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特斯拉背后的男人 专访特斯拉首席设计师冯·霍尔茨豪森
（本文来自Auto Magazine，世界上最权威的汽车杂志之一）
尽管冯·霍尔茨豪森（Von Holzhausen）听起来像是一个条顿人的名字，但他是一位十足的纯正美国人，也有着深厚的行业经验。曾在加利福尼亚州设计创造了庞蒂亚克 Solstice 和领导了马自达的设计方案，之后被 Elon Musk 邀请到特斯拉进行工作。冯·霍尔茨豪森对自己公司的产品非常熟悉，并拥有公司中每个型号的产品。他说：“我的孩子们很喜欢 Model X ，特别是那个鸥翼门。5 岁和 3 岁的他们认为这个门真的太有趣了。”
汽车杂志（以下简称 AM ）： Model 3的设计概要是什么？
Franz von Holzhausen（以下简称 FVH ）：这基本上是由顾客需求所导向驱动的。他们认为 Model S 是一辆很棒的车；但是消费者们也有一个想法—— 想要一台比 Model S 尺寸缩小 10％ 到 20％ 的产品，就像宝马 3 系或奥迪 A4 那种尺寸的车。也不要太贵了，35,000美元左右的价格就好了。同时他们还想要五个座位，更多的内部空间和保留 Model S 身上的那种 Fastback 前卫设计。
AM：整个 Model 3 项目的时间进度大概是怎么样的？
FVH：从最初的草图到生产启动大约两年。我们制造了三辆原型车，其中两辆是试验车辆。一旦确认完全可行后，我们的使命就是就让它快点成为现实。
AM：但是就你们公布的日期而言，这已经有点晚了。
FVH：我们实际上非常接近最初公布的日期。
AM：那么 Model 3的特别之处是什么？
FVH：为了保持 Fastback 的设计，我们取消了举升门，并使用一个正常的行李盖。为了保持更快的速度，我们将车身结构向前移动，以确保头部空间得到满足。大尾灯是我们在 Model X 上的应用基础上修改而来。
AM：你还从 Model S 和 Model X 上给 Model 3 带来了什么？
FVH：比如我们知道按压式门把手很重要，但是我们简化了这个机械结构机制，所以它们并不昂贵。在保持良好的空气动力学范围，以及使汽车更具运动感的基础下，让整车设计不多余，只是留下纯粹干净和运动。
AM： 35,000 美元的价格令人兴奋，但是你让我们驾驶的自己的汽车更像是 55,000 美元等级的产品。
FVH：是的，虽然加装高级内饰包和 15 扬声器音响系统，19英寸轮毂和其他选择后价格会更高。但最基础的没有任何选装的 Model 3 也是非常棒的一台车。
AM：你是什么时候决定彻底消除前进气格栅和前部装饰？
FVH：那已经很久了。我们制造的早期产品（Model S）与竞争对手的区别比较小，但是我们慢慢地找到了如何保持高档运动感，并比 Model S 更加友好和愉悦的解决方案。当 Model S 被重新设计调整的那段时间里，我们依据 Model S 为蓝本，改变了 200 到 300 个零件来使前脸装饰和进气格栅彻底“消失”。
翻译：新翻社
原文出处：Auto Magazine
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