成为小鹏车主已经2年又1月又17天了，2022年2月22日我提了自己第一辆新能源车—小鹏P7 670N+，真够2的，哈哈。当初选择小鹏P7也算误打误撞，本来定的P5，当时觉得P5家用很OK。然后就开始等车，有一天跟媳妇商场吃饭，看到颜值担当P7，又考虑工作原因，最终上了P7。

到了2022年9月，小鹏巅峰G9上市，哎哟个乖乖，我果断定了一辆，考虑小孩以及家庭用车需求，将P7置换成G9，小鹏对老车主置换权益很不错，3000度电每年，15万积分等等，最终我成为了老9MAX车主，至今刚刚行驶了3万公里（P7置换时行驶了1.3万公里），严格来说，这两年多行驶了4万公里了，小鹏汽车的陪伴深入了生活的方方面面。

由于P7属于N版，辅助驾驶用的不多，主要集中在堵车的时候用下ACC。到了G9MAX版本，辅助驾驶用的飞起，ACC、LCC、NGP和泊车辅助，渗透在日常用车的点点滴滴。截止目前辅助驾驶行程超过了50%，我能想到后面只会越用越多，比例越来越高。
G9带来的舒适性，5D音响和律动、丹拿音响，让坐我车的客户、朋友、家人赞不绝口。再看纯电车最看重的能耗（只要不是极端天气），在武汉这天气，基本就是13-14平均了，春秋12平均能耗也不是不可能。充电：800V、碳化硅放在2年前，没人在意，现如今谁还说G9不是好车呀。放眼车圈，中大型纯电SUV-G9基本无对手，加油小鹏！

再看小鹏的外观，我一看就认为是拉长拉高版的P7，一家三口家用足够，后备箱也够大，满足我家露营的基本需求。搭好帐篷、外放电接小烧烤，这小日子惬意呀。

3万公里了，表显续航没有任何减少，基本城区450-500公里没问题，告诉400妥妥的。G9的副驾屏，也被我开发出来了，两人就接蓝耳耳机，后排给小朋友放动画片也是挺好的。就是氛围灯少一点。
这2年多，小鹏武汉也从一个售后服务点到三个，据说白沙洲还要增加一个。维修加装样样都行，我色改色都是在龙阳小鹏售后店合作点做的，帅气吧。我们也会经常参加地区性鹏友活动，有幸2024年1月1日参加了小鹏X9的上市发布会。

生活处处是小鹏，穿着小鹏的裤子外套、开着小鹏车，我们或许不是最好的，但是一定是最真实的车主。