昨晚看完小米SU7的发布会，特别想试驾一下，跟阿平同学去了福永的小米门店，深夜接近12点的时候里面还有不少的人正在看小米SU7，并且在门店的时间里陆陆续续还有人进店，今天凌晨5点的时候销售还在给我发消息，加上昨晚的订单情况，小米SU7受欢迎程度用“疯狂”两个字来形容不为过。

店内目前陈列5台展车，每个颜色各一台，其中雅灰、霞光紫跟寒武岩灰是第一次看到，霞光紫是淡紫色，并且是金属车漆，质感上还是不错的，比较适合年轻人，感觉男女都可以开。现场颜色里面最喜欢的是寒武岩灰，灯光下会显现出一种深蓝色，光线不足的情况下颜色会更深邃，30多岁了还是适合这种沉稳的颜色，宜商宜家。至于熔岩橙，暂时没有看到实车。

深夜时分店里面还在整理一些发布会上发布的配件，这个无线充电手机支架就是典型的小米风格，简约实用，算是必入单品，不确定是不是车规级产品，但这个价格看起来应该不是。昨晚算了一下配齐全部配件也要1w块了，小米这个手机厂商的造车理念还是有点不一样的，配件这一块算是给其他厂商打开了思路了，一分方面靠硬件给用户省钱，一方面发布原厂配件，绝了美容店跟第三方配件的生意，用户的想法也很简单，能买原厂的干啥要买副厂！

小米SU7内部也解禁了，整体给我的感觉就是，符合这个价位，内饰用料上都是同等水平，设计上非常稳，没有出现特别让人诟病的地方，保留了一些实体按键，而且可拓展的地方非常多，像手机支架、屏幕下方的实体按键，香氛机等等。

但还是有一些稍微不足的地方，副驾上方的把手留给手部的空间不足，加上是比较粗糙的织物棚顶材料，用起来比较磨手，可以改善一下，一台运动轿车主驾癫起来的时候，这个把手还是十分有用的。

另外主驾是有腰托，但是副驾就没有，至于全系都没有座椅按摩，这一块我倒是觉得还可以接受，按我是实际使用来说，一年都开不了几次座椅按摩。

最后，雷总特别介绍的那个手套箱能放笔记本，雷总你也没说只能放个笔记本电脑啊！而且看起来好像没有锁，手动按一下就开启了，可以的话来个可以密码锁更好。

车机智能化这一块就是小米的强项了，手机厂商来做车机简直就是降维打击，主页是采用多任务柔性框架，可以随意拖动，改变应用在屏幕的占比，整体风格跟小米的手机有一个很好的统一。底部的Dock栏也可以更改添加应用，在车机给用户自定义的权利是很多车企都做不到的。

车机应用方面也非常丰富，主流的影音娱乐应用都预装了，没有的话问题也不大，作为小米车主肯定是要有一台小米手机的，车手互联能够实现的功能更多，可惜我跟阿平都不是小米手机用户，体验不了。至于carplay方面，没有找到连接方式，提问了小爱同学也没有找到答案，可能是版本问题。

语音控制从识别到执行可以说是非常不错，毕竟小爱同学这个产品已经迭代了很多次，并且可以更换几款播报音色。

试驾这一块由于车辆还不能出园区，园区内路线还是比较单一而且路线比较短，实际体验也比较有限，像是比较重要的智驾、自动泊车也还未能体验到，只能在园区的道路浅浅试一下。

Max版本在动力层面没有什么好说的，2.7s多的加速已经非常暴力了，加速和刹车过程也很线性，一点都不像刚造车的车企。底盘方面完全就是运动取向，整体风格很硬朗，虽然是空气悬挂在舒适模式下也不偏软，过坑洼路段能很快拉住车身，不会带来多余的晃动。

标准版我开起来比Max版更顺手，并不是说比Max更好开，只是我是一个极氪的We100车主，对于后驱单电机的熟悉程度更高，接近的性能对我来说更顺手。5.28s的标准版的动力已经非常足够，南方城市后驱足以。前双叉臂+后五连杆的配置也是主流硬件配置，调教也到位，急速左右摆动的情况下整个车身姿态也比较好。离地间隙刚好能立住一台带壳的iPhone13，大概15cm内吧，对比P7稍微高了2cm，城市内开没啥问题，你要想越野，这就不是SU7的强项了。

最后，奉劝各位不要脑子一热就下单大定，尤其是不是小米生态内的用户，SU7实际能给你带来的体验不会超过这个价位的国产车，并且这个订单量，这么多选配的SKU，交付肯定会面临大问题的，你确定能够忍受等待几个月甚至一年的情况？另外作为小米的第一款车，没有整车终身质保，甚至连三电都没有终身质保，这也是一个问题。

如果你都能接受，是一个小米重度用户，那买没有任何问题，预算足够上Max顶配，性价比最好，该有的都有了，至于中配的Pro，我倒是觉得是最不值得买的一个配置，缺少800v，缺少HUD，很不能理解，我甚至能接受再贵1w上一个800v，只有跑过长途才知道800v+智驾是多么好。最低配的标准版，虽然不是我预估的19.99w，但目前这个价格也可以接受，用最少的价格也能带来不错的操控，同样的智能化体验，如果高速智驾测试之后也没有问题，那么我个人感觉这个版本更值得，毕竟现在电车谁不是一年就被背刺，价格第一！