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从全新比亚迪唐纯电版说起 聊聊续航 500km 左右的纯电动车

新出行CC ·2018-4-03
比亚迪全新一代唐纯电动版将在年底推出,关键的信息点在于 NEDC 综合续航将超过 500km,预计售价有可能会超过 30 万元的区间。仔细盘点了一下,这么算下来的话,到了今年年底,综合续航超过 500km、售价在 30 万元以上的纯电动车就有好几款了,包括即将在下半年交付的蔚来 ES8、捷豹 I-PACE、在售的特斯拉 Model X 75D 等等。那么它们之间又该怎么选呢?下面我们来聊聊。

4 款候选车型简介 售价横跨 30-80 万元区间

首先是全新一代比亚迪唐,按照官方的说法,其将推出包括燃油版、插电式混动版以及纯电动版三种版本,其中燃油版和插电式混动版将在北京车展发布,并在 6-7 月份左右正式上市。至于纯电动版,则要在年底才会推出,并且综合续航里程将超过 500km;除此之外,其它信息暂时还不清楚。

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「图」全新一代比亚迪唐

蔚来 ES8 搭载的是 70kWh 的电池组,官方公布的 NEDC 综合续航里程为 355km,虽然没有达到 500km 那么多,不过官方补贴后的售价在 34-44 万元的区间,我们猜测会与全新一代比亚迪唐纯电动版相近,并且也符合我们这次讨论的 30 万元以上的区间范围内,所以也列入我们这次的候选名单里面。

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「图」蔚来 ES8

捷豹 I-PACE 是捷豹的首款纯电动车,此前我已经率先在日内瓦上体验过新车了,作为今年纯电动车市场又一款重磅新车,也是传统汽车品牌直面新势力造车品牌的首款高性能豪华纯电动车,它的关注度也一直很高。NEDC 综合续航 500km、0-100km/h 加速 4.8 秒也一样落在我们这次的候选名单里面。

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「图」捷豹 I-PACE

最后一辆是在售的特斯拉 Model X 75D,目前官网上的售价为 82.81 万元,官方公布的 NEDC 综合续航为 406km、0-100km/h 加速时间为 5.2 秒,与蔚来 ES8 看齐。

特斯拉-Model-X.jpg
「图」特斯拉 Model X

从目前的信息来看,新一代比亚迪唐纯电动版的续航里程应该是最长的,官方公布的综合续航超过 500km,而另外 3 款车型最长的捷豹 I-PACE 也仅为 500km。从售价来看,尽管目前新一代唐和捷豹 I-PACE 的售价还没公布,但我猜测售价最高的应该为特斯拉 Model X 了。

性能参数.jpg
「图」价格均为补贴前的售价

抛开外观内饰设计 我们先来聊聊空间

我们先抛开外观这种见仁见智的因素,先来看看这 4 款车型的车身尺寸。比亚迪纯电动版因为目前官方还没有公布,这里暂时用混动版的尺寸数据来代替,相信两者不会相差太多。

车身尺寸对比.jpg

按照官方公布的数据来看,在车型尺寸方面,明天是特斯拉 Model X 占优,车身长度和宽度都是 4 款车型中最大的。轴距方面,虽然蔚来 ES8 是最长,不过从实际的体验上来看,它相比特斯拉 Model X 并没有宽裕很多,乘坐空间方面两者相差不大。

蔚来ES8内部空间.jpg
「图」蔚来 ES8 内部空间布局

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「图」特斯拉 Model X 内部空间布局

捷豹 I-PACE 尽管轴距是第二长的,不过由于车身长度以及宽度的限制,在乘坐空间方面虽然纵向空间可以向蔚来 ES8 和特斯拉 Model X 看齐,不过在横向空间方面还是略输一筹。由于目前新一代比亚迪唐纯电版还没发布,按照我们体验到的混动版来看,内部空间与蔚来 ES8 相差不大,不过在第三排空间方面相比蔚来 ES8 要稍微局促一些。

捷豹I-PABCE内部空间.jpg
「图」捷豹 I-PACE 后排空间

另外需要注意的是,这四款车型中蔚来 ES8 和唐纯电动版都是 7 座版本,而特斯拉 Model X 标配 5 座,可以选装 7 座布局;而捷豹 I-PACE 则是一款标准的 5 座车。如果特斯拉 Model X 的选择的是标配的 5 座版,那么你将拥有一个超级客观的后尾箱空间。而这个时候的特斯拉 Model X,内部空间也是 4 款车型中最宽裕的。

全新一代唐内部空间.jpg
「图」全新一代比亚迪唐采用的是 7 座布局

在到处讲智能的 2018 年 哪款车更有科技范?

