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告别“续航焦虑” | 2020 年 NEDC 续航 ≥ 500km 的车型有哪些?

2020 年已接近年中,还记得在一年多之前,所有纯电动车中续航里程还没有一辆能突破 600km,而如今市面上能买到的最长续航达到了 706km(小鹏 P7),截至 5 月 15 日,我们梳理了一番市面上主流或关注度很高且续航里程达到 500km 的车型,合计约有 28 款车型。由此可见,2020 年于这个行业是关键的一年,不仅有许多重磅车型的推出,而且在续航里程的提升上也非常可观,因此,“续航焦虑”成为过去式已然不是没有可能。
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以上就是今年主流市场上推出的综合续航超过 500km 的纯电动车,覆盖了轿车、SUV、微型车、紧凑型车、中级车等各个车型,可以说给消费者提供选择的余地是非常大的。随着纯电动车型产品力以及续航能力的不断攀升,电动车也渐渐有了出圈的可能性,之前坚定不买的人开始有了犹豫的可能……所以,在结合自己实际用车环境的前提下,哪款车型是属于你的菜呢?
中大型 SUV:选蔚来 ES8 就够了
从第一款 ES8 的上市到 ES6 的推出,再到这次全新 ES8,新出行可以说是见证着蔚来的整个蜕变过程。也看着蔚来的产品一步步的变成熟,从追赶、超越到成为标杆。并且乘联会每月的销量数据中,高端SUV 的前十销量排行榜上总会有蔚来的一席,市场销量是最好的证明。
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自 2018 年 6 月开始交付以来,蔚来全品牌累计交付 35751 辆,包括 20675 辆 ES8 和 15076 辆 ES6。ES8 不会是一辆走量的车型,但它是一辆标杆的产品,标志着中国品牌车型的高度。而新款 ES8 进行了 188 项升级,可谓是诚意十足,蔚来 ES8 将搭载 70kWh 的电池组,NEDC 综合续航为 415km。用户可以选装 84kWh 的电池,NEDC 综合续航提升到 485km,选装价格为 5 万元。也可以选装100kWh 的电池包,NEDC 综合续航将提升到 580km,选装价格为 5.8 万元,不过 100kWh 的电池组将在第四季度才开始交付。
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说真的,用焕然一新的 ES8 和许久未换代的 Model X 相比一番,大概率会觉得 ES8 更香,毕竟用 50 万可以得到与 100 万的 Model X 大体上差不多,细节上互有胜负的体验以及蔚来口碑极佳的用户服务,何乐而不为呢?
中型 SUV:竞争极其激烈
1、比亚迪唐 EV
距离比亚迪全新一代唐 EV 在上市过去已经一年多的时间了,但这并不妨碍唐 EV 在市场上地位,在比亚迪高效三合一的三电技术加持下,唐 EV 一共推出两驱和四驱两种版本,综合补贴后的全国统一售价区间为 25.99-35.99 万元。
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比亚迪全新一代唐搭载的是 82.8kWh 的三元锂电池,电池能量密度为 160.9Wh/kg,其中两驱版的工况综合续航为 520km,电机输出功率为 180kW、输出扭矩为 330Nm,0-100km/h 加速时间为 8.5 秒;四驱版的工况综合续航为 500km,前后双电机综合输出功率为 360kW、综合输出扭矩为 660Nm,0-100km/h 加速时间为 4.5 秒。
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2、腾势 X 纯电版
都说电子产品买新不买旧,电动汽车应该也算在其中。如果您在这个级别中觉得唐 EV 有点“老”了,别急,还有与唐 EV 同宗同源的全新腾势 X 纯电版可以选择。
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七年之痒,历久弥新的腾势历经了新能源汽车市场的重要变化,从 300 公里到 500 公里,腾势始终保持着产品最大的竞争力:技术领先,产品以用户体验为主导。戴姆勒和比亚迪的联手,我们能看到两个点:1、梅赛德斯集团依然重视中国消费市场,尤其是中国新能源汽车市场将会迎来一次历史上最大的革命;2、比亚迪是新能源汽车技术的领头羊,接力于比亚迪更懂中国消费者需求以及 11 年的新能源技术深耕,强强联手必然会摩擦出更大的火花。
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四驱版本的满电 NEDC 续航为 500 公里,两驱版的满电 NEDC 520 公里。对于一般家庭而言,这样的续航能力是完全足够的。如果根据比亚迪全新一代唐 EV600D 的冬季续航表现来看,四驱版 400 多公里的续航也是足够的。并且腾势 X 支持“升压充电”技术,在 120kW 功率的国网充电桩实测真实充电功率能达到 92kW 最高值,相当于 SOC 30-80% 只需要 30 分钟,充满不到 90 分钟。这已经达到 40 万以上的蔚来 ES6/ES8 的充电效率。
3、广汽新能源 Aion LX
Aion LX 的续航可以说是目前国产纯电动 SUV 里非常出众的一款,而且很多人在体验过这款车的内饰做工之后,评价都非常高。Aion LX 在设计层面十分出彩,而且在原厂的颜色配置上,这台车明显没有走中庸路线,除了富有科技感的银灰色之外,还提供了非常抢眼的蓝色。并且支持  L2+ 级自动辅助驾驶系统。
