俊杰
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好戏即将上演 细数 2019 年值得关注的十大车型
在经历了爆发式增长的 2018 年之后，国内的新能源汽车市场已经迈入了全新的竞争格局。以比亚迪、上汽荣威、吉利新能源为代表的传统造车品牌，纷纷在新能源领域亮出了卓越的创造力；而以蔚来、小鹏、威马为代表的新势力造车，在坚持创新的同时不断提升制造水平，发起紧追之势。
刚进入 2019 年，新能源汽车的硝烟就已经弥漫开来，不少重磅车型选择在今年正式上市或交付，真正的好戏即将开演。新出行评选出了2019 年值得关注的十大车型，看看哪款是您的菜。
比亚迪全新一代唐 EV600：综合续航达 520km
补贴后售价：预售 26-36 万元
上市时间：2019 年 1 月
交付时间：2019 年1 月
国内市场上的纯电动车，综合续航突破 500km 的除了特斯拉的几款车型之外，比亚迪全新一代唐EV600 是目前的独一份。唐 EV600 将推出五座版与七座版，其中五座版为四驱，NEDC 综合续航里程为 500km ；七座版为两驱，NEDC 综合续航里程为 520km 。
唐 EV600 的外观造型和燃油版以及插电式混合动力版本基本保持一致，依然采用了"龙颜"的设计语言，只是在一些细节上有所调整，其中最明显的就是前脸中网以及雾灯的样式。
无论是五座版车型还是七座版车型，都会搭载容量高达 82.8kWh 的锂电池组，使用直流快充可在半个小时之内将电量由 30% 充至 80%。于此同时电动机的最大扭矩为 660Nm，五座四驱版的百公里加速时间只需要 4.4s 。
点评：比亚迪全新一代唐 EV600 是一款非常重磅的产品，超过 500km 的综合续航，当前几乎没有对手。再加上全新一代唐车型积累下的好口碑，这款车不出意外将成为 2019 年纯电动车里的又一个爆款。
吉利 GE11：一款不同以往的吉利新能源车
补贴后售价：暂未公布
上市时间：2019 年上半年
交付时间：2019 年上半年
吉利 GE11 基于吉利全新的纯电动车平台打造，采用一种全新的设计风格，同时全新的车标样式相比吉利现款车标更有立体感。方向盘采用了平底+镂空的设计，并且缩小了仪表盘的尺寸。中控横屏悬浮式的设计下方的空调按键似乎是采用触控的设计。下方旋钮式挡杆区域的配色以及设计也很简约，整体设计给人耳目一新的感觉。
吉利GE11 的车身尺寸为 4736x1804x1503mm，轴距为 2700mm。是标准的紧凑级身材。另外，这款车搭载的是能量密度为 142.07Wh/kg 的三元锂电池组，综合续航里程为 410km，百公里综合电耗为 13.5Wh/kg ；电机最大输出功率为 130kW，最高时速为 150km/h。
点评：吉利 GE11 的最大亮点在于完全跳脱了现有的设计语言，目前关于新车的消息还在保密阶段，但可以肯定的是这款车将会是一台与众不同的吉利新能源车。
广汽新能源 Aion S：堪称设计师的炫技之作
补贴后售价：暂未公布
上市时间：2019 年上半年
交付时间：预计 2019 年 5 月
如果不是前脸的 LOGO ，你很难把 Aion S 这样一款极具设计感的车型与广汽新能源联系在一块。但是，这千真万确是他们的新作品。
广汽新能源 Aion S 的造型非常帅气，“T”形LED 日行灯以及运动化前包围十分锐利，营造出十分震撼的视觉效果。车身腰线其采用了前后贯穿式设计，一定程度上拉长了该车的视觉效果，同时兼顾肌肉感。AION S 定位于紧凑型纯电动车，轴距达到 2732mm 。
AION S 可以根据用户的需求进行定制化生产，可以进行包括续航里程、太阳能天窗、车身颜色、内饰搭配等多达144 项功能的定制化选择，并且订单可以做到进程可视化。另外，AION S 具备全系统的 OTA 升级能力。
AION S 诞生于广汽新能源第二代纯电专属平台，将拥有600km+ 的最大续航，初步推测综合续航里程在500km 左右。这款车搭载广汽与宁德时代联合研发的高密度三元锂电池，电池能量密度达170-180Wh/kg。动力方面，电动机峰值功率为150kW，最大扭矩达350Nm，较现款广汽新能源纯电车型有非常可观的提升。
点评：广汽新能源 AION S 具有非常大的意义，不仅是广汽新能源在造车方面的一次大胆突破，更可以看作是自主品牌向上进阶的缩影，或许对其他自主品牌也有一定的启发。
一汽丰田卡罗拉双擎 E+ ：或将成为插混中的“大魔王”
补贴后售价：（预计）19.46 万元起
上市时间：2019 年 3 月
交付时间：2019 年 3 月