接下来再从科技化配置方面来看看,4 款车型中,特斯拉 Model X 无疑是最有科技范的,而且这也是一直以来特斯拉所追求和强调的品牌调性。从整车 OTA 升级到目前全球量化车中最成熟的自动辅助驾驶系统,以及全球首个将大屏应用到量产车上、并且把几乎所有操作都集成到车载大屏上去,这一系列“颠覆”传统的造车理念,奠定了特斯拉最具有科技范的品牌调性。如果你追求的是慢慢的科技氛围,那么 4 款车型中,特斯拉 Model X 一定是最适合你的。你会很期待它的下一次 OTA 升级是什么时候、又会给你带来什么小惊喜,这种用车体验目前只有特斯拉能够给予到你。

特斯拉Model-X-内饰.jpg
「图」特斯拉 Model X 内饰官图

蔚来 ES8 主打是极致的用户体验,在科技配置方面对于 2018 年推出的车型来说,只能说是中等偏上的水平,算不上优秀。自动辅助驾驶依然有,但需要选装。中控大屏也有、此外还有一个值得关注的亮点是它所搭载的 NOMI 智能语音交互系统。在前几天@新出行贺磊 的体验中,NOMI 这套职能语音交互系统的确拥有很强大的功能,能给车内提升不少的科技感。

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「图」蔚来 ES8 内饰官图

捷豹 I-PACE 并不想特斯拉 Model X 以及蔚来 ES8 那样采用两个中控大屏,并且把所有功能都集成在屏幕上,坐进车内可以看到它的中控台还是比较传统的。虽然也采用了双屏的设计,不过还是保留了部分旋钮和按键,整体给人的科技范相比前面两辆车没那么强烈。捷豹 I-PACE 一样也配备了一系列主动安全配置,以及在高速以及低速上也配备了跟随功能,不过目前我们还没有体验过,还暂时无法跟特斯拉 Model X 作出横向的对比。

捷豹I-Pace内饰.jpg
「图」捷豹 I-PACE 内饰官图

最后是全新一代比亚迪唐纯电动版,也是 4 款车型中相对最为传统的。同样作为一款在 2018 年推出的车型,全新一代唐也用上了中控大屏这个事下流行的设计,并且大屏还可以进行翻转,这也还是 4 款车型中唯一中控大屏可以翻转的。在主动安全配置方面,全新一代唐相比其它 3 款车型也是要少不少,从目前了解到的信息来看,只配备了 ACC 自适应巡航以及车道偏离预警。

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「图」全新一代比亚迪唐内饰官图

4 款车型各有特点 用户群体其实并不冲突

这并不是一篇很正儿八经的海选导购文章,我不想去列太多的配置、参数去对比哪个性价比高,哪个性价比低。一是目前 4 款车新中除了特斯拉 Model X 之外,其它 3 款车型都没有详细的配置参数可以对比;二是这 4 款车型各自的特点其实很鲜明。上面从空间和科技范两个方面只是先从客观的角度去给大家展示 4 款车型各自的亮点,下面我就从我体验过后的角度分别来谈谈我对这 4 款车型的理解。

特斯拉 Model X:喜爱尝鲜的科技极客

特斯拉 Model X 75D 不是 4 款车型中性能最强悍的,续航里程也不是最长的,甚至价格是最高的,不过如果你是一个非常喜欢尝新、并且喜欢数码的极客,那么 4 款车型中特斯拉 Model X 75D 一定是最适合你的。

特斯拉-Model-X.jpg

前面也说到了,特斯拉 Model X 是 4 款车型中最有科技范的,整车 OTA 升级、车门自动打开(虽然很炫酷但很多车主都把这功能关闭掉)、鹰翼门、自动辅助驾驶、全透明车顶等等,第一次坐进特斯拉 Model X 车内,你会感觉自己成为红楼梦里的刘姥姥:原来车也能这么造。

特斯拉-Model-X-全景天幕.jpg

对于 OTA 升级的功能,属于“用了就回不去”的功能,每一次升级都能给你带来各种小心思,从之前的“彩虹之路”、“圣诞彩蛋”、“画板”、再到上一次的“感应雨刮”等等,每一次升级你都在期待这次特斯拉又会带来什么小心思,这种期待就像你在玩数码产品等待系统升级解锁新功能一样,如果你是一个喜欢尝鲜的科技极客又何尝不会喜欢这样的车辆呢?

