不知不觉提车312天，突然看到驾驶里程已经突破两万公里了，分享一下这零跑C11的一些日常用车体验。

自从油车换到现在零跑C11，现在感觉也没那么新鲜了，不带车钥匙好像也是理所当然，靠近车门自动解锁，下车后走远就自动锁车，一切感觉都是顺理成章。哪天说开车还要带钥匙按启动，离开车了还得想是不是忘记关车窗，这样就变得是车有啥设计问题了。

零跑C11除了上下车带来的便利，还有就是它的动力非常足。因为我每天的通勤距离来回70公里左右，有60公里都在高速上，而C11在限速120公里的高速行驶真的游刃有余。经过这312天的用车，C11的大概能耗如下，如果顶着120公里开，能耗在20Kwh，如果在时速在90公里以下，能耗在15Kwh，当然这个是我的用车习惯，据其他C11车有的统计，我这个水平是正常的用车能耗，不激进也不保守。

C11的优点还有很多，比如它外型，虽然已经提车将近一年了，它的外观始终都让我在车群中一眼认出来。还有就是它的大空间，！印象坐过我车的朋友，没有哪一个不说它的大空间，当然对于我而言，它的后备箱也是十分能装，几次出远门，它的大容量表现让我们一家五口出门一点问题都没有。

说说这个车的缺点，我是C11增程版，23款3缸增程器那款，在电压低的时候启动增程器时，声音确实有一点大，但据说现在已经换成4缸了。还有一个缺点是C11的大灯在晚上的时候确实亮度差强人意，还有就是这个隔音的效果确实要比有边框的车门要差一点点。

整体而言，零跑在外观设计，内部空间，动力性能和车机控制方面都比较优秀的，当然进步的空间也是还有不少的，当然作为老车主也看到了零跑C11已经在不断的优化，也衷心希望零跑未来能越走越好，越走越远。