激烈的市场竞争中，零跑C10和新晋登场的比亚迪宋PLUS EV成为热议的焦点。那么，面对这两款热门选择，消费者应该如何抉择呢？

经过深入对比，最终将目光投向了零跑C10 530智驾版（售价16.88万）和宋PLUS EV荣耀版520KM旗舰型（售价16.98万）。主要原因在于两车价格接近，能更直观地对比出产品差异。

设计方面，零跑C10作为一款刚上市不久的新车，外观设计确实让人眼前一亮。其采用了最新的家族式语言打造，车头部分造型稳重且不张扬，通过贯穿式日行灯、“天使之翼”大灯的加持，展现出了出色的科技感；侧面部分，零跑C10腰部线条呈前后连贯环抱设计，加之三叉戟样式的运动轮毂，以及机翼样式的后扰流板，营造出了饱满运动的车身姿态；尾部零跑C10同样给到了贯穿式灯组，视觉效果较为精致、科技。据悉零跑C10的这套设计还获得了2023 年度国际 CMF 设计奖和法国设计奖 2024 金奖，可见设计功力上还是挺有水平的，  

宋PLUS EV荣耀版沿用了经典的“龙脸”设计，更为传统和保守；

内饰和智能化配置上，零跑C10以简约规整著称，配备悬浮式中控屏、平底方向盘和怀挡换挡机构，其2.5K分辨率的14.6英寸屏幕和顶级的高通骁龙8295智能座舱芯片提供了流畅而丰富的交互体验，包括人脸识别和连续语音对话功能。  

宋PLUS EV荣耀版则提供流线型中控台和实体按键，虽然保留了一定的盲操作便捷性，但在科技感和智能化体验上稍逊一筹。

在空间层面，由于零跑C10级别要比宋PLUS EV荣耀版更高，所以它的车宽、车高、以及轴距方面的参数都更为出色，其中轴距多了足足60mm，并且零跑C10本身还主打“年轻人更理想的家”，在空间设计上也是花了心思的，“得房率”据说高达66.8%。  

所以在同为五座的情况下，零跑C10后排腿部空间要比宋PLUS EV荣耀版多了接近一拳，头部空间则多了三指左右。并且零跑C10均是人体工程学座椅，因此乘坐时的贴合感、支撑性表现也都要更出色。  

动力和续航是衡量电动车的重要指标。零跑C10以后置电机布局和总功率170kW、扭矩320N·m的动力输出领先于宋PLUS EV荣耀版的前置电机配置，加速表现更加出色。同时，零跑C10提供的530km CLTC纯电续航也略优于宋PLUS EV荣耀版的520km。  

整体来看，零跑C10在设计、智能化、空间、性能和续航方面展现出了明显优势，为消费者提供了一个非常具有竞争力的选择。对于那些追求性价比、科技感以及优越驾驶体验的年轻用户来说，零跑C10无疑是一个难以忽视的选择。