特斯拉彩虹之路彩蛋.jpg
「图」特斯拉“彩虹之路”彩蛋

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「图」特斯拉“画板”彩蛋

蔚来 ES8:追求极致用户体验、喜欢 VIP 待遇的人群

蔚来这个品牌在我的理解中是以“极致的用户体验”为造车理念,它先将用户的用车需求场景都描绘了一遍,再在此基础上根据用户的需求来设计汽车,所以你可以看到 ES8 上的女王副驾、有换电站、有加电车等等一系列创新点,其实这方方面面都是基于“极致的用户体验”来打造的。

蔚来.jpg

购买蔚来 ES8 的用户看中的是它背后的那一列售后服务体系,例如能量无忧、服务无忧套餐等等;这两个套餐其实说白了就属于“花钱买服务”型。例如能量无忧套餐包含一个月提供 15 次的一键加电服务(专人上门帮你取车去充电并送车上门)、1000 度电的免费加电额度。这对于服务体系解决了那些没有充电条件、无法安装充电桩的车主,解决了这部分用户的痛点。所以蔚来为什么要推出换电站、加电车,就是为了它背后的这一套服务体系服务。

服务无忧套餐.jpg
「图」蔚来服务无忧套餐

能量无忧套餐.jpg
「图」蔚来能量无忧套餐

除此之外,蔚来的城市体验中心 Nio House 也是它的一个品牌亮点,Nio House 除了作为展厅使用之外,更多的是服务于购车的车主。因为这里设置了一系列使用场景,例如“托儿所”、“会客厅”、“图书馆”、“Party 场所”等等,只要你是蔚来汽车的车主,就可以使用 Nio House 来干你想干的事情,周末可以来这里喝喝咖啡、约朋友在这里聊聊天、当你去逛街不想带小孩的时候可以把小孩寄托在这里……

蔚来Nio House.jpg
「图」蔚来 Nio House

捷豹 I-PACE:这是一辆运动取向的纯电动车

这 4 款车型虽然都拥有媲美跑车的 0-100km/h 的加速成绩,不过除了捷豹 I-PACE 之外,其余 3 款车型都不是运动取向的,或者说在开发的时候并不是将这一方面作为一个重点。从我的角度来看,捷豹 I-PACE 无论是造型、还是驾乘体验,在这 4 款车型中都是最具运动特点的车型。

捷豹I-PACE动态驾驶.jpg

短前悬和短后悬的 Coupe 式轿跑造型、沉重的转向手感、精准的指向、加上捷豹一直以来深厚的底盘调校功底,这是目前你能买到的唯一一款具有运动特性的纯电动车。

捷豹 I-PACE转向.gif

全新一代比亚迪唐:对于大部分人来说这是一辆最“靠谱”的传统纯电动车

特斯拉怎么样?
——时不时的就自燃、做工粗糙小毛病又多,加上马斯克整天就只会忽悠拉投资,不考虑。

捷豹 I-PACE 如何?
——进口车那么贵没补贴、而且车又那么小、电池还不知道是哪一家的,看着不靠谱,不考虑。

那蔚来 ES8 呢?
——PPT 造车考虑它干嘛?这么久了还不交付,我看看它还能忽悠多久。

那比亚迪唐呢?
——嗯,看着比较靠谱,比亚迪在新能源车销量这么高,而且又是自己造的电池,可以考虑一下,就是比亚迪这个品牌以及它的车型设计……

全新一代比亚迪唐.jpg

以上应该是大部分人在面对这 4 款车型时的一个心理活动过程,如果你属于这种,那么我只想说那么这 4 款车中就只有新一代比亚迪唐纯电动版适合你了。

全新一代比亚迪唐翻转大屏.jpg

新出行点评:

在两年前,对于那些说在两年后要推出续航超过 500km 的纯电动车,那个时候大部分人都觉得这一定是 PPT 造车在忽悠人的。但事实上技术的进步就是这么快,续航超过 500km 的纯电动车很快就会扎堆来到我们的面前。今天我们聊到的这 4 款车型都是接下来的热门车型,并且度各自代表着不同的造车企业不同的造车理念。而接下来,消费者将面对越来越多类似的选择,因为从今年开始,新能源车的“元年”正式开启。


纯电动车特斯拉比亚迪唐
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评论列表

一个字不服来战

  • 11F
    hamchile 2018-4-12

    要想死的快,就买特斯拉!
    不合格的所谓自动驾驶,电池起火、爆炸,已经害了多少人命?

