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新出行在现场丨2019 上海车展静态体验小鹏 P7

新势力造车冲击车市已经是当下不可逆转的趋势,我们为越来越多全新的电动化、智能化车型的推出而鼓掌喝彩,毕竟很多时候特斯拉将不再是唯一选择。但似乎新势力们在推出首款产品时都不约而同地选择了 SUV 车型,投国人所好,保出师顺利可以理解,但一条腿走路并非长久之计,轿车还需适时补上。
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小鹏的车型总能以技术流、智能化打入人心,但似乎又像广州人一般务实低调而稍显存在感略低。所以,如果是我编写“车界辞海”,在解释“南派造车”一词的时候,举最佳注释时会选取小鹏汽车。但这一次,离开珠三角的小鹏在长三角率先“亮剑”,带来了旗下第二款量产车 P7,这是主流新势力造车阵营中第一款揭开面纱的轿车。
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根据官方资料显示,小鹏 P7 的车身尺寸会大于现阶段主流的中型车,达到了中大型车的尺寸级别,目前所知其车长达到 4900mm,定位中大型纯电轿跑。NEDC 综合续航 600+km,搭载双电机四驱系统。

修长流线型的车身+ 4 门溜背式轿跑设计是 P7 外观的最吸引人之所在。这次也没有了伪装车衣以及展台围板,请随着新出行的脚步,细细观察全新的 P7 有哪些特点吧~
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整车的设计遵循简约科幻的设计风格,在车头体现得非常到位,相比起现在满大街的贯穿式尾灯,P7 创新地在车头也采用了贯穿式车灯设计,令人眼前一亮,辨识度极高。
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贯穿式灯带为 LED 日行灯,官方称为“流动式光剑大灯”,依据此前的官图,点亮后效果上佳,与其下方的远近光一体式前大灯有着不错的搭配感。
DSC02225.jpg前置摄像头布置与前牌照框上方
DSC02255.jpg封闭式前脸下方依旧保留了黑色蜂窝状格栅,但没有发现常见的 ACC 感应模块
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小鹏 P7 4900mm 的车长带来十分流畅的观感,轴距则达到 3000mm。车侧无腰线渐消曲面是一大亮点,小鹏汽车表示 P7 遵从“生动力”的设计理念和灵感来源于星际的设计语言,同时较短的前悬设计和溜背下压的 C 柱都让小鹏 P7 的外观在运动化和时尚感上都不落下风。
DSC02228.jpg侧视摄像头位于后视镜支柱上
DSC02250.jpgP7 配备来自倍耐力的 245/45 R20 五辐双色轮胎
DSC02249.jpg左右前翼子板处还各带有一个摄像头
DSC02258.jpg流行的隐藏式门把手没有缺席,这也是小鹏汽车首次应用在量产车上

1.jpg快充、慢充充电口位于车辆后翼子板上
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来到车尾,极简风格依旧贯穿地非常彻底,长条状的贯穿式尾灯与车头相呼应,甚至也采用了分体式设计。于笔者而言,车头车尾的两处分体式大灯的设计都没有带来违和感,可见设计功力还是在的。
DSC02269.jpg从这个角度可以看出 P7 非常优雅的溜背设计
DSC02243.jpg与小鹏 G3 不同,P7 车尾采用的是 XPENG 字母尾标
定位于中大型轿跑的 P7 毫无疑问会摒弃 G3 车尾的“假”一体式尾灯设计,从现场拍摄的图片来看,点亮后的效果会比较不错。
DSC02244.jpg尾灯同样是采用 LED 光源, 从这张图可以看出尾灯结构同样为流动式光剑设计
DSC02237.jpg后置摄像头布置于常见的后牌照框上方
作为一款主打运动风格的高端轿跑车型,小鹏表示不仅仅希望车辆在外观设计上有亮眼的表现,更表示将会在车辆的动态性能等“内在”方面有着更高的造诣。据悉 P7 在续航里程大幅提升的同时,加速、操控性能将越级对标德系豪华运动车型,为驾驶者提供炫目的视觉体验同时也能享受优异的驾驶质感。
DSC02281.jpg小鹏 P7 采用前后双电机布局,毕竟定位于轿跑,四驱肯定是不会少的

DSC02274.jpg后悬架采用多连杆独立悬架
与小鹏首款产品 G3 相类似,P7 依旧希望在智能化方面有实质性的建树,据了解,P7 将智能化作为最突出的差异化优势,并在人车交互和高级别智能辅助驾驶方面实现提升。P7 将搭载强大的自动驾驶系统级芯片——英伟达 DRIVE Xavier,这意味着 P7 的硬件基础足以支持 L3 级自动驾驶。结合小鹏汽车针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法,P7 的智能辅助驾驶能力或将进一步提升。

最后补充一点,小鹏 P7 将在小鹏汽车自建的肇庆生产基地投产,目前肇庆基地分三期建设,其中一期项目总投资 40 亿元人民币,建成后产能 10 万辆/年。

编辑总结 /

这次小鹏 P7 的亮相带给我们惊喜可以说是十足的,作为一款新势力的轿车车型,在设计细节以及续航的表现上都值得肯定,同时,P7 将继承小鹏在智能互联方面的实力,从 G3 的实际表现来看,小鹏的这套相对竞争对手来说不居下风。对于喜欢个性科技,或者不再想买 SUV 的消费者来说,P7 会更加适合你。我们现在也非常希望能拿到实车进一步体验,相关最新消息将在新出行 APP 第一时间进行分享。
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