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在颜值的问题上,自古萝卜青菜各有所爱,假如分出胜负,必然是武大和武松之间的差别。在内饰这个环节,唐 EV 虽说到不了武大那么凄凉,却真心敌不过更能抓住食客胃口的Aion LX。
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两驱 70 版本综合续航为 520km。两驱 80 版本:车辆采用了最大功率 150Kw 、最大扭矩 350Nm 的电机、电池采用了来自宁德时代的 NCM 811 电池组电池容量为 93kWh 综合续航达到了 650km。80D /80D MAX四驱版本车型则采用了双电机的设计,车辆的最大功率达到 300kW 峰值扭矩达到了 700Nm,该版本车型的综合续航达到了 600km, 车辆的 0~100km/h 加速将会定格在 4.8 秒(选装之后可达 3.9 秒),可谓相当暴力。
紧凑型 SUV 穿越火线的三员大将
1、小鹏 G3
小鹏 G3 已经上市很长一段时间,此次的改款升级在外观和内饰上的变化也不大,沉淀一段时间后,2020 年 4 月小鹏 G3 销量表现依旧不错,上险量为 1233 台,1-4 月总上险量为 3564 台,其中在 4 月、1-4 月在纯电 A 级车 SUV 市场排名第一,在纯电全级别 SUV 市场中位列第二。
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小鹏的 460 、460i 以及 520i 车型正式上市之后,目前可以买到的小鹏 G3 配置一下增加到了 10 款。综合续航里程为 460km、520km,可供消费者选择的余地非常大。至于自动辅助驾驶层面,从实际表现上看,小鹏的 XPILOT 2.5 的确名副其实。全车搭载 23 个传感器,有 12 个超声波雷达、 5 个高清摄像头、 3 个毫米波雷达,在完善的硬件基础之上,小鹏 G3 在驾驶辅助的表现要优于市面上 90 % 的车型,而在同级别更是属于佼佼者。
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2、几何 C
几何 C 将会在年内上市,此前几何汽车便曝光了几何 C 的内饰渲染图,几何 C 内饰整体设计偏向于科幻风,与几何 A 上的设计语言基本保持一致。仪表盘依旧采用的液晶仪表盘,显示面积较小。方向盘整体设计也和飞船的方向盘十分相似。
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根据此前工信部的信息,几何 C 定位为一款紧凑型电动 SUV,车身尺寸为 4432*1833*1560mm,轴距为 2700mm。新车提供综合续航 400km 和 520km 两个版本。均搭载来自宁德时代的三元锂电池,电池容量分别为 53kWh、70kWh。
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3、广汽新能源 Aion V
5 月初,广汽新能源官方释出了埃安 V 的官图,这也是埃安 V 首次以非申报图的形式出现在消费者面前。此前 Aion V 在 4 月 27 日在线上正式上市,补贴后预售价 17 万元起,提供了 400km(60 标准续航版)、530km(70 长续航版) 以及 600km(80 超长续航版) 共三款车型供选择,并提供了 80 kWh 与 73 kWh 两种电池容量。新车将会在年内上市。
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内饰部分延续了家族式的设计,整体设计风格与 Aion LX 非常相似。依旧是由两块大屏组成的贯穿大屏,中间提供了无线充电板,并采用了升降式旋钮换挡机构。方向盘也与现款的 Aion LX 一样采用了双幅式的设计。
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中型轿车:三足鼎立
1、小鹏 P7
在中高端市场,纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说,适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价 30 万左右的旗舰纯电动轿车上,比如目前已经上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位,
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小鹏 P7 的设计也获得了很多人的肯定,虽然只是品牌的第二款车型,设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果,加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点,相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7 上的设计元素。
