3 月 13 日，我们从微博 @你娃要爪子 处获取了两张蔚来子品牌——阿尔卑斯（代号）首款车型的无伪装谍照。该谍照正式揭露了阿尔卑斯 1 （暂称）的正面细节。

一、外观：有别于蔚来当前车型新设计

从谍照来看，新车将采用与现有蔚来车型完全不一样的设计，分体式的大灯有点神似极星旗下车型极星 4 。细节上，新车依然搭载了蔚来标志性的两处顶部摄像头，但是没有配备经典的“瞭望塔式”摄像头。

车尾方面，本次谍照车型粘贴有尾部标识，结合公开商标注册信息可以推测蔚来子品牌或将命名 ONVO 乐道，车型名疑似为 L60，具象化的 LOGO 形象为一个“N”字型。

结合此前更早的谍照图可知，早前新车涂装加入了 比Model Y更“棒” 的字样，也意味着阿尔卑斯 1 将全面对标 Model Y 。

再看阿尔卑斯首款车型细节，从侧面看到顶线条设计过渡更为平滑，形成一个溜背式设计，充电口也集成在了侧后方。车门依旧配备弹出式车门把手，并且配备了无框车门。而这次新车还搭载了全新轮毂，进一步降低风阻优化续航。同时新车以特斯拉“Model Y”为对标车型，在尺寸方面也不会小，以此来满足更多家庭的需要。

从尾部设计看，新车采用了全新的尾灯设计，采用了分体尾灯而没有应用蔚来家族的贯穿式尾灯，搭载了鸭尾进一步提高高速下压力优化稳定性。而后摄像头方案也与目前蔚来车型相同，也是搭载在后挡处。

二、内饰猜想：回归大横屏

针对多品牌的布局，李斌曾表示和燃油汽车时代不同，在电动技术、智能软件的复用能够带来较为明显的降本，推出新品牌的一大原因是需要将智能化、电动化上的投入变现。

在此前信息中蔚来在组织架构调整中，已经把阿尔卑斯项目和萤火虫项目的质量、座舱等业务部门已经与蔚来品牌合并，而在过去三个品牌的智能座舱均独立开发。这也大大提高了技术研发效率。

而在车机系统中，阿尔卑斯将全系更换为横屏，并且李斌提到屏幕会比较大，也是采用了目前主流的大横屏。甚至我们进一步猜测，阿尔卑斯的车机风格也可能会和蔚来品牌存在差异化。

  三、动力猜想：刀法精准？

新车将基于蔚来 NT3.0 平台打造，搭载 800V 平台，取消了激光雷达采用单 Orin 的纯视觉方案，搭载 60kWh 和 90kWh 电池包，以及蔚来自研自产的新一代电机（入门版单电机方案），起售价在 20-25 万元之间，直接对标特斯拉 Model Y， 李斌强调售价会比 Model Y 更低。

目前新车规划了 60kWh 和 90kWh 两个版本，电池包更薄也进一步拓展车内空间，同时兼容蔚来第三代换电站，并将采用蔚来自研的新一代电机。

据悉，蔚来将推出新的 800V 闪充快换电池包，该电池包也将直接供应给阿尔卑斯项目以及吉利、长安等合作伙伴。这也意味着蔚来第三品牌萤火虫也将拥有独立的电池包规格。

在三个品牌全部落地后，蔚来将拥有高、中、低三种电池包规格，分别供应蔚来、阿尔卑斯项目以及萤火虫项目三个品牌。 接下来 NIO Power 将来会对外开放 3 种不同定位的电池包，涵盖标准续航、长续航和超长续航版也就是 9 个规格的电池包。

智能驾驶部分这次阿尔卑斯将在蔚来的平台技术上采用纯视觉方案，基于单颗 OrinX 芯片，且去掉了激光雷达，采用类似特斯拉的纯视觉方案，但可能会新增 4D 毫米波雷达。

四、品牌信息：二季度推，四季度大批量交付

目前 2024 年全年蔚来品牌没有新车型推出，ET9 在 2025 年后才推向市场，现有的 NT2 平台产品也仅做了小改款。面对更加激烈的市场竞争，今年阿尔卑斯的使命显然格外重要。

根据蔚来官方消息，阿尔卑斯品牌将于二季度发布，旗下首款车型将于今年 7 月份试生产 ，四季度开启大批量交付。同时蔚来 CEO 李斌还曾提到：“第二款车型已经在开模阶段，明年推入市场，第三款车型还太早，等合适的时间再去交流。”

而在销售方面也会独立，与蔚来品牌进行分开，蔚来品牌将不会和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。

对于阿尔卑斯而言，为什么第一台车型选择对标 Model Y 向来存在争议。但对于阿尔卑斯而言，特斯拉在 Mode 3 与 Model Y 上的成功也诠释了特斯拉在纯电动车型上的理解，其中 Model Y 空间更大、造型更极致、三电能耗更强，这或许也是阿尔卑斯首款车型的核心产品目标。