为了迎合中国的汽车气场，丰田终于在国内投放了第一款自己的新能源车，这就是一汽丰田卡罗拉双擎E+ ，并且是中国“特供”。
卡罗拉双擎 E+ 在造型上与现款卡罗拉双擎并无明显差异，尽在细节处体现不同。卡罗拉双擎E+ 采用了松下提供的电池，电池组容量为 10.3kWh ，纯电续航达到了 55km 。
动力方面，卡罗拉双擎E+ 采用了最大功率 73kW 最大扭矩 142Nm 的 1.8L 阿特金森循环发动机匹，配上最大功率 53kW 最大扭矩 207Nm 的电机组成的插电式混合动力系统。
卡罗拉双擎 E+ 采用的是 PGS 混动技术，PGS 混动系统中 E—CVT 的内部集成了两台动力电机，E-CVT 中的两台电机一个负责低速驱动电机、发电和引擎启动，另一个电机负责高速驱动电机和发电，它们可实现单电机输出、双电机组合动力输出，内燃机和两台电机组合动力输出。
点评：卡罗拉双擎E+ 是一款“迎合政策”的插电式混合动力车型，但不能否认的是丰田在混动车的研发上确实是技高一筹。如果卡罗拉双擎E+ 定价合理，新的一年里极有可能与“同胞兄弟”卡罗拉双擎一样，成为所在领域里的“大魔王”。
奥迪 e-tron ：传统豪华品牌的电动化探索
补贴后售价：暂未公布
上市时间：（国内）2019 年第四季度
交付时间：暂未公布
奥迪 e-tron 作为一款面向电动时代的新车，延续了奥迪品牌全新的家族式设计理念。奥迪 e-tron 采用全新的MLB新能源平台研发，原生平台拥有更好的可支配度，例如可以合理的安排三电系统的布局，同时在动力电池的架构上也能迎合不同的车型调配出不同的结构，以达到更好的前后配重以及更灵活的底盘调教。
奥迪 e-tron 的电池电量为 95kWh，能量密度 135.7Wh/kg ，最大支持 150kW 的充电功率，30 分钟充至80% ，WLTP 的续航里程超过 400km 。奥迪 e-tron 采用双电机总成，构成电四驱系统，输出功率最大 300kW，峰值扭矩 664N·m，百公里加速时间在运动模式下最快 5.7s，其它模式 6.6s 。
点评：奥迪e-tron 是一款非常有吸引力的车，豪华品牌、设计酷炫、性能强劲、续航充足，足以满足大多数人的日常需求。同时，e-tron 是奥迪在电动车领域里的大胆探索，也是一款着眼于未来的产品，从目前的情况来看，这款产品的设计制造比较完善，算是为奥迪的电动化开了一个好头。
奔驰 EQC ：豪华电动车长啥样看它就知道
补贴后售价：暂未公布
上市时间：（国内）2019 年第四季度
交付时间：暂未公布
奔驰的纯电动 SUV EQC 采用了全新“先锋豪华”外观与内饰设计语言，其风阻系数达到 0.28cd 。得益于前后双电机的功率调配，在日常使用 EQC 使用前低功率电机驱动车辆，检测到用户需求提升动力则启动后方大功率电机。
奔驰 EQC 采用四轮驱动，双电机最大功率300kW，最大扭矩765N·m，百公里加速时间5.1s ，NEDC 工况续航里程超过450km 。动力电池的电量为 80kWh，重量650kg ，海外采用LG 软包电芯，国产将使用宁德时代电芯，使用热泵空调与双PTC，电池使用综合液冷系统。
另外，EQC 配备了主动和被动安全系统，支持ACC 跟随、拥堵路况跟车、预碰撞安全系统与行人预警系统都是提供的，同时支持路标限速自动降速的功能。
点评：奔驰EQC 秉承了梅赛德斯·奔驰出众品质、科技与舒适结合、技术与实力并肩的所有优点，在创新上不乏亮点。不过能否成为BBA 三强中打开新能源市场局面的“大杀器”，目前还真的很难下定论。
理想制造 ONE ：非典型电动车
补贴后售价：暂未公布
上市时间：2019 年4 月开启预订
交付时间：2019 年第四季度
虽然理想智造 ONE 是一辆增程式纯电动车，但从外观上看起来依然是一辆燃油车的样子，原因是车内带有一台1.2T 涡轮增程器，需要保留传统燃油车的格栅以向增程器提供空气，因此前脸还是传统的蜂窝式中网格栅。
理想智造 ONE 采用了 6 座和 7 座布局，无论是 6 座还是 7 座，都仅仅提供一个配置版本，即顶配。目前市面上的大部分配置它都有了。另外车内的亮点还包括支持全车三排语音交互系统。
理想智造 ONE 的电池组容量为 40.5kWh，可用容量为 37.2kWh，能提供 180km 的纯电续航。而动力系统方面采用的是前后双电机的四驱布局，综合最大输出功率为 240kW，综合最大输出扭矩为 530Nm，0-100km/h 加速时间为 6.5 秒。
点评：单纯从产品上来看，理想智造ONE 目前无疑是值得期待的，专挑纯电动车的用车痛点来打，并且说到了，至于是否做到还有待明年第四季度揭晓。
