电动车在市区开的话完全不存在续航焦虑，因为充电桩实在太多了，这里主要说高速，人们的续航焦虑也基本是在高速上，其实只要做好规划，电车在高速上和油车一样开。

  我拿P7i702版本做参考，冲到95%wltp显示是547km，从合肥出发到日照显示551公里，一次性跑不到，所以中间得补一次电，因为我有小鹏的免费电卡，所以首选在小鹏的超充站补电，去的时候选了淮安玖珑汇商场，高德显示合肥去淮安+淮安去日照一共是556公里，基本上没有绕路，就是上下高速费了时间。

  到达淮安也开了3个小时了，路上没堵车，均速正好是100km/小时，这个充电时长吃正餐有点赶，就在肯德基随便吃点了。到达淮安是308+224=532，相当于wltp打97折，5人满载，后备箱也塞满了，全程是空调5档风，21度，路上车多的时候NGP，车少的时候就自己开，基本都是按照140开的，最高开到150试了下，底盘还是很稳，操作很灵活。到了日照续航没拍了，不过app可以查到，当天消耗了104度电，总共开了646km，其中空调消耗了4.6度电，总共是开了有6个多小时，平均一小时还不到1度电，感觉空调很省电了。

  回程的时候选了另外一条路线，从南京走，顺便逛逛，从高德路线里程上看也基本上没有绕路，在日照也是充到547km后出发，到达南京是404+119=523，相当于wltp打96折，路上居然有几十公里道路在施工，单车道用LCC实在太香了，这段路花的时间挺长，就找了个服务区休息了会再出发。在南京充电冲到95%显示是需要1个小时，这个时间吃正餐够了，就在商场找了家饭店吃饭，小鹏的超充大部分都建在商场，这个实在是太方便了。这次的出行感受有一点就行小鹏的S4太少了，P7i在S2桩从15%-95%需要61分钟，对比了下之前在S4桩从15%到95%需要41分钟，省了20分钟，不过速度快对我不是特别有用，哈哈，其实感觉S4桩最适合的地方是高速服务区。

总结：1，G6的580的版本换成wltp大概是476，按95折算高速跑个450没有问题，而且高速跑个350-400公里基本就需要休息一下了，我自己是连续开3个小时肯定要休息一下，长时间坐着太难受了，可以在高速出口附近找充电桩下高速充，高速口附近的充电桩还是有不少的，只要提前规划好完全没问题，服务区也是可以的，这次我路过的两个服务区都有空闲充电桩，基本都是特斯拉和比亚迪在充电。

  2，P7i还是买早了，才2个月就被背刺，580+的磷酸铁版本足够用了，估计标价21.99万，因为现在标价24.99的702版本已经优惠了1万，磷酸铁和三元差不多相隔2万块，以我为鉴，建议以后最好别买小鹏首发车！

   3，冬天开也是完全没有问题的，只要不是下大雪，冬天能耗比夏天差不了太多，附上两张磷酸铁锂电池的P5冬季在城区和高速上的能耗。