似乎又是一个伪命题，吉利新能源博瑞 GE 插电混合动力和长安福特新蒙迪欧插电式混合动力的差价最高 11.6 万元，但撇开价格后从本质上来看两者同样是中型插电式混合动力轿车的定位，同样是以颜值、科技、动力著称，同时车系当中也存在混动与插混两种动力总成。回归到选车清单上，这两款车型怎么选？






值得一提的是，新蒙迪欧 PHEV 全系标配气囊式安全带，同时提供膝部安全气囊，全车的安全气囊数量相比博瑞 GE PHEV 要多。


在外观配置上，博瑞 GE PHEV 作为品牌的旗舰车型，全系标配 LED 灯光、无钥匙进入以及一键启动等等这些都是齐全的。新蒙迪欧 PHEV 除了最低配以外也提供同样配置，但有一个细节点需要注意：中配以上具备提供大灯随动转向辅助照明。



在内部配置上，两款车的取向更加的接近，基础配置上博瑞 GE PHEV 看起来更有科技感，12.3 英寸仪表与 10.2 英寸中控屏都是全系标配，同时提供 GKUI 吉客智能生态系统。新蒙迪欧 PHEV 同样全系提供 SYNC 3 系统，支持车联网、远程控制等等，但相比之下两块车内屏幕略显小了点。

好了，到了大家关心的动态体验部分。博瑞 GE PHEV 真的给了我很大的惊喜，特别是在加速性能上，实测 7 秒出头的成绩相比新蒙迪欧 PHEV 要快至少 2 秒。同时博瑞 GE PHEV 的 NVH 做得很到位，在低电量状态下的内燃机带动电机为电池充电不会感受到特别强烈的振动，同时在低电量环境提速其内燃机噪音在车内至少能过滤 80% 以上。相比之下，新蒙迪欧 PHEV 的 NVH 稍微欠缺了一些，虽然新蒙迪欧 PHEV 采用了很多隔音材料，同时也采用了前排双层隔音玻璃，但是在车内依然能感受到比较多的振动和噪音。



至于在底盘方面，我个人认为新蒙迪欧 PHEV 有着比较多的技术沉淀，主要在底盘的滤振和悬架的支撑性做得比博瑞 GE PHEV 要好。至于转向系统上，我个人更喜欢博瑞 GE PHEV ，哪怕是在 80km/h 以上的车速，方向盘的指向也是很准，中央的旷量也相比新蒙迪欧 PHEV 要更好一些。


至于大家所关心的能耗上，新蒙迪欧 PHEV 我在综合路况且满电的条件下做出的最好成绩是 2.5L/100km，实际纯电续航距离 36-40km，博瑞 GE PHEV 目前还没测试。

好了，我把我的所有感受都和大家一一分享了，博瑞 GE PHEV 和新蒙迪欧 PHEV 两款车型，您会怎么选？