上个世纪五十年代，因石油危机，经济小巧的初代 MINI 应运而生。时隔 60 余年，同样源于能源，MINI 开始向电气化转向。

MINI 除了经典的 Cooper EV 之外，也是发布了 Countryman EV，这款车型也是 MINI 品牌当中最大尺寸的一台。

那么这款车型纯电化之后，到底怎么样？让我们来抢先看一看吧！

一、外观：经典与现代结合

从造型来看，MINI Countryman EV 仍将是一辆大号的“MINI”，整体设计是延续了燃油版车型的整体轮廓，在经典元素上新增一些现代化的风格。

比如经典的圆形头灯和垂直灯组造型都被保留了下来，同时也加入了更现代的八边形进气格栅和 LED 日间行车灯等。这些设计元素不仅让该车更具动感气势，还为驾驶者和乘客带来了更好的外部互动体验。

车侧方面，新车同样采用了简洁时尚的线条，侧围给人感觉非常精简，搭配悬浮式的车顶，让整体看起来非常个性张扬。

尺寸方面， 新车长宽高分别是 4433/1843/1656mm， 轴距为 2692mm。

轮毂方面也是采用了当下流行的低风阻设计，实拍车型匹配 20英寸轮毂，轮胎规格为 245/40 R20。同时，根据官方了解，该车还可以可选择 17 至 20 寸的轮毂尺寸。

作为一台纯电车型，新车的充电口放置在了右后翼子板处。实拍车型的充电口为欧标标准，后续引进国内的话，快慢充电也将集成在该位置上。

尾部造型上，新车型将牌照框转移到了后保险杠的位置，整个尾门显得更加简洁，两则尾灯依旧是融合了米字旗的造型设计，但相比老款会更加修长。

同时，在 Countryman EV 上也是提供到了拖车钩的一个配置。

二、内饰：科技感满满

在全新 Countryman EV 的车内，我们能看到 MINI 品牌设计哲学“极简至上”以及经典的“二八原则“依旧体现的淋漓尽致。

在大布局上，新车依旧保留了方向盘、圆形中央显示屏以及五联拨杆这三个核心元素。

其中圆形中央显示屏其采用的是 9.5 英寸三星 OLED 屏幕，整体质感非常不错。并且全新的操作系统带有卡通型界面和图标，导航、多媒体功能也得到了很好的适配。

下方有固定的菜单栏，例如导航、媒体空调等等，屏幕上部区域显示车速等关键信息，上方两侧则是动力输出以及电池续航，下方两侧则是空调快捷按键。

当用户播放音乐时，系统会选择专辑封面的颜色来作为屏幕背景色。

同时，该显示屏共有八种体验模式，包括核心模式、绿色模式、越野模式和卡丁车模式，且具有不同的图形、灯光、声音和驱动设置。

此外，该车也是取消了液晶仪表盘，并配备上了 HUD 抬头显示功能，不过由于该车还处于静态阶段，HUD 实际显示效果也还没正式展示出来。

方向盘换装了全新的几何形状运动型方向盘，并且在下方还增添了独特的织物饰面进行点缀。方向盘按键，左侧为辅助驾驶区域，右侧为多媒体区域。

档把方面则放置在了中控屏下方处，设计非常小巧。同时附近也设置有其他一些实体按键，包括动力模式切换、全景影像等等。

实体按键区域下方则是一些储物空间，包括手机无线充电面板、水杯架、储物格等等，提供了非常充裕的储物空间。

值得注意的是，该车的车窗按键以及后视镜调节按键也均采用了常规的实体按键形式，使用起来确实也会更加方面。

在内饰用料方面，全车摒弃皮革材质并逐渐减少铬元素的使用，车内所有织物、车顶和地板采用的织物和纱线均采用再生材料制成。

车门同样被织物所覆盖，多功能按键集成在背光织物表面之下，进一步增添车内的精致感。

座椅方面则是采用了当下流行的一体式设计，并且材质上使用了高品质的 Vescin 材质，同时通过新颖的颜色以及经典风格元素相结合，在保证座椅舒适性的同时增添车内的设计感。

而后排座椅与前排座椅也是采用了相同的材质，并且配备了可放倒的中控扶手。

不过在后排乘坐空间上就会有点不太够看了，并且在中控台底座也向后进行了延伸，导致侵占了中间部分的地板空间。

三、动力：值得期待的驾控体验 

过去人们对于燃油版 MINI 的驾控体验是赞不绝口的。而进入电动化时代，MINI 工程师进一步改进全新电动 MINI Countryman EV 的驾驶动态。

那么在动力上，全新 MINI Countryman EV 与同属集团下的 BMW X1 / iX1 共享平台打造，可分为两个版本：Countryman E 和 Countryman SE ALL4，简单来说就是单电机和双电机的区别。

Countryman E 版本搭载前置单电机，最大功率 201 马力，峰值扭矩 250N·m，WLTP 工况续航 462km；

Countryman SE ALL4 版本搭载双电机四驱系统，综合功率 308 马力，峰值扭矩 494N·m， WLTP 工况续航 433km。

也是基于纯电的一个布局，也能够让这台车有效的降低车身重心，提高车辆的稳定性以及灵活性。同时，电动 MINI Countryman 在车轴上将会安装高度预紧的稳定器支架，进一步提升车身支撑性和转弯舒适性。

目前，MINI Countryman EV 也已在德国莱比锡工厂正式下线，而它的“前辈” COOPER EV 也登陆了工信部目录，相信距离能驾驶它的日子不再久远。

在电动加持下的它能否将过去燃油版 MINI 卡丁车般的运动特性重新定义，就让我们一起拭目以待。