新出行

在共享单车火热之际 为什么我还要买单车呢?

乐价比 ·2 周前
我又买车了,一辆公路车。低碳环保不烧油,全景天窗自然风空调。

2017年,共享单车说遍布全城都不夸张(深圳),随用随取不用担心车辆丢失,为什么还会有人想想不开自己再买自行车?我就是那个“傻孩子”。

为什么买车?

并不是一时兴起的决定,前前后后深思熟虑了很久。现有的共享单车很方便,但用户体验并不是完美的,之前手机里面装了了5家共享单车的APP,现在删的只剩下3个。有一种奇怪的定律一直围绕着我,关键时刻想要用车的时候总是找不到合适的车,要么是坏的,要么是被人预约使用中,本来就一两公里的路程找车都废了不少时间。怎么办?买车。

DSC_3851.jpg

现在每个星期会有三四次固定的骑行需求,大约15公里左右,共享单车的车型实在不适合长距离骑行,我又很偏执想要自己骑车,怎么办?买车。

DSC_3847.jpg

每天上班长时间坐在家里实在是很无趣,唯一有点兴趣的运动也就只有骑车,那还用说吗,买。
周末可以骑车陪妹子出去游玩。

DSC_3855.jpg

上面几条就是我想要买车的原因。

DSC_3822.jpg

选什么车?

决定要买也不墨迹,马上就在根据自己的需求选择车型,自行车不外乎就是山地车、公路车、旅行车这几类。考虑到自己骑行工况是长期在良好的道路上,没有去郊外zuo的习惯,山地车和旅行车就排除了,之前玩过一年山地车也玩腻了。目标自然就落在公路车上,700C规格的弯把公路车骑行姿态不够休闲,类似700Bike后街mini那种小轮公路是我的目标车型。

img-1.jpg

小轮公路,兼顾公路车的骑行速度和折叠车的体积(悲观点看也可以理解成跑的没大轮径公路车快,还比折叠车占空间)。不管怎么说,外形够帅气,骑行姿态够休闲就行了。之前骑山地车就被小轮公路毒的不行。

houjie-Mini-Road_9_baofa.jpg

理想很美好,现实很骨感。后街mini够帅,可惜单速版不考虑,内三速版本换挡没法自己完全掌控节奏也就算啦。后街 Mini Road一切都很美好,除了价格。

看了一大圈,价格合适的小轮公路整车少得可怜,又不想费时间自己组一辆,无奈之下只能放弃。之后就是去看平把公路车,依旧没有太中意的车型。最终看到了美利达Ride901,那蓝色一眼就中毒了,虽然她不是我喜欢的那类车,却是我喜欢的那辆车。

DSC_3830.jpg

参数:
尺寸        700*48CM/50CM
颜色        冰淇亮蓝
车架        铝合金
前叉        高张力钢
车把        ALLOY/STEEL
车首竖杆        ALLOY
坐管        ALLOY
坐垫        MERIDA
变速把手        SHIMANO
前变速器        SHIMANO
后变速器        SHIMANO
刹车        ALLOY
飞轮        SHIMANO 14-28T
链条        KM-Z51
大齿盘        52/42T
轮圈        ALLOY 双层刀圈
花鼓        ALLOY
轮胎        CST 700*28C

安全很重要

有句话说得好,“出来威一定要带头盔”。并不是我怕死,自己一个人出了意外,最伤心的是你最亲的人,戴头盔是对他们负责。这道理就和啪啪啪要做安全措施是一样的。于是,我买了一个荧光黄头盔,颜色是荧光黄。为了防止显示器颜色差异有人看成绿色,图片里面把头盔调成了黄色。荧光黄,再次强调。

DSC_3857.jpg

头盔是一方面,最重要是有傍晚或夜间骑车的人,一定要,必须要装好灯光。作为道路交通安全参与者,灯光的目的是为了提醒其他车辆车行人你的存在。头盔都可以不带,灯光一定要有,前灯、后尾灯的钱就别省了。

DSC_3832.jpg

遵守法规,不要闯红灯,不要逆行,更不要去和机动车抢行。在这里分享一点个人心得,马路上不可避免要短暂(关键词“短暂”)占用机动车道的时候,我的做法是直接压在车道中间不给后面机动车有机会超车,完事之后迅速离开回到非机动车道或者人行道。虽然说起来好像不太道德,但是不这样做有些冒进的驾驶员就会和你抢道,很容易被左右夹击,那时候更危险。况且对开车的人来说,不怕你占道堵住他,最怕的是你犹豫不决忽左忽右导致轨迹多变。

DSC_3845.jpg

深圳骑行通勤环境有待提高

3月16日,深圳市交警局启动“千警百组”行动,全力查处行人、非机动车违法。将自行车骑在机动车道上罚款50元,逾期未缴纳罚款的会被纳入社会征信。

深圳交警对于自行车的这项管理条例我是很无奈的。去年在成都工作过一年,市区通勤大都是自己骑车,因此对成都的非机动车道印象深刻。城区道路不管如何,一定是有非机动车道的,就在机动车道最右侧,中间有护栏隔开。道路环境大都比较好,因此在成都完全可以做到骑自行车无障碍通行全城。诸如天府广场、春熙路这种商业中心、医院等都能找到自行车停放点(收费),解决了停车和车辆丢失问题,配套服务完善。

DSC_3824.jpg

反之与深圳现在的骑行环境对比,我只能说深圳就是辣鸡。天天宣传绿色出行,骑个车出门要随时应对各种道路环境问题,非机动车道少,人行道上路砖高低不平,骑车只能缓行。上下人行道还要堤防凸起的路沿,真的很痛苦。很多时候不得不占用机动车道,对于现在深圳交警的规定,我是支持的,但是也希望能做好了配套措施再来颁布此类管理规定吧。

DSC_3825.jpg

可能有人会反驳说深圳骑行环境很好啊,有各种绿道。我的看法是,深圳适合骑车游玩,不适合骑车通勤。

DSC_3841.jpg

我爱自行车,其他交通工具对我而言,只不过是从a点到b点的工具。在城市里,自行车有一种无可替代的属性,那就是探索。汽车,公交,地铁等出行方式,让人们和城市之间会形成一种物理隔阂。骑自行车才能更好的融入在整个城市环境中。每一条骑行的路线,都是对城市的一种探索,那是你自己亲手丈量出来的城市轨迹。

DSC_3843.jpg

自行车是一种运动,更是一种生活方式。
生活共享出行
分享到:

相关阅读

还有没发现的惊喜

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
乐价比 + 关注
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部 评论框