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小米多少米?……小米SU7的成色
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小米多少米?……小米SU7的成色

【灵魂拷问】你会为了情怀看一场3小时的技术发布会,但你会为了“情怀”而买一辆吗?

【先说结论】小米SU7似乎拥有了一切成功要素……除了价格。

别的不说,1003天,只凭“小米”二字,流量就已喷涌……天下谁人不识君,羡煞多少车企,恐怕唯华为有此待遇。

虚的不说,“雷布斯”一句“ALL IN”,堆料就已拉满……100亿实打实投入,雷军最后一次创业,已是信心的保证。

远的不说,技术发布会,从核心三电到大压铸,甚至连合金都自研了……世界领先,全球唯一,不是PPT,都是量产。

就说眼前,0.195cd的行业量产最低风阻,保时捷档次的动感外观造型,超顶级跑车的性能实测成绩,最全互联的软硬生态,首发即主流的智驾实力……小米SU7出道即是旗舰轿跑。

小米SU7确实BUFF叠满,自带“光环”,甚至直接跨越了新车企最大的“障碍”——信任。

在买车这种家庭重大决策面前,小米SU7“免试”了最难的初始沟通,只要价格够格“小米极致性价比”的宗旨,还愁销量爆款吗?


【为何轿跑……?】

都知道中国市场SUV最好卖,看看理想的发展之路,抓住SUV、六座、增程的风口,引领了“冰箱、彩电、大沙发”的潮流,一举成为中国销量最成功的新势力……相反,除了网约车市场,新能源市场鲜有靠轿车成功的范例。

小米却为何首发轿跑?

个人猜测,与雷军的“ALL IN”有关……既然是下半生的最后战役,那就是一场持久战,开局就是成功的关键一战。如果选择SUV,在当下供应链高度成熟的新能源车产业,试问如何确保脱颖而出、一战成名?……问界M9能凭借“遥遥领先”冲击50万+市场挑战BBA,恐怕全中国只有“华为”的招牌才能做到。

但,小米不是华为。如果华为在人们心中成功烙印了“中国高端”,那么小米目前还只是“青春性价比”的最佳代言……虽然都已经到了“闭眼买”的免试错境界,但消费群体和消费诉求大相径庭。

无法一举高端,与其在中端SUV的“死海”中“血战”,不如独辟蹊径,用轿跑形态,在轿车这个更大的市场中独树一帜,寻求突破。

0.195cd,成为了第一个“里程碑”……风阻系数,已经越来越成为新能源车的核心认知之一。跟800V概念类似,风阻系数越极致,就越容易被公众首先认定为是辆好车。

小米有幸挖到了前奔驰EQXX的华人设计师仇臻,要知道借助奔驰的全球传播能力,EQXX的全球最低风阻概念车已经深入人心……小米SU7因而成功的用比EQXX更加主流却更加精妙的设计,进一步降低风阻系数,用0.195cd这个目前全球量产最低的风阻系数,不仅打破了EQXX概念车的记录,更是在SU7认知上锚定了一个极为“优质”的世界第一。

凭借这个0.195的全球最低风阻,成功把小米SU7,与其他所有轿车都区隔开来,变成了小米SU7与其他……


【是否“众泰”……?】

当早前小米SU7谍照满天的时候,神似保时捷TAYCAN的造型线条,让小米SU7一下子成为舆论焦点,于是“众泰”论声嚣尘上……毕竟众泰当年就是因为翻版“保时泰”而“世界闻名”的“国耻事件”。

小米SU7像不像保时捷TAYCAN,相信大家内心自有公论……但小米SU7与“众泰”之间有一个不容忽视的关键,那就是初心。群众的眼睛雪亮,当年保时泰的外观之所以“复刻”保时捷,大家心知肚明。买“保时泰”的人,也有相当一部分,会直接“换标”,用一个“真”保时捷的外观,来满足内心的“某些需求”。

而小米SU7在初心上就已完全不同……小米SU7的设计团队大多来自国际主流品牌,比如小米SU7的设计总监李田原就来自宝马,就是宝马新世代SUV代表作BWM iX的主设计师。在如今天天下设计趋同的时代背景下,在运动美感的设计线条与极致低风阻的功能需求之下,小米成功借鉴了保时捷TAYCAN、奔驰EQXX概念车以及阿斯顿马丁等诸多跑车的设计精髓,形成了美感功能兼具的SU7。

你可以说小米SU7身上有谁谁谁的影子,玩笑归玩笑,但你绝不应指责小米是众泰,因为买小米SU7的群体大概率绝并不会把"mi”的logo换成“保时捷”。他们追求的是美,并非自欺欺人的虚荣。

美就是美,本无对错……美与虚荣无关,出发点不同,结果自然大不相同。


【独特卖点……?】

真正堪比保时捷的造型,颜值算不算卖点?

0.195cd的最低风阻系数,最强双热泵,800km续航算不算卖点?

2.78秒零百,33.3米百零,265km/h极速,炸裂的参数配置,性能算不算卖点?

9100t大压铸,51000牛米/度的最强车身扭转刚度,800V麒麟电池,90km/h后碰标准,安全算不算卖点?

顶流的硬件算法,智能算不算卖点?