  • 10F
    爱车的小Z 2018-4-06

    我觉得电耗这事,弹性是非常大的,15度电每百公里是开。30度电每百公里也是开。关键现在市场都被带偏了,全都以最低能耗来算续航,导致买回来的电动车实际续航大打折扣。
    真实续航要500公里。我觉得起码得能存120度电以上才行。

    • 回复 喜喜喜 2018-4-11

      你仔细看看,「500km」中间是不是有个折?设计师已经默默表达了!太厉害了

  • 9F
    starl33 2018-4-04

    为什么都觉得TSL车内饰有科技感?我第一次试驾TSL,就是慢慢的失望,内饰简直差的没低了,也就20-30万燃油车的水平。而且没体会到什么科技感。装个大屏就算科技感吗。

    • 回复 starl33 回复 缥缈无痕 4 周前

      问题我就喜欢比亚迪的那个大屏,不是因为不喜欢大屏,而是因为TSL的大屏除了控制车,别的根本没有什么扩展性。而BYD的就因为安卓的开放性,带给我无限的想象。

    • 回复 缥缈无痕 2018-4-12

      小屏土爆了,就像你手机,现在还拿4寸的苹果是不是土包子?

  • 8F
    Ariles 2018-4-03

    实际上同价位的车型,唐的竞争力无疑是最强的;这是不考虑品牌的情况下。

  • 7F
    无名11 2018-4-03

    为什么没有腾势,腾势比蔚来续航高。综合工况450,价格30W左右,更加符合这文章的定位

    • 回复 新出行CC 2018-4-03

      这篇文章因为主要谈的还是同类型(SUV),所以没把腾势列进来

  • 6F
    horizon 2018-4-03

    感觉小编有点偏心了,比亚迪和这几台的品牌完全比不了吧。。。
    捷豹,特斯拉,蔚来都比较高端了。比亚迪还是偏平民一点

    • 回复 缥缈无痕 2018-4-12

      比亚迪王朝系列是主打高端,且销量第一,成功了!

    • 回复 horizon 回复 starl33 2018-4-09

      价格摆在那里,周围人也觉得高端吧

    • 回复 starl33 2018-4-05

      TSL试驾过,一点都不觉得高端。蔚来就算了,实在看不出哪里高端。捷豹没开过不评价。

  • 5F
    Struggle 2018-4-03

    如果是我,我估计会选择蔚来ES8,感觉那套充换电服务还是挺好,对一个纯电动车来说,充电有保证,没有里程焦虑我觉得最重要!

    • 回复 Struggle 回复 starl33 2018-4-11

      我觉得你应该是没开过电动车,市区500公里,也非常需要,很多时候需要急着充电。郊区他们在高速公路上也有

    • 回复 starl33 2018-4-05

      充换电服务是最没意义的,在市区500的里程完全不需要,在郊区根本找不到。完全就是一个噱头。TSL同样有充换电服务。

  • 4F
    kiva 2018-4-03

    确实如小编所说,虽然续航差不多,但是针对的人群却是天壤之别。

    • 回复 戏如人生 2018-4-03

      感觉很多实惠的用户还是会选唐,比较保养,那些会比较有优势。蔚来全铝车身,修起来估计不便宜!

  • 3F
    戏如人生 2018-4-03

    这4台车,我也许会选择捷豹或者蔚来,前者是为了品牌调性,后者是为了一个未来的智能选择

    • 回复 starl33 2018-4-05

      我觉得BYD的开放系统更代表未来,蔚来这车没看到哪里有未来的智能选择。

  • 2F
    艾德余 2018-4-03

    小编你这第一段就写错了,你写的那几辆车哪款能低于30万?

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