新出行

全新TNGA平台下的个性鲜肉 4个点读懂新一代凯美瑞混动版

全新一代凯美瑞正式在北美车展亮相,虽然此次发布的美版车型,但作为一款全球车型,对于未来即将在国内推出的国产车型,还是具有一定的参考意义的。下面我们就去看看全新一代凯美瑞混动版有什么亮点。

外观:基于全新 TNGA 平台打造 个性高调是标配

如果现款凯美瑞是一位淹没在人群中的普通大叔,那么这次发布的全新一代凯美瑞便可以说是一位回头率超过 90% 的个性青年。全新一代凯美瑞源于丰田全新的 TNGA(Toyota New Global Architecture)平台架构打造,目前包括第四代普锐斯也是基于此平台打造,未来丰田将会有一半车型都将从这个平台诞生。

17.jpg
▲ 现款凯美瑞混动版

3.jpg
▲ 新一代凯美瑞混动版

丰田 TNGA 全球平台架构某种程度上与大众 MQB 平台有相似的地方,同一平台架构上的车辆可以共享部分相同的零部件,同时同一平台可以生产多个不同级别车型,进而降低生产成本。根据此前发布的消息,未来丰田基于 TNGA 平台打造的车型零部件通用比例将可以达到 70% 至 80%。

然而丰田 TNGA 全球平台架构并不仅仅如此,在这一平台下还包括多个先进的生产理念,首先是外观设计上不再中庸、凸显个性。从此前雷克萨斯的多款新车以及第四代普锐斯(点击这里查看新出行体验文)便可以看出,而此次发布的全新一代凯美瑞也是基于这一理念打造。

18.jpg
▲ 第四代普锐斯也是基于 TNGA 平台架构打造

1.jpg

全新一代凯美瑞将燃油版和混动版在外观上进行了区分,燃油版采用的是一个类似于“X”型的前脸,而混动版则采用的是面积更大的进气格栅,并没有因为混动版的身份而有所收敛,两者摆在一起在气势上很难去分出胜负,这便是丰田全新 TNGA 平台的功劳。

4.jpg
▲ 左边为混动版 右边为燃油版

除了更大尺寸以及造型更加夸张的进气格栅之外,混动版的凯美瑞前后车标也相应的换成了蓝色。此外外观并没有像大部分自主品牌车型那样,用太多多余的蓝色饰条来刻意的对混动版加以区分。

11.jpg
▲ 蓝色车标

侧面翼子板上的 “HYBRID” 标识是必不可少的,这也大部分混动车都会用的强调新能源车身份的元素之一。轮毂造型没有太多亮点的地方,采用的是普利司通泰然着系列轮胎,轮胎尺寸为 235/45 R18。

7.jpg
▲ 翼子板上的“HYBRID”标识

10.jpg
▲ 轮胎尺寸为 235/45 R18

燃油版的车尾则还是充满着攻击性,与雷克萨斯 LC500h (点击这里查看新出行体验文)相似的尾灯配合下方双边四出排气和扰流版,俨然一副跑车模样。相比之下混动版的车尾则收敛很多,气势也一下子荡然无存,或许仅存的亮点只有那微微上翘的小尾翼。

15.jpg
▲ 新一代凯美瑞燃油版车尾非常激进

6.jpg
▲ 相比之下混动版车尾则收敛许多

混动版的尾灯造型也普通很多,类 “C” 型灯带采用的是LED灯源。下方的排气管也缩减为单边单出排气,并且做了半隐藏处理,留给你的只是一个低调的背影。

9.jpg

8.jpg
▲ 车尾右侧的“HYBRID”标识

内饰:全面年轻化 告别老气横秋的苦闷感

坐进新一代凯美瑞车内再也不会有一种坐进老爹的车的感觉了,内饰全面年轻化、告别现款老气横秋的苦闷感。中控台“Y”型的线条镀铬线条营造一种向驾驶员侧倾斜的错觉,扁条形样式中控按键采用了浮雕式设计。换挡杆换成了雷克萨斯惯用的样式,同时脚刹也换成了电子手刹。

5.jpg
▲ 内饰告别现款凯美瑞老气横秋的苦闷感

16.jpg
▲ 中控营造一种向驾驶员侧倾斜的错觉

此外新一代凯美瑞搭载了丰田面向中高级车型的“ToyotaSafety SenseP”(TSSP)主动安全系统,包括了防碰撞预警系统、并线辅助系统、自适应大灯、行人防碰撞检测系统、自适应巡航系统、带转向辅助的车道保持系统等。

13.jpg
▲ 搭载丰田 TSSP 主动安全系统

加强车身、重调悬挂 只为更佳的操控

丰田 TNGA 平台架构第二个理念是更有驾驶乐趣,通过降低车辆的重心、加强车身刚性、以及重新设计的新悬挂来提升了车辆操控性和舒适性。新一代凯美瑞也基于这一理念,车内臀点降低带来座椅高度的降低,从而带来整车拥有一个更低的重心,同时驾驶员在车内拥有更好的视野。

20.jpg
▲ 配图为燃油版车型

新一代凯美瑞通过应用了全新的技术,在使用更多的超高强度钢来提升车辆抗扭刚性,同时对车身重量的影响也降到了最低。全新设计的双叉臂式后悬挂让底盘拥有更快的响应速度和更精准的转向。

动力:搭载全球最高效的混动系统

丰田 TNGA 全球平台架构还有一个更重要的理念便是省油,根据此前的消息,丰田将全面更新动力总成、变速箱和混动系统,计划将动力性能和经济燃油分别提高 15% 以上和 25%,混动车型的提高 15% 以上的燃油经济性。

19.jpg

全新一代凯美瑞燃油版搭载的是一台 2.5L 自然吸气发动机,这款发动机热效率高达 40%。混动版搭载的是一台 2.5L 自然吸气发动机加电动机组成的混动系统,这套混动系统的热效率高达 41%,是目前全球最高。

12 2.jpg
▲ 丰田全新 2.5L 自然吸气发动机

传统系统方面,全新一代凯美瑞燃油版搭载的是一台8速自动变速箱,根据官方公布的资料显示,全新的 8 速变速箱相比现款搭载的 6 速变速箱损耗率降低约 50%。

11 2.jpg
▲ 丰田多级混动系统

混动版搭载的是丰田最新发布的多级混动系统,与雷克萨斯 LC500h 搭载的 10 速变速箱(点击这里查看新出行解读文章)类似,通过在 E-CVT 变速箱后串联一个多级减速机构,从而模拟 6 速变速箱。

总结:全新 TNGA 平台架构下的新一代凯美瑞以一种全新的面貌示众,那个沉闷平庸的中年大叔摇身一变成为一个既个性又高调的年轻鲜肉。全球目前最高效的混动系统的加持得以继续卫冕最强中级混动车称号,新一代凯美瑞值得等待。北美地区将在 2017 年夏季正式上市,至于国内,4 月份的北京车展或许我们便能看到它。
分享到:

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
新出行CC + 关注
Archiver|手机版|小黑屋| 
返回顶部 评论框