蔚来 ES6 ：专打用户痛点，坚决不做小号 ES8
售价：（补贴前）35.8-44.8 万元
上市时间：2018 年12 月
交付时间：2019 年6 月
作为蔚来的第二款车型，蔚来ES6 的外观在延续了家族式设计的同时也针对车型做了一定的调整，包括前脸设计，内饰方向盘、大屏黑边更窄等等，并且首次采用了热泵空调、智能香氛系统等等。
蔚来 ES6 最大的改进是在电池和续航上，电池有两种容量的版本，综合续航也提升了许多。蔚来ES6 电池标配的是70kWh 的三元锂电池，基准版的 NEDC 综合续航为 410km，性能版的 NEDC 综合续航为 430km 。此前全系都可以选装 84kWh 的电池组，价格为 5 万元。选装最后基准版的综合续航提升到 480km ，性能版的综合续航能提升到 510km。
动力方面，蔚来 ES6 配备两种不同的动力系统，基准版搭载的是前后 160kW 的永磁同步电机，百公里加速时间为 5.6s。性能版和首发纪念版搭载的是前 160kW 的永磁同步电机和后 240kW 的感应异步电机，百公里加速时间为 4.7s ，最高车速为 200km/h。
点评：在其他造车新势力还在为第一款车的交付焦头烂额，甚至连第一款车还没影时，蔚来的第二款车型ES6 已经正式上市，速度不可谓不快。在过去的一年里，蔚来ES8伴随着争议声完成了近万台交付。而蔚来ES6 针对用户痛点做出了大幅改进，尤其优化了许多受到过诟病的地方，同时价格门槛也进一步降低。总的来看，蔚来ES6 具有相当不错的竞争力。
天际 ME7 ：我们可能一直低估了这家造车新势力
补贴后售价：暂未公布
上市时间：待定（已开放预购）
交付时间：2019 年下半年
天际（ENOVATE）是电咖汽车旗下的高端品牌，发布的第一款车 ME7 令人刮目相看。天际 ME7 定位中大型智能电动 SUV，长宽高分别是 4655*1963*1640mm ，轴距 2825mm 。
智能配置是 ME7 的一大亮点，计算平台为高通骁龙 820 车规级芯片，性能强劲。车内配备了 5 块大屏，包括 12.3 英寸的仪表盘、15.6 英寸的中控大屏、12.3 英寸的副驾驶娱乐屏以及后排两块12.8 英寸的娱乐屏。
而在软件方面，ME7 搭载了 AI 生活助手、语音控制交互以及 FACE ID 人脸识别。另外，ME7 装配有智能辅助驾驶系统 Pilot Assist ，共配备 22 颗摄像头以及雷达，具备 L2.5 的自动辅助驾驶以及自动泊车功能。
动力方面，标准版的 ME7 的电机最大功率为 170kW ，而高配版的则为 320kW ，0-100km/h 的加速时间仅需 4.9s ，综合续航里程为500km。
点评：尽管早已领教过蔚来、威马、小鹏的新车，对于新势力造车的期待水涨船高，但开过ME7后仍然心有期待。不论是颜值还是科技，这款车都有独到之处。接下来，就看它如何去打动潜在用户。
爱驰 U5 ：出门自带“充电宝”的电动车
补贴后售价：暂未公布
上市时间：待定
交付时间：2019 年第四季度
爱驰 U5 车辆定位于智能 SUV, 车辆侧身设计与前脸一样大面积的采用了概念车的设计，车辆硬朗的线条设计与现在流行的流线型设计相比显得有些“逆其道而行”。爱驰 U5 车辆长宽尺寸为 4680*1880*1680mm ，轴距 2800mm 。
在动力方面，爱驰 U5 电池容量达到了 63kWh，电池能量密度达到 170Wh/kg，爱驰 U5 综合续航里程在 NEDC 标准下可以达到 460km。同时，车辆可以搭载 AI 能量续航包，搭载续航包后车辆可以获得额外的 100km 续航里程，车辆总续航里程可以达到 560km（NEDC 标准）。
爱驰 U5 采用的是全新研发的电动车平台，车辆采用了全铝下车身，，车辆风阻系数仅为0.29cd，车辆还带有动态调节回收强度。电机最大功率为 140kW 、峰值扭矩 315Nm 。
点评：爱驰 U5 身上有不少创新的地方，比如说可以携带“充电宝”就是一个很有意思的想法。另外，爱驰向全球开放MAS 平台，立志成为智能出行服务商。至于车辆本身的竞争力，还要等价格和详细配置的公布。
编辑总结 /
从当前的局势来看， 2019 年会成为新能源汽车厚积薄发的一年。众多造车新势力都将首款产品放在2019 年正式上市或交付，而传统品牌也不乏重磅车型问世，连 BBA 的电动车 的上市节点也定在了同一时间段，一场残酷的厮杀再所难免。好戏，即将上演。
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