KeN柯南
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Let’s go 随我趣世界！比亚迪e3跨海自驾游
前言：
正文：
就这样买水果的一点时间，e3的剩余电量回到了92%，剩余续航374。足足增加了将近150km的续航。到这里应该可以彻底打消用户对“电动车无法出远门”的顾虑了。
作为比亚迪唐 DM 和 e1 车主，就在我到新出行总部试驾 Model 3 和 Aion LX 的那天，正当我在 Model 3 上不断地刷新圈速的时候，新出行的大雄进到车里问我，有一个活动看看我有没有兴趣，海南试驾比亚迪 e3。我几乎不假思索地回答，好啊，有时间，有兴趣！然后他才告诉我，那你代表新出行去，一个人。。。なに？（啥？）
正文：
那边北京刚下了今年的第一场雪，被一群南方小伙伴们刷完屏以后，我只身来到了另外一个截然不同的地方。蓝天白云，阳光沙滩，水果鱼虾,吃喝玩乐，应有尽有，这就是海南。
出发前，试驾教练跟我们说了今天的游玩路线，真的使人未出发先兴奋。这是一次跨越整个海南省的旅程，由最北部的海口到最南部的三亚。旅途上是最多元的路况，最美丽的风景，最别样的体验。来，出发！Let’s go！
今天我们拿到的这台是灰色的405续航的次顶配耀•豪华型。补贴后指导价仅11.38万。目前在同级别10万左右能达到这个续航几乎是空白。而且配置还相当的丰富。
刚坐上车，就看到这全系标配的 8 英寸全液晶仪表盘。显示效果相当细腻。拿到车的时候，剩余电量 96%，表显续航 392。把换挡旋钮扭至 D 档，向第一个目的地东星农贸市场出发！
市区道路没有遇到拥堵，除了正常红绿灯停车，基本能压着限速跑60km/h，上了高速后因为车稍多，速度只能达到80~90km/h.。很快就向着目的地跑了50公里。这时候，表显剩余电量84%，剩余续航343km，平均能耗百公里11.6kw·h。
这么算下来，与刚刚的表显剩余续航基本一致，甚至还多了1km。换算下来，这50公里的成本才不到3元（11.6x0.48/2）。坐公交车起步也要3元了。租一台共享单车跑50km的租金也少不过3元。e3的经济性可谓堪称“地表最强”！
当然，e3能做到这么省，是得益于比亚迪引以为傲的e平台。三合一电驱动力总成包括电机、控制器、变速器，三者高度集成，减少了复杂的机械结构和连接关系。方案轻量化设计，结构紧凑，成本低。总成传动效率高，有利于整车能耗降低。而且整车风阻系数仅0.28Cd，完全达到轿跑车型的水准。
在服务区，我跟同行的小伙伴换了一下角色，我坐到了副驾驶。据说e3的NVH也是经过精心研发的，达到了低至1-2Hz的摇篮级舒适振动频率。在高速上，把音量调至50%，已经能够覆盖掉路噪和风噪，车内交流也不受太多干扰。作为乘客，几乎是感受不到电机的声音。
经过164km的“长途跋涉”，我们来到了万宁的东星农贸市场。本来今天出发时剩余续航392km是足够应对我们今天的行程安排，但我们还是选择来体验一下电动车的便利性。e3提供的快充模式，仅需充电15分钟便可续航100公里。在农贸市场旁边就有一个公交车充电站，我们把车停在站场充电后，再到旁边的市场购买今天晚上聚会的水果大餐。
就这样买水果的一点时间，e3的剩余电量回到了92%，剩余续航374。足足增加了将近150km的续航。到这里应该可以彻底打消用户对“电动车无法出远门”的顾虑了。
收拾好刚购入的新鲜水果，我们继续出发，由这里开始，剩余的全程都是由我来驾驶。到午餐地点有一段高速，这里路况较佳，社会车辆较少，顺势体验了一下各种驾驶模式。e3有3种驾驶模式，ECO、SPORT、和雪地。这3种驾驶模式的区别主要是油门响应和最大功率。ECO和雪地模式的最大输出功率大概是53kw，中段油门反应感觉差异不大，主要是起步阶段，雪地模式会更缓，以避免打滑现象。因为不是雪地场景，所以这次也没办法测试出ESP的介入时机在这两个模式下是否有区别。
SPORT模式下，油门反应非常的迅速，能感受到推背感，即使到了80~100km的时速，也能感受到动力充沛。这个模式下，表显最大输出功率能达到瞬时82kw，比官方宣传的电机最大功率70kW还要略高。车辆的极速应该能达到140km/h。
随后我们来到了万兴启丰椰子院进行午餐。体验一下地道的海南特色椰子鸡煲，椰子糯米饭，海南四角豆等等。这是一个非常贴近大自然的农庄，都是乡间小路。但即使e3跑起来安静无比，但是还是能收获不少路人的关注。
e3由世界顶级大师沃尔夫冈•艾格领衔的设计团队所打造的，通过Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，以天马星空般的创造力打造出轿跑感十足的外观设计，前脸采用罗曼晶钻星阵式格栅设计，搭配上由282颗LED晶耀灯光系统组成的狭长前后灯组，在5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯、6mmLED流水式转向灯的呼应下，辨识度极高。
就在我停车驻足要用相机记录e3与这里的美景的时候，好几位当地人不禁前来跟我了解起这款车型的信息。确实，在海南这种限购地区的纯电刚需用户和第二台增购/换购家庭用户而言，e3无疑是一款“好看好开好用好省好安心好智能”的首选车型。
午饭后，自由活动些许，我们就进入最后冲刺环节，体验e3的动力、操控和安全，我们选择了含有不少弯道的山路。如果说ECO模式能让你轻轻松松地体验生活，那这里SPORT绝对能让你感受一番疯狂。一路基本是双向两车道，上山与下山，连续的急弯，e3应对自如。e3的0-50km/h加速仅需3.9秒，再搭配上由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀的底盘调校，一举打破了电动车不敢轻易谈操控的死穴。
全系标配的ESP车身稳定系统，让我在出弯时也可以放心地全油门。最后，e3将我们一行3人安全地送到了目的地三亚海棠湾。
一天的体验下来，e3让我感受到比亚迪不仅是新能源技术上的领导者，还是切切实实地在想消费者所想，解消费者之忧。我认为e3不仅能带来超越同级别的电动车的体验，还具备着让同级别燃油车消费者把票投给它的硬实力！Let’sgo！期待下一次相遇！
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