……

没错,以上种种,都是卖点?但,供应链之下,小米能有,早晚别家也能有。

独特的含义,在于别无他家……比如蔚来的换电(其他换电玩家都未成气候),华为的招牌。

小米SU7有啥独特卖点吗?答案是“确实有”……

小米SU7有“雷布斯”,有故事……哈哈,不是玩笑,这是小米SU7入围盲选的必要条件。

小米SU7有生态,有场景,有用户……这恐怕是目前中国新能源车市场中的真正唯一,是小米SU7独特的卖点。难怪理想汽车也只能说自己是“车和家”,只有小米汽车才能说自己有“人”(小米汽车宣传语是“人、车和家”,比理想更理想,哈哈)。

试想一下,当澎湃OS让车成为小米智能生态的硬件之一,当米家里多了一辆小米SU7,生态还是那个生态,无感般自然融入,手机与车、电车与家、家与生活,一旦闭环,竞争威力的确“澎湃”。

本次三小时发布会里,最吸引我的一点,就是小米为SU7开放了车内智能硬件的CAR·IoT各种磁吸接口,让所有第三方都能围绕小米智能生态,开发各种脑洞大开的智能硬件……比如,发布会上,小米展示了能磁吸在中控大屏下方的实体按键BAR,通过硬件附加,不仅解决了新能源时代“TESLA化”的“反人类实体按键荒”,更引发了无限想象,开启了新能源座舱的“未来空间”。

同样逻辑,在其他品牌的车上,这叫“概念”;而在小米SU7上,这叫“市场”……因为小米的生态,真的有能力和实力,支撑起一个用户满意、三方盈利的局面,让梦想落地,能让每个人的小米SU7都独一无二。

在这个意义上,小米生态的先发优势、小米澎湃OS的系统架构、小米智能的存量规模、小米用户的庞大群体,都是小米SU7横空出世,成为“小米宇宙”最强星舰的基础保证……一辆可以进化的智能汽车,不仅仅是软件的OTA,更是硬件的DIY。


【杀手锏……?】

相信发布会后,这几天时间里,大家已经看过各式各样的视频文章、分析测评,争论甚至争吵,充分证明了SU7的流量,小米的号召力……

尽管雷总在发布会上直接辟谣了“9万9”和“14万9”,但同时也强调了小米的“极致性价比”,发布会前1003天的官宣造车那一刻,就确定了小米汽车跟小米其他产品一样,不高于1%的硬件毛利率……

很遗憾,发布会当天,雷总并没有透露SU7的预售价,说要再等几个月……即便只公开了外观,尚未开放内饰,但在我心中,只剩一个悬念——小米SU7的定价究竟多少米?什么样的价格,才能配上小米SU7的极致性价比?

毕竟,市场永远是对的,在中国新能源车市场中,从来不缺“惊7”……以轿车论,小鹏P7、飞凡F7、智界S7、极氪007、智己L7、蔚来ET7,都是小米SU7的“前车之鉴”,定价vs降价,已经成为了一个无法回避的难题。

脱离市场的定价,就意味脱离预期的销量……降价未必能挽救销量,但高价必然能毁掉销量。

毕竟对于非网约车的家庭用户,SUV是完全可以替代兼容轿车的,因此小米SU7的对手绝不仅是轿车,还应该包括纯电各种“6”,什么小鹏G6、智己LS6、蔚来ES6……甚至极氪001、腾势N7、智己LS7等等一众竞品。

在绝对价格面前,或许所有的卖点都显得如此苍白…………对于小米汽车来说,憋了三年的大招,如果不能一招制敌、一炮打响,那雷总的话还有人信吗?下半生还怎么为“荣誉而战”?

其实你看小米手机就能管中窥豹,小米的极致性价比,从来都不是绝对低价(那是焊工红米的职责),小米所营造出的品牌形象,是精致的设计、堆料的配置、越级的体验,但,同等的价格……说句接地气的话,极致性价比就是加量不加价的综合体验。小米14系列的爆款,就是极致性价比的最佳案例。

回到小米SU7,尽管雷总反复强调高成本,但如果没有高销量的支持,100亿沉没投入如何分摊?……所以SU7为小米品牌尽管冲击高端的重任在肩,但SU7也必须起量,而非像当年蔚来ES8一样逻辑。产品逻辑上,SU7就是理想ONE,SU7更像蔚来ET5,流量固然重要,销量或许更加重要。

这或许是雷总要再“忍”几个月的原因,毕竟TESLA还没出大招,其余对手还没放够血,叠加2024年的竞争态势,我个人认为,小米SU7的400V两驱PRO版入门定价不会高于20万,800V四驱MAX版顶配不会高于30万,但小米或许会出一个类比极氪001FR的限量版,冲击40万,并宣誓身价。

在10-20万价位段,小米SU7 PRO以同配置“品牌+品质”竞争高价;在20-30万的价位段,小米SU7 MAX以同价位“堆料+性能”高配致胜……预测主销走量产品会贴着小鹏P7i和极氪007来定价。

极致性价比,才是小米SU7的“杀手锏”!


【郑重声明】 本文,绝非软文! 网络环境需要大家齐心维护,希望每一个真实的声音,都能被善待,谢谢。

畅想一下,如果30万以内能买到800V平台、101麒麟电池、800km续航,2.78秒加速、33.3米刹车、265km/h极速,空悬+CDC,全高阶智驾、全生态智舱,保时捷造型的纯电轿跑,而且还是免试错的“大牌”小米,是不是真挺值的?能足够说服我这个SUV/MPV死忠粉转向人生第一台“保时米”轿跑吗?……或者,还是继续等待小米“兰博坚米”SUV?

(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……)

@贺磊 @田大漂亮 @吴颖  @社区小管家  @阿平同学  @木子阿 @阿鑫 @小马 @润子

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