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斐常说丨加电一定比加油更方便

“加电比加油更方便”,是我们(蔚来)率先喊出的口号,更是我们的目标,目前这句朗朗上口的话,几乎也是整个电动车行业的目标。特意将此作为本次“京广行”系列的第二篇,也是表明我们实现这个目标的信心和决心。

在过去的 100 多年中,电动汽车盛极一时之后几乎销声匿迹,完全成了油车的天下,但自从爱迪生把世界上第一个电网铺设在纽约曼哈顿后,电网的发展与进步就从未停止:从 110V 的低压电网到 1,000kV 的交直流特高压,从传统的水电、火电到核电、风电、光伏。借助于日新月异的电力电子技术与信息技术,一个覆盖全球的智慧能源网络已经初步形成。

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这种情况下,其实短期内就能实现加电比加油更方便的目标,在我看来,唯一的真正挑战,是要有更多的、足够数量的电动汽车。为什么这么说呢?

换电是蔚来的黑科技,换块电池的时间只有3到4分钟,和加油的时间可比,换电站的部署只要三个车位,空间和技术上都远比建个加油站简单,可以认为换电比加油更方便。

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而如果用户还有一根自己的专属桩,随停随充,花在充电上的时间,要远远少于专程前往加油站加油的时间,这是比加油或换电更好的体验。下一步如果实现了无线充电或者自动充电机器人,连插拔枪的动作都省了,那真是爽到无感,特别适合我这样的懒人。

从这两个角度讲,大功率充电固然重要,可以大大缩短充电时间,但真要比加油更方便,只能是:
(1)专属充电,每个停车位上都有一个充电桩,每次出发都是满电的。
(2)三分钟换电。

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即使抛开换电或专属充电这样的具体手段,从本质上讲,加电比加油更方便的决定性因素是两张网,电网和移动互联网。这是两张以光速相连接的网络,大家脑补下路上的油罐车,到底哪个能胜出呢。

(1)去中心化的电网无处不在

和经营了100多年的加油站系统相比,我们面临的挑战当然很多。可要知道,目前电网几乎是无处不在的,即使没有电网的地方,也能通过光伏、储能、甚至是油发电来搞定。而且电网是真正去中心化的,任何地方都可以用电,也可以接入电源。而整个加油站系统,是典型的中心化系统,油都要运到加油站里储存,所有的车开到加油站里来加油。

所以我们要解决的,是最后的200米到500米,把电连接到充电位上;甚至就是几米,把电从边上邻居的车位引到你的车位;有时候接线引电成本比较高或者意义没那么大,我们也可以采用移动充电车这样搬运工具,把电送到车跟前。这无处不在的、去中心化的电网,正是我们加电的坚实基础。

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(2)移动互联网拉通了信息

几乎所有车辆,都不会24小时一直在开,绝大部分车在90%以上的时间,都是停在某个地方的,加电会有足够的时间。如果我们还能知道车还有多少电、要去哪里、附近哪里有加电资源……加电就更方便了。

这些信息,在移动互联网时代技术上都不是个事儿,在蔚来的体系内,我们会首先努力做到这些。放到充换电网络的全局,还需要主机厂、各运营商、电桩企业、甚至是停车场服务区等,大家不断拉通信息,共同把好的体验给到用户,把复杂留给我们自己。拉通信息这个趋势不会变,要彻底共同改变车无处可充、桩无车问津的局面,就要我们所有人都有勇气去面对这些,更开放、更互联互通。

有电网和移动互联网托底,去中心化,把时间和空间利用好,加电比加油更方便,更是毫无悬念的事。这也是我们设计整个 NIO Power 加电体系的出发点。

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也许三类人要收藏这篇文章并反复思考,电桩运营商和主机厂,思考如何给到用户更好的加电体验,还有石油石化行业的同行,想想是不是该跳槽了。

作者:沈斐,蔚来能源管理副总裁
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