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小鹏 P7 目前则有四个续航版本,NEDC 续航数据分别是:568km、656km、706km和552km。同时小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 在感知能力方面比较领先,XPILOT 3.0 系统使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个,自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统,未来可实现高速自主导航驾驶:在高精度地图所覆盖的高速公路,实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于辅助驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7 这款车型。
2、特斯拉 Model 3
介绍 Model 3 很简单,现在能买到的标准续航升级版续航综合里程为 445km,长续航版综合续航为 668km,WLTP 续航为 530km 的高性能版需要等到明年才能买到。总而言之,如果你能接受 Model 3 的极简的内饰、不算好用的语言系统、不及格的 NVH、憋屈的后排以及特斯拉飘忽不定的定价策略,那么 Mdoel 3 应该称得上是智能充电动车中的标杆。所以只要钱到位,买就是了。
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3、比亚迪汉 EV
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能辅助驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s,随着时间的推进,关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下,部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。
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比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售,新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价,6 月上市即开始交付;全系共有三个续航版本,分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
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紧凑级轿车:持续进阶ing
1、荣威 ER6
2020 年 5 月 10 日,在荣威品牌日上,上汽荣威发布了全新 R 标和焕新狮标,并正式发布了 R 标旗下的重磅新车——  ER6,这标志着荣威正式开启全新产品线,也是上汽荣威决心发展产品向上的战略布局。根据荣威的规划, ER6 将于今年 7 月份正式上市。
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ER6 是荣威 R 标旗下首款纯电轿车,NEDC 续航达到 605 km,作为该设计语言的首款量产车,新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计,保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。全新的车标设计是专门为荣威中高端电动车设计的,车标的整体采用时下流行的简约线条设计,车标主体是英文字母 R 的简化设计。
从发布会上亮相的实车上来看,ER6 车尾贴有 70D 的标识,表明该车搭载了 70 kWh 的三元锂电池组。从申报信息可以看出,该车搭载了一台可以输出 73 kW 的电动机,峰值功率为 135 kW。
2、比亚迪秦Pro EV
秦Pro EV 超能版于去年 5 月份正式在北京上市,称得上是这个细分市场上的常青树了,一共有三种续航版本,补贴后的售价为 14.99-19.99 万元。使用的则是 NCM622 电池。其中标准版、高功率版、高功率高续航版的 NEDC 续航里程分别是 401km/420km/520km,电池电量分别为 53.1 kWh/56.4 kWh/69.5kWh,能量密度 160Wh/kg。
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比亚迪秦 Pro EV 的外观设计则是偏传统,看上去跟燃油车型并无明显差异,大气的龙脸造型和修长的车身线条非常符合国人的审美观。虽然设计上的创新性不够强,但胜在讨大多数人喜欢,不会有太大争议。

编辑总结 /

本文列举的这些车型正是在当下能够选择到的综合续航超过 500km 的纯电动车型,从此次汇总车型来看近年来新能源车的产品力已经进步非常可观,相信接下来会有越来越多的纯电动车型也已经进入综合续航 500km 的阵营中,所以未来可选择的长续航车型必然会越来越丰富。 至于消费者如何选择,我们就静观它们的市场表现吧。 

简而言之文中包含的电动车基本都涵盖了目前市面上主流的配置、动力和空间,至少在未来的三五年内都不会被迅速淘汰,同时这些车型车目前都有着足够 90% 消费者使用的续航里程,同时都没有太过于明显的硬伤,从各个维度看他们都把体面与价格做了不错的平衡,衡量一下自己的需求,相信不会太难